Non sarebbe meglio se la produzione domestica fosse preferita nelle gare di appalto per veicoli ferroviari

1. Il mese scorso la gara d'appalto per la linea metropolitana e il sistema di trasporto ferroviario Konya Rail System è stata consegnata alla società cinese CRRC per 1.2 milioni di euro (7 miliardi 900 milioni di TL).

L'anno scorso, 272 tender per veicoli metropolitani nel sistema ferroviario di Istanbul sono stati aggiudicati alla società cinese CRRC con un prezzo di 2 miliardi e 448 milioni di TL.

Non prevedevamo che nell'11 ° piano di sviluppo entro il 2023 l'80% dei sistemi ferroviari costituisse un contributo nazionale e un marchio nazionale?

In accordo con il nostro piano di sviluppo, questi progetti si sono dimostrati investendo e producendo nel nostro Paese, esportando all'estero DURMAZLAR, BOZANKAYASe TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ, ASELSAN, BMC, ASAŞ, TÜDEMSAŞ fossero stati affidati a un consorzio nazionale composto dalle nostre società di investimento e produzione come TÜDEMSAŞ, il nostro paese, il nostro paese, la nostra industria nazionale, a causa dei nostri 15.000 ingegneri, tecnici e lavoratori che progettano e producono qui, avrebbero lasciato la nostra valuta estera per andare all'estero. non sarebbe buono

2. Il comune di Ankara, in passato, circa 3 miliardi di TL per Ankapark, 51 milioni di TL per peentepe Teleferik, sono state spese 439 miliardi di TL per varie sculture, porte d'ingresso, torri di guardia, gatti, dinosauri, tra cui un totale di 3.5 milioni di TL.

Ad esempio, se i problemi di trasporto, che sono il problema più importante della capitale Ankara, fossero risolti con questi soldi spesi,
Se fossero costruite la linea metropolitana Kızılay-Airport e la linea metropolitana Kızılay-Etlik City Hospital, è possibile acquistare 1800 autobus o 1000 veicoli ferroviari della metropolitana per i soldi acquistati. Non sarebbe meglio se il problema dei trasporti della nostra capitale fosse risolto se l'acquisto di autobus, la linea metropolitana e i veicoli della metropolitana fossero pianificati e costruiti insieme in linea con le esigenze di Ankara? Inoltre, mentre abbiamo una società locale e nazionale ad Ankara, che produce veicoli per tram e metropolitana con strutture locali e nazionali.

3.Se il francobollo obbligatorio fosse aggiunto ai cittadini che si recavano all'estero, se fosse stato aggiunto al biglietto aereo, non sarebbe meglio se non perdessero tempo inutile perché non avrebbero ottenuto un francobollo mortaio negli aeroporti?

4. Non sarebbe meglio per i nostri figli che andavano a scuola e i nostri dipendenti lavorare nella luce e non nell'oscurità anche se le ore fossero state recuperate un'ora?

5. V'è un totale di 56 km di linee della metropolitana di Ankara, capitale del aeroporto non metropolitana della Turchia. C'è una linea di 4 km che è in costruzione e progettata solo come M35 Kecioren - Kizilay - Aeroporto. Oggi, l'ospedale cittadino di Etlik, Ankara sta per essere completato. Ma non esiste ancora una linea della metropolitana. In particolare, l'aeroporto, i nuovi ospedali della città di Etlik da aprire, le università, le zone industriali, i centri commerciali e le aree in via di sviluppo come la densità di popolazione è molto alta e aumentano rapidamente nelle aree senza aumentare il tempo immediatamente RAYLI SYSTEMS (Metro, Tram) e questi sistemi saranno integrati nel collettivo Non sarebbe meglio se le linee di trasporto fossero progettate e costruite?

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