Alla decisione positiva VIA della Fondazione TEMA, Ministero dell'Ambiente e dell'urbanizzazione per il Progetto Kanal Istanbul; ha intentato causa perché la decisione non era conforme alla legge, all'interesse pubblico e alla giustificazione scientifica. Nella causa intentata il 17 febbraio 2020, la Fondazione chiede che l'esecuzione della decisione positiva VIA sia sospesa e annullata. La petizione è stata preparata con 14 scienziati ed esperti, circa 140 pagine con opinioni di esperti supplementari.
Il progetto Canal Istanbul, che cambierà completamente tutti gli habitat terrestri e marini, il sistema delle acque sotterranee e il sistema di trasporto di Istanbul, viene realizzato solo attraverso il processo VIA senza una pianificazione spaziale su larga scala e studi strategici di valutazione ambientale, facendo sì che i rischi significativi vengano ignorati. Si tenta di attuare il progetto, che non è sottoposto a una valutazione globale a livello superiore, senza considerare i rischi e le possibili conseguenze negative che si dovranno incontrare in futuro. L'attuale rapporto VIA è lungi dall'essere un rapporto basato su dati e misure scientifiche e non affronta le preoccupazioni di centinaia di migliaia di persone che si oppongono al progetto.
Le risorse idriche di Istanbul, le foreste, le aree agricole e dei pascoli sono a rischio
I bacini di Sazlıdere e Terkos, che sono le riserve idriche più importanti nell'area del progetto e forniscono ancora acqua a Istanbul, comportano il rischio di estinzione e salatura con questo progetto. Terkos e Sazlıdere detengono il 29% della capacità di accumulo idrico totale della città. Secondo il rapporto VIA, la maggior parte della diga di Sazlıdere sarà disabilitata. Ciò significa la perdita di un'importante risorsa idrica per il popolo di Istanbul, che risente maggiormente degli effetti della crisi climatica (ad esempio la siccità). I bacini idrici sotterranei concentrati sotto la Tracia sono riserve strategiche di acqua dolce fondamentali per la siccità causata dai cambiamenti climatici. In caso di perdite dall'acqua di mare alle acque sotterranee, esiste il rischio di salare irreversibilmente nelle acque sotterranee in tutta la parte europea. La relazione VIA del progetto tocca il rischio di salatura, ma non si ritiene che non vi sia alcuna soluzione al problema che si presenta se si verifica questo rischio.
Con il progetto verranno distrutti circa 142 milioni di m2 di terreno agricolo. Ciò significa circa il 19% delle terre agricole di Istanbul. Se verrà realizzato il progetto Kanal Istanbul, i terreni agricoli, la maggior parte dei quali situati sul lato europeo, saranno rapidamente aperti per la costruzione, usciranno dall'agricoltura e il calcestruzzo dell'area sarà inevitabile. Questa situazione minaccerà la sicurezza alimentare delle persone che vivono a Istanbul.
Secondo il rapporto VIA, si afferma che una foresta di 421 ettari sarà tagliata a causa del progetto Kanal Istanbul. La parte di 287,03 ha della foresta, che sarà principalmente tagliata, è lo stato della Foresta di conservazione ed è all'interno dei confini della "Foresta di conservazione del lago Terkos". Foreste di conservazione; foreste protette dai servizi forestali diversi dalla produzione di legno, come la conservazione del suolo, la produzione di acqua, la fornitura di aria fresca e la sicurezza nazionale. La protezione di queste aree è la sicurezza dell'acqua e dell'aria pulita della popolazione di Istanbul.
L'impatto della nuova isola sulla vita naturale non è prevedibile
La rotta Channel Istanbul, in particolare, indica che le risorse naturali si trovano in Tracia, un'area ricca e unica in termini di percorsi del presidente della Fondazione TEMA Deniz Atac, situata nel lago Terkos e nelle vicinanze, la Turchia è una delle regioni con la flora più ricca. Il progetto Kanal Istanbul separerà la parte europea di Istanbul dalla Tracia, creando un'isola con una popolazione di circa 8 milioni di abitanti. Non è prevedibile come la vita naturale risponderà a tale isolamento. Il lago di Terkos, la diga di Sazlıdere e il lago Küçükçekmece, che si trovano nella zona di impatto del percorso del canale, sono ecosistemi estremamente importanti per uccelli, anfibi e creature d'acqua dolce. È anche incluso nel rapporto EIA che ci sono 249 specie di uccelli, 29 specie di acqua dolce e 7 specie di anfibi in queste aree. È stato segnalato che 37 mammiferi terrestri, 239 specie di insetti e 24 specie di rettili esistono in habitat come dune di sabbia, rocce rocciose, cespugli, arbusti, pascoli, agricoltura e aree forestali. Più della metà delle 487 specie di uccelli trovate in Turchia (51%) vive nell'area del progetto. Con questo progetto, la Turchia non avrà il lago Kucukcekmece e le aree importanti per gli uccelli svaniranno ", ha detto.
Il bilancio climatico della regione è minacciato
Di progetti su larga scala come il progetto Canal Istanbul; Gli effetti che essa crea a causa dei cambiamenti nell'uso del suolo sono abbastanza forti da influenzare il clima su piccola scala (microclima) nella regione e quindi il clima regionale. Un così grande cambiamento nell'uso del suolo; In un periodo di tempo molto breve, i flussi di calore e umidità influenzeranno la temperatura, l'umidità, l'evaporazione, la nuvolosità, le precipitazioni e i regimi del vento e i modelli di distribuzione dell'area e si trasformeranno in isole di calore urbane.
Il sistema dello stretto turco, che collega il Mar Nero a Marmara, ha una struttura a due strati di acqua e ruscello con le sue caratteristiche. Pertanto, combinare il Mar Nero e la Marmara come qualsiasi altro mare rappresenta un rischio significativo per la vita nel Mar di Marmara e persino a Istanbul. Il Bosforo raggiunge un equilibrio tra le acque che arrivano al Mar Nero dai fiumi e le acque che provengono dal Mediterraneo. L'equilibrio climatico del Mar Nero dipende completamente da questo sistema e ogni cambiamento in questo sistema influenzerà negativamente la dinamica climatica del Mar Nero nel lungo periodo. D'altra parte, con il Progetto Canale, l'aumento della quantità di cibo per entrare in Marmara significa che la quantità di ossigeno in Marmara diminuisce e Marmara diventa un mar Morto.
Mentre la Fondazione TEMA ha intentato una causa per l'annullamento della decisione positiva VIA attraverso il fatto che il rapporto VIA è un rapporto che non si basa su dati scientifici e non contiene precauzioni; Nonostante la decisione positiva della VIA, resta da sperare che i responsabili delle decisioni, il pubblico e le parti interessate sentano e il progetto sarà annullato.
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