Il sindaco del comune metropolitano di Mersin Vahap Seçer si è riunito con gli studenti universitari nel programma chiamato "Il sindaco Seçer sta raccontando il sistema ferroviario di Mersin" su invito del gruppo di studenti di ingegneria civile. Rispondendo alle domande degli studenti sul sistema ferroviario di Mersin, il sindaco Seçer ha condiviso tutte le informazioni e il processo sul progetto. Affermando che il progetto della metropolitana non è disponibile sugli scaffali, il sindaco Seçer ha dichiarato: “Potrebbero esserci obiezioni nei processi di gara. Altrimenti, non abbiamo un passo indietro nel progetto della metropolitana. "Non c'è nulla di simile alla sparizione dell'offerta, l'offerta non continuerà, il progetto della metropolitana è sugli scaffali", ha detto.
Università significa scienza, significa cultura, significa arte.
Centro culturale dell'Università di Toros Bahçelilevler Campus, oltre al Presidente Seçer, Presidente del Consiglio di fondazione dell'Università di Toros Yusuf Sertaç Özveren, Rettore dell'Università di Toros Prof. Dr. Hanno partecipato Haluk Korkmazyürek, vicesindaco del comune di Yenişehir, Hacı Bayram Battı, membro dell'Assemblea del Partito della Cripta Fatma Güner, sindaco provinciale CHP Mersin Adil Aktay, presidente del distretto del CHP Yenişehir, Tayar Tahiroğlu, consiglieri, numerosi accademici e centinaia di studenti. Moderato dal Prof. Dr. Nel programma di Süleyman Türkel, anche i burocrati e i funzionari del comune metropolitano di Mersin hanno risposto alle domande tecniche degli studenti. Il presidente Seçer, esprimendo la sua felicità per essere stato insieme agli studenti dell'Università di Toros, una delle più prestigiose istituzioni educative della regione, ha dichiarato: “Università significa scienza, università significa cultura, arte significa. Università significa luminosità, università significa democrazia, università significa diritti umani, università significa cambiamento, trasformazione, rivoluzione e innovazione. Quando dici università, puoi pensare a qualcosa di buono nel mondo. Sta rapidamente diventando una città universitaria a Mersin. Abbiamo 4 università e oltre 60 mila studenti. Importanti scienziati addestrano questi studenti. Il luogo in cui si trova la gioventù è luminoso, c'è luce, c'è abbondanza economica e sociale. "Ci sono tutte le opportunità a Mersin che richiedono a un giovane di studiare all'università o renderlo attraente".
“Stiamo ancora discutendo se c'è o meno una metropolitana a Mersin. Ma siamo determinati. Abbiamo valutato questo come un investimento che avrebbe dovuto essere "
Parlando del sistema metropolitano, il presidente Seçer ha spiegato che la storia di questo sistema risale alla metropolitana di Londra fino al 1860. Seçer ha detto: “In altre parole, stiamo parlando di un sistema che ha circa 1.5 secoli. Sfortunatamente, ci sono tali intuizioni che ci sono ancora quelli che vedono l'investimento in metropolitana a Mersin come un investimento non necessario, un investimento che non dovrebbe essere un investimento iniziale. Siamo nell'era dell'Industria 4.0. Mentre investiamo in tecnologie molto diverse, molto più nuove, nuove società con società avanzate, trasporti pubblici, discutiamo ancora se a Mersin esiste o meno una metropolitana. Ma siamo determinati. Abbiamo valutato questo come un investimento che avrebbe dovuto essere ”.
"Il concetto generale che useremo dovrebbe essere un sistema ferroviario"
Seçer, che ha continuato il suo discorso parlando dei progetti metropolitani di diverse città discussi all'ordine del giorno, ha continuato come segue:
"Modelli molto diversi con sistemi ferroviari nella storia della Turchia hanno preso vita in molti punti. Il sistema ferroviario è attualmente attivo in più di 160 rinomate città in tutto il mondo. Non bisogna confondere i concetti. Non sono un esperto in materia, ma come sindaco devi conoscere ogni argomento. Devi sapere cosa stai facendo e quali decisioni stai prendendo. Il concetto generale che useremo dovrebbe essere il sistema ferroviario. Non è una metropolitana, non è un sistema di metropolitana leggera, non è un tram. Questi sono modelli diversi. Applicheremo diversi modelli in 3 diverse fasi nel nostro progetto del sistema ferroviario Mersin, che ora spiegheremo. Uno di questi è un sistema ferroviario sotterraneo, uno è un passaggio a livello e un altro è un sistema ferroviario tranviario. La tecnica qui descritta è definita come un tram con una capacità fino a 15mila passeggeri. Se trasporti tra i 15 ei 30mila passeggeri l'ora, lo chiami sistema di metropolitana leggera. Se trasporta più di 30mila passeggeri all'ora sulla linea che hai costruito su quella linea, si chiama sistema ferroviario pesante o metropolitana. Quindi diciamo il sistema ferroviario in generale ".
Affermando che il sistema, che è attualmente all'ordine del giorno ed è in fase di gara, ha una struttura di sistema ferroviario di circa 13.4 chilometri, Seçer ha detto, “2. Struttura del sistema ferroviario di 9 chilometri in fase. Questo è il livello. La linea, che inizia davanti al vecchio Comune di Mezitli, è un sistema ferroviario sotterraneo di 13.5 chilometri. Lo faremo in primo luogo. Quindi, proseguirà verso nord in direzione di Siteler, a circa 1 chilometro dal vecchio terminal degli autobus. Finiremo questo sistema lì. La fase 2 è al livello lì. Quindi esce fuori terra. Continua fino al City Hospital e da lì alla nuova stazione degli autobus. Questa linea è una linea di 9 chilometri. Un altro parte dalla Fiera, al nostro confine con Yenişehir. Ci sarà una linea di circa 34 chilometri, da lì alla 7.25a Strada, all'Ospedale Universitario, all'Università e alla Strada Universitaria su un'unica linea a forma di anello. Un totale di 30 chilometri di sistema ferroviario. Diamo cifre approssimative. Parliamo effettivamente della nostra prima fase qui. Sono in corso i preparativi per le altre due sezioni. Sono attualmente in corso studi sul terreno ".
"Il settore delle costruzioni in Turchia sta vivendo gravi difficoltà"
Affermando che l'appalto è entrato nel sistema il 25 gennaio, Seçer ha detto: “Tuttavia, l'appalto è stato il 27 febbraio. Abbiamo utilizzato il nostro posticipo di 20 giorni a causa del virus corona. Noi come Mersin, in Turchia di queste dimensioni, siamo un primo metodo di questa portata come prezzo dell'offerta. In altre parole, l'impresa appaltatrice troverà il finanziamento da sé e costruirà la metropolitana. Qui, se lo abbiamo nel capitolato d'oneri all'interno di questo processo; Se abbiamo accesso a una risorsa finanziaria più accessibile, cioè se il costo della risorsa finanziaria che troveremo è inferiore alla società che ci ha offerto in questa gara, finanzieremo quella società e l'altra società farà la costruzione. Il finanziamento è molto importante qui. In realtà, è il più importante. O la congiuntura e la Turchia, entrambe offrono attualmente la situazione mondiale in realtà l'ambiente adatto per fare questo tipo di investimenti. Il settore delle costruzioni in Turchia sta attraversando gravi difficoltà. I parcheggi di aziende molto preziose, serie e solide aspettano vuoti. Vogliono costruire con profitti molto piccoli. D'altra parte, la gamba del finanziamento è la questione più importante. C'è un serio surplus di denaro nel mondo. "Se c'è stabilità politica ed economica nel tuo paese, queste risorse possono arrivare a un costo molto basso per te".
"Le istituzioni finanziarie cinesi che forniremo i soldi più economici"
Parlando degli effetti del Corona virus nel mondo e affermando che la fonte da cui forniranno il denaro più economico sono le istituzioni finanziarie cinesi, Seçer ha detto: “Gli effetti del Corona virus nel mondo continuano. La fonte da cui forniremo il denaro più economico sono le istituzioni finanziarie cinesi. Abbiamo posticipato la gara di 20 giorni, poiché le condizioni straordinarie ci hanno messo in difficoltà. È nostro diritto legale per altri 20 giorni. Mentre stavamo dicendo usiamolo, improvvisamente abbiamo guardato anche una società chiamata qui: una società chiamata "Dev İnşaat" ha fatto un'obiezione il 10 gennaio e l'autorità per gli appalti pubblici, per alcuni motivi tecnici; Sta annullando la nostra offerta con una giustificazione molto insignificante. Lasciatemi riassumere. Questa azienda "Giant Insaat" sta entrando in un argomento che non ha limiti. Abbiamo anche studiato questo. Questa azienda non ha fatto un progetto del genere. Non è vista come un'azienda seria che ha esperienza in una costruzione così grande. Per il bando di gara, è essenziale fornire il servizio. Tuttavia, non è dovere di alcun funzionario far fallire il comune con debito a tempo indeterminato, e queste disposizioni di per sé sono abusi dell'attuale carica. Qual è il motivo alla base di tali annunci pubblicitari oppressivi? ' disse. Ci stavamo indebitando enormemente. Ciò riguardava l'azienda. Siamo stati cattiva condotta. Con un'obiezione priva di significato, l'Autorità per gli appalti pubblici sta annullando questa gara ", ha detto.
"Stiamo aspettando la decisione motivata dell'autorità per gli appalti pubblici"
Dichiarando che il problema è stato travisato al pubblico in alcuni media, scritti, visual media e televisione, Seçer ha continuato come segue:
“'Il progetto ha colpito il muro'. "Progetto, gara metropolitana è stata accantonata". "Il bando di gara è stato annullato". È una percezione nella società come se questa gara non si terrà di nuovo o questo progetto non sarà realizzato. Questa era una notizia falsa. È stato un incidente di scrittura di notizie che non erano ben lette, ben analizzate e non ben valutate. Pertanto, dobbiamo anche illuminare il pubblico. Potrebbero esserci tali obiezioni durante le procedure di gara. Non sarà il nostro primo e ultimo. Abbiamo molte offerte. Ora abbiamo una gara per la scuola superiore Tevfik Sırrı Gür. Le cose sono lente nella burocrazia. In realtà, una firma avviene in 3 mesi, 5 mesi. Vai, vieni, stai cercando. Ci vengono dei rimproveri. Anche lì c'era un'obiezione. La nostra offerta è stata posticipata di 20 giorni mostrando il problema in una piccola specifica come motivo. Queste sono solo perdite di tempo per noi. Altrimenti, non abbiamo una situazione come fare un passo indietro nel progetto della metropolitana. È fuori discussione che la gara venga abolita, la gara non prosegua, il progetto della metropolitana sia accantonato. Con la nostra nuova richiesta di rinvio, questa gara coinciderebbe con la metà di aprile. Ora, in questo caso, siamo in attesa della decisione motivata dell'Autorità per gli appalti pubblici. Arriverà oggi, domani. Apporteremo alcune modifiche alle specifiche in base ai motivi che ci vengono presentati. Il processo di gara continuerà di nuovo. Anche in questo caso, se si tiene conto dei ritardi causati dal Corona virus, questa gara si svolgerà anche in queste condizioni, a metà aprile, nel periodo da noi stimato. Solo che non trasporteremo passeggeri da un punto all'altro di Mersin con questo progetto; In effetti, uniremo le strutture socio-economiche con questo progetto. Ora, se un cittadino di Mersin vive a Siteler, Gündoğdu, altre regioni, Mezitli, l'Università, o trascorre molto tempo nel Mediterraneo, un cittadino di Mersin può raggiungere il punto che desidera in un ambiente veloce, confortevole, sicuro e dignitoso in pochissimo tempo. può accedere. Il bazar si animerà. "
"Metro significa sviluppo"
Dichiarando che Metro rappresenterà un investimento importante, Seçer ha continuato il suo intervento nel modo seguente:
“Metro sarà uno degli investimenti che aiuteranno a eliminare tutte queste lamentele. Se dici di essere una città di marca, metropolitana significa un investimento che dovrebbe essere. Metro significa sviluppo, significa sviluppo, Metro significa civiltà. Devi prenderlo in questo modo. Non è giusto guardare a questo evento da un punto di vista commerciale, come se i sistemi con solo capacità passeggeri ci restituissero come un investimento razionale. Ovviamente anche noi stiamo facendo i suoi calcoli. La capacità giornaliera di passeggeri nel centro di Mersin, composto da 2030 distretti che prevediamo nel 4, è di 1 milione 200mila. Circa il 13.5 percento della capacità giornaliera totale di passeggeri a Mersin si trova su quella rotta su questa linea di 60 chilometri. Attualmente a Mersin c'è una capacità di passeggeri giornaliera di circa 800mila. Il 60% di questo è di circa 450-500mila passeggeri, percorrono 13.5 chilometri, anche autobus municipali, autobus pubblici, veicoli privati, minibus e molti mezzi di trasporto. Abbiamo calcolato tutto questo. Attualmente, ci sono tra le 18-20 mila e persino le 22 mila ore su quella rotta nelle ore di punta. La capacità di trasporto passeggeri di questo sistema nella prima linea di 13 chilometri da costruire ha già raggiunto una media di 15mila all'ora. Mentre stavo definendo questo, ho detto che il tram fino a 15mila passeggeri ha una capacità oraria e la metropolitana leggera tra i 15-30mila. La metropolitana leggera è arrivata al limite. Il periodo dall'inizio della costruzione alla fine di questo sistema sarà di 3.5 anni. Offriamo un'opzione contro qualsiasi negatività ogni 6 mesi. Quindi, in totale, questa costruzione durerà 4 anni. Entrerà in servizio massimo nel 2024. Fino ad allora, la capacità media di passeggeri oggi è di 15mila e ne verranno formati 20mila. Arriverà a 25-27mila nelle ore di punta e, una volta attivato, la capacità totale che ipotizziamo a Mersin nel 2030 raggiungerà 1 milione e 200mila in un giorno. Questo è un numero importante. "
Menzionando che devono investire come Mersin Metropolitan Municipality, Seçer ha dichiarato: “Mersin Metropolitan Municipality pagherà per questo prezzo? Perché è un investimento serio. Non posso dare il numero adesso. Perché è nella fase tenera. Sì, è un investimento importante, una grande quantità di investimento, ma ovviamente lo calcoliamo. La costruzione sarà terminata in 4 anni. Diciamo tra 3 e mezzo, 4 anni. Non effettueremo un pagamento. Non faremo altri 2 anni, il sistema è stato messo in funzione, il periodo dalla data in cui lo scavo è stato colpito alla data che pagheremo è di 6 anni. Tra 2 anni, il sistema sarà operativo. Quindi, quando il passeggero inizia a trasportare, questo sistema ora prevede un riciclaggio. Poiché si tratta di un investimento che genera reddito, un reddito inizierà a emergere e lo pagheremo nei restanti 11 anni. Colpiamo il piccone, il periodo tra la fine del debito è di 17 anni. Dobbiamo investire. Dobbiamo prendere in prestito. Sentiamo alcune critiche su questo problema. Il comune metropolitano di Mersin è soggetto a un onere del debito elevato. Come farai se non prendi in prestito mentre fai grandi investimenti? ” ha dato espressioni.
"Oltre alla metropolitana, lo fai nel parcheggio e nel sottopasso"
Affermando l'esistenza di questioni extra importanti che devono essere fornite dalla metropolitana, Seçer ha detto: “Avremo 13,5 stazioni su una linea di 11 chilometri. 10 di loro avranno parcheggi per moto e biciclette e 10 di loro avranno sottopassi. A causa di questa costruzione, si verificheranno sottopassi naturali. I pedoni ora useranno il sottopasso. GMK si rilasserà. Veniamo dalla metropolitana alla GMK e ci saranno parcheggi in 6 punti. Avremo parcheggi in 1800 punti per 6 veicoli. In altre parole, investi in metropolitana, ma lo fai anche nei parcheggi, oltre che nel sottopasso, e inoltre indirizzi le persone verso veicoli più ecologici come le biciclette. Ad esempio, il futuro con la sua moto parcheggerà lì, prenderà la metropolitana, andrà a Çamlıbel se vuole, a Çamlıbel se vuole, al City Hospital se vuole, o se vuole andare su un percorso diverso ", ha detto.
4 nuovi ponti di buone notizie per Mersin!
Il presidente Seçer, che ha dato la buona notizia che costruiranno nuovi incroci di ponti, ha detto: “Stiamo lavorando sul traffico di Mersin. Non voglio specificare un punto in questo momento. Ci saranno nuovi svincoli per i ponti. In ordine di importanza sono stati ora individuati 4 incroci a ponte. Una delle prime costruzioni inizierà quest'anno. Durante i primi 4 anni realizzeremo un minimo di 2. Se il nostro budget e il nostro tempo sono adatti a questo, metteremo in servizio gli incroci a ponte menzionati in questi 4 punti in 4 anni. Non solo nel centro di Mersin, ma ci aspettano anche molti progetti importanti e importanti da Anamur a Tarso. Lavoriamo sinceramente per Mersin aggiungendo la nostra notte alla nostra giornata. Il solo sapere questo e credere in noi probabilmente ti darà la pace della mente. Spero che forniremo ottimi servizi a Mersin con le applicazioni che faremo ", ha detto.
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