Il trasporto ferroviario, iniziato nel 1866 nel nostro paese, è stato effettuato per molti anni da veicoli che sono tutti importati e la cui manutenzione e riparazione sono effettuate in maniera esternamente dipendente.
Questa situazione ha sempre causato problemi e tagli alle operazioni ferroviarie e un aumento dei costi. Le prime strutture di TÜVASAŞ furono messe in funzione il 25 ottobre 1951 con il nome di "Wagon Repair Workshop" per eliminare questi problemi.
La società fu convertita in Adapazarı Railway Factory (ADF) da 1961 e il primo vagone fu prodotto in 1962.
A seguito delle attività di esportazione avviate in 1971, un totale di carri 77 è stato esportato in Pakistan e Bangladesh.
In 1975, la produzione di carri passeggeri di tipo RIC con standard internazionali è iniziata presso le strutture denominate “Adapazarı Wagon Industry Organization ADV (ADVAS).
A partire da 1976, la produzione di serie suburbane elettriche è iniziata con la licenza di Alstom Company e le serie 75 totali (unità 225) sono state prodotte e consegnate a TCDD.
Nello stato vincente 1986 Oggi la Turchia Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ), autovetture, così come la ricerca e lo sviluppo di gamma elettrica di servizi di produzione e di ingegneria per i nuovi progetti ha dato densità facendo passi avanti nei loro campi.
I progetti prodotti durante gli anni 1990 sono stati maturati e il design degli autobus ferroviari TÜVASAŞ, i nuovi vagoni di lusso di tipo RIC-Z e i progetti di vagoni di lusso con aria condizionata TVS 2000 sono stati completati e la loro produzione è iniziata in 1994.
In 1995, le opere infrastrutturali sono state accelerate per la produzione di veicoli utilizzati nel trasporto ferroviario leggero.
In 1998, TÜVASAŞ ha iniziato a fornire servizi di qualità nella produzione e riparazione di carri con i suoi esperti esperti, ingegneri e lavoratori qualificati, e ha completato con successo la produzione di carri letto di lusso di tipo TVS 2000.
TÜVASAŞ, 17 Agosto 1999 ha subito enormi danni materiali durante il terremoto di Marmara. Le officine e le infrastrutture dell'organizzazione, che hanno perso la capacità produttiva, sono diventate inutilizzabili, le riparazioni e la produzione sono state completamente interrotte.
I lavori di rimozione dei detriti sono iniziati ad aprile di 2000 e con i grandi sforzi del personale TÜVASAŞ sono state avviate in breve tempo attività di re-produzione e riparazione.
A 2001, nell'ambito della cooperazione con SIEMENS, è stato effettuato il montaggio e la messa in servizio del veicolo 38 della flotta di veicoli ferroviari leggeri del Comune metropolitano di Bursa presso le strutture TÜVASAŞ.
Dall'anno 2002, sono stati realizzati i progetti di vagoni di modernizzazione della Serie M (M10 pulman, M70 food e M80) per portare i vecchi vagoni di tipo moderno a un aspetto moderno e comfort in un modo moderno con un approccio modulare.
2003 yarı Durante il periodo 2009, sono stati localizzati prodotti semilavorati e attrezzature ad alto valore aggiunto, ad alta intensità di informazioni e tecnologia e sono stati avviati i vagoni passeggeri con l'aliquota nazionale 90.
Negli ultimi anni, TÜVASAŞ ha accelerato l'esportazione di carri all'estero e i carri generatori per le ferrovie irachene, che sono stati fabbricati in 2005, sono stati consegnati a maggio 28. Pertanto, TÜVASAŞ ha riacquistato la sua identità di società in grado di esportare dopo l'anno 2006.
Nell'anno 2008, è stata introdotta l'applicazione ERP (Enterprise Resources Planning), che consente il monitoraggio e il controllo di tutte le attività aziendali in ambiente informatico.
Negli anni 2008 e 2009, il veicolo metropolitano 84 (set 28) che sarà gestito dal comune metropolitano di Istanbul tra Taksim e Yenikapı e i veicoli 75 (set 25) di treni elettrici (suburbani) del TCDD sono stati fabbricati nell'ambito della produzione congiunta con la società Hyundai / Rotem della Corea del Sud. .
Il progetto intitolato destekleme Investigation of Passenger Wagons Under Static and Dynamic Loads X è stato accettato da TÜBİTAK nell'ambito del programma di supporto di progetti di ricerca di istituzioni pubbliche in 2007; L'analisi computerizzata dello stress dei carri passeggeri, la collisione ad alta velocità e le prove di comfort in condizioni stradali hanno reso possibile la segnalazione. Inoltre, dall'anno 2009 i banchi prova statici sui prodotti vengono testati.
In 2010, un'unità di alimentazione di energia multi-tensione (convertitore di tensione UIC) da utilizzare nelle ferrovie europee è stata prodotta e testata in condizioni stradali.
In 2010 è stata avviata la costruzione del “Tunnel di prova climatica” in collaborazione con l'Università Sakarya, l'Università di Uludağ e TÜVASAŞ per testare i sistemi di climatizzazione dei veicoli ferroviari e questa applicazione è stata presentata a TÜBİTAK.
Il progetto di veicoli Diesel Train Set (DMU), che ha iniziato a essere prodotto nel 2010; Si compone di un totale di 12 veicoli, di cui 3 triple e 12 4. La produzione di questi veicoli è stata completata entro la fine del 84 e consegnata a TCDD.
In 2010, la produzione del veicolo 275 per il progetto Marmaray nell'ambito della produzione congiunta con la società Hyundai / Rotem è stata avviata nelle nostre strutture conformemente al contratto.
TÜVASAŞ dispone della produzione annua di vagoni 94.752 e della capacità di riparazione dei vagoni 2 nell'area totale 110.186 m2, inclusa l'area chiusa 439.059 m2, l'alloggiamento 75 m500 e la struttura sociale.
Oltre alla produzione totale di set di treni diesel 2011 per veicoli 9, i veicoli Marmaray 3 (in collaborazione con EUROTEM) sono stati prodotti in 144.
Nell'anno sono stati prodotti i veicoli 2012, 28 Diesel Train Set Vehicles, 20 K50 Sleeper Modernization e 49 (in collaborazione con EUROTEM) i veicoli Marmaray.
Inoltre, in 2012, è stato realizzato un programma per la produzione di traversine 30 nelle ferrovie statali della Bulgaria e la produzione è stata completata entro la fine di 2012.
Uno dei veicoli aggiuntivi 2015 DMU, che ha iniziato la produzione in 124, è stato completato in 36 e consegnato a TCDD. Il progetto è stato completato producendo unità 2016 in 2017 e unità 46 in 2018.
Attualmente, i set 12 (con 3), i set 12 (con 4), i veicoli 84 saranno prodotti con i vecchi set di veicoli 124 e i nuovi veicoli saranno prodotti con motore 2, 2 senza motore e set 52 (4).
TUVDAS ha realizzato 31.12.2018 autovetture e 2.300 migliaia di autovetture 38, nonché manutenzione, riparazione, revisione e ammodernamento di 490 a partire dalla data del TCDD. Oltre a rimuovere il nostro paese dalla dipendenza da paesi stranieri, TÜVASAŞ contribuisce in modo significativo all'economia nazionale.
A partire dall'anno di 2019, il progetto National Railway (EMC) per il veicolo 100 (set 20) è in pieno svolgimento. Nell'ambito del progetto sono state completate la progettazione visiva e preliminare, la selezione Nobo, la preparazione delle specifiche tecniche e il laboratorio di produzione della carrozzeria. Nell'anno 2019, è previsto che il primo prototipo di treno nazionale venga abbassato sui binari.
TÜVASAŞ, Primo Ministro Recep Tayyip Erdogan, 4 marzo e pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 2186 decisione della Turchia Rail System Utilities Industry Corporation (TÜRASAŞ) 'What was connected
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