Il nostro sindacato, che rappresenta i lavoratori delle ferrovie nel nostro paese, è stato invitato al 10 ° congresso dell'Unione dei lavoratori delle ferrovie (CGT Cheminots), che è membro della Federazione internazionale dei lavoratori dei trasporti e che opera sotto la Confederazione generale francese delle imprese (CGT), dal 13 al 2020 marzo 44, a Nancy, in Francia. . Delegazioni sindacali di 26 paesi diversi, tra cui BTS, hanno partecipato al congresso, a cui dovrebbero partecipare delegazioni sindacali di 12 paesi diversi.
Il discorso di apertura del congresso, iniziato martedì 10 marzo, è stato tenuto da Laurent Brun, presidente della CGT Railway Federation. Nel suo discorso, Brun ha sottolineato che il governo Macron continuerà la sua posizione decisiva negli ultimi 2 anni, ricordando loro gli scioperi che hanno compiuto negli ultimi due anni contro la legge di riforma che minaccia i guadagni dei lavoratori delle ferrovie e la legge sulla riforma delle pensioni che minaccia tutti i dipendenti.
Alla fine del primo giorno del congresso, si è tenuta un'intervista sull'importanza della solidarietà internazionale con il presidente della sezione dei lavoratori delle ferrovie ITF David Gobé e il presidente della BTS Hasan Bektaş, che saranno pubblicati nella sezione del forum giovedì. Iniziando il suo discorso ringraziando CGT e ITF per il loro gentile invito e ospitalità, Bektaş ha affermato che la classe operaia ha avuto gli stessi problemi in tutto il mondo; Ha osservato che questi problemi, che hanno dimensioni diverse come la privatizzazione, l'assalto alla sicurezza del lavoro, la riduzione dei salari, hanno un carattere globale, quindi è necessario combattere insieme come lavoratori e sindacalisti di diversi paesi. Riassumendo il processo di privatizzazione in TCDD Bektas, ha dichiarato che la privatizzazione è necessaria a livello globale e nei risultati inversa delle promesse iniziali fatte in Turchia nascita. Il nostro sindacato ha affermato che BTS attribuisce grande importanza alla solidarietà internazionale sin dalla sua istituzione e che a tal fine è diventato membro dell'ITF nel 1994. Ha affermato che BTS ha condotto studi con ITF in momenti diversi, ad esempio quattrocento membri hanno partecipato alle attività di formazione svolte nel 1998 con il supporto di ITF e che tali studi hanno svolto un ruolo importante nello sviluppo dei nostri membri. Dichiarando che la BTS è stata continuamente sotto pressione dalla sua fondazione, i membri sono stati sottoposti a sforzi di intimidazione e i sindacati gialli hanno cercato di essere scolpiti con l'oro, Bektaş ha affermato che il quadro è diventato più grave negli ultimi anni, soprattutto dopo il tentativo di colpo di stato del 15 luglio 2016, più di quattromila membri della nostra Confederazione Ha sottolineato che è stato licenziato, che sono state processate dozzine di nostri amici, ma che nonostante tutto ciò, i BTS hanno continuato le loro attività nelle condizioni attuali, in cui la lotta sindacale e la democrazia si sono intrecciate. Ancora una volta, il 10 ottobre 2015, a seguito di un attentato dinamitardo contro l'incontro tra lavoro, pace e democrazia, 14 compagni dei membri del nostro sindacato sono stati martirizzati e dozzine di amici sono rimasti feriti, alcuni di loro sono rimasti gravemente feriti. Esprimendo la sua convinzione che la lotta contro la solidarietà internazionale continuerà, Bektaş ha concluso le sue parole dicendo "Lunga vita all'Unione internazionale della classe operaia".
Il secondo giorno del congresso, si è tenuto un incontro internazionale. Insieme alla Francia, rappresentanti di 13 paesi hanno preso la parola in questo incontro, che si è tenuto per scambiare idee sui problemi dei lavoratori delle ferrovie in diversi paesi del mondo e su cosa si può fare contro questi problemi. Con il progredire dei discorsi, ha attirato l'attenzione di tutti i partecipanti sul fatto che i processi e i problemi nei diversi paesi erano sorprendentemente simili.
La privatizzazione era tra i problemi principali. Nei discorsi, i processi di privatizzazione e le loro dolorose conseguenze sono stati discussi in diversi paesi nell'ambito delle politiche neoliberiste attuate negli anni '1980. La presidente dell'Unione RMT Michelle Rodgers ha riassunto il quadro rivelato dalla privatizzazione nel Regno Unito. Rodgers ha dichiarato che a seguito del processo di privatizzazione iniziato nel 1992, oggi, 24 compagnie gestiscono il trasporto ferroviario in Inghilterra, dove le compagnie ferroviarie si trasformano in un ammasso di problemi, il pubblico paga 5 miliardi di sterline alle compagnie private ogni anno, ma la qualità del servizio diminuisce e i prezzi aumentano. Dichiarando che le imprese non pensano a nient'altro che al profitto, Rodgers ha affermato che le imprese che sono fallite o i cui contratti sono scaduti e che ciò crea costi aggiuntivi, ha mostrato un esempio di società che ha realizzato un profitto prima del trasferimento ma ha rivelato centinaia di milioni di perdite nell'anno in cui verrà trasferito. Dopo la privatizzazione, evitare l'infrastruttura necessaria e le spese di manutenzione è stato uno dei punti salienti. "Come macchinista posso dire che le aziende private non eseguono nemmeno la manutenzione necessaria sul sistema e sulle apparecchiature", ha dichiarato Etienne Libert, vicepresidente dell'Unione belga delle FGTB. ha parlato. Riferendosi a un'altra dimensione della privatizzazione, il segretario generale spagnolo del CCOO, Rafael Garcia Martinez, ha dichiarato: “Le società private non si preoccupano della sicurezza del lavoro. Addestra anche il traffico in uno stato caotico. " ha detto. Un altro vantaggio è il vantaggio competitivo perso contro l'autostrada a causa dell'aumento dei costi a causa della privatizzazione. Rappresentando l'unione francese, il trasporto di merci in Francia a causa dei maggiori costi dovuti alla privatizzazione, la ferrovia ha avuto una perdita del mercato del 30% attraverso l'autostrada e questo ha avuto ripercussioni negative sull'ambiente, definendola l'ipocrisia del governo che richiede sensibilità ambientale.
Il discorso di Moussa Keita, segretario generale dell'Unione CSTM, che ha partecipato alla riunione in qualità di rappresentante finanziario, ha mostrato i tragici risultati che la privatizzazione può avere. Keita ha dichiarato che a seguito della privatizzazione attuata dalla Banca mondiale nel 2003, la linea, che opera tra Dakar e Bamako da oltre 100 anni ed è la linfa vitale dei popoli Senegal e Mali, si è fermata. Spiegò che questa linea, che un tempo gestiva i treni ogni giorno e collega i villaggi lungo l'oceano con l'oceano, era gestita interamente per scopi di lucro dalle società americane e canadesi dopo la privatizzazione. Dichiarando che la frequenza dei treni è diminuita in primo luogo e quindi queste compagnie, che non hanno trovato la linea abbastanza redditizia, sono fuggite, Keita ha dichiarato che i viaggi si sono interrotti con il pretesto di rinnovare la linea, ma non hanno ricevuto i lavori di rinnovo, non hanno ricevuto uno stipendio di 9 mesi l'anno scorso e hanno organizzato uno sciopero della fame per protestare contro questa situazione.
Come esempio di una lotta riuscita contro l'attacco di privatizzazione, il processo in Nuova Zelanda è emerso. John Kerr, un sindacato della RMTU, ha dichiarato di essere riuscito a nazionalizzare le ferrovie che sono state privatizzate in Nuova Zelanda nel 1993 a seguito della campagna lanciata nel 2003 e sono riuscite a fornire sostegno pubblico soprattutto enfatizzando la consapevolezza ambientale. Dichiarando di aver ricevuto un grande aiuto dall'ITF in questo processo, Kerr ha affermato che la solidarietà internazionale svolge un ruolo chiave in tali lotte.
Gli attacchi e il subappalto per la sicurezza sul lavoro sono stati altri temi che sono stati menzionati maggiormente durante l'incontro internazionale. Etienne Libert, del sindacato belga FGTB, ha dichiarato che dal 2012 sono state attaccate posizioni permanenti nel suo paese e che 5.000 dipendenti sono stati svuotati e sostituiti da lavoratori a contratto. L'enfasi comune era la riduzione delle posizioni permanenti nelle compagnie ferroviarie operate come società statale, non trasferendo i pensionati e trasferendo alcuni posti di lavoro a subappaltatori. Rafael Garcia Martinez del sindacato CCOO in Spagna ha dichiarato che il numero di dipendenti a tempo indeterminato, che era di 1983 nel 50.000 quando ha iniziato a lavorare, è ora 27.000. Il capo della RMT Michelle Rodgers ha dichiarato che uno dei peggiori esempi di subappalto e precarietà è stato visto nel Regno Unito con l'attuazione dell'Accordo Zero Hour. Ha detto che ci sono solo 4 ore di personale al mese a causa di questa applicazione, che è una versione moderna della schiavitù, che non include ore e salari nel contratto di lavoro, il datore di lavoro può chiamare il dipendente quando e quando vuole.
Parlando ad una riunione del processo internazionale Presidente generale Hasan Bektas e delineare i problemi citati affermando che la Turchia ha avuto luogo, ha detto l'azione può essere fatta per riflettere sulla pratica della solidarietà internazionale. Ha proposto un'azione simultanea o un comunicato stampa in giorni diversi contro i processi di privatizzazione in diversi paesi.
Il 3 ° giorno del congresso, il Segretario Generale della Confederazione CGT, Philippe Martinez, ha tenuto un discorso. Quindi, è stata avviata la sezione del forum, in cui il membro che ha parlato ha fatto un discorso. Nella seguente sezione del forum internazionale, rappresentanti di Nuova Zelanda, Spagna, Marocco, Cuba e Austria sono saliti sul palco e hanno tenuto una sessione aperta davanti ai delegati del congresso sui problemi incontrati dai lavoratori delle ferrovie nei loro paesi. Alla fine di questo episodio, un'intervista al nostro presidente Hasan Bektaş martedì è stata pubblicata con una voce fuori campo in francese. Dopo questo discorso, che ha ricevuto grandi applausi dai delegati nella sala, molti delegati sono venuti da noi ed hanno espresso i loro sentimenti. Media Turchia perché hanno visto un uomo dal nulla nel nostro paese, il lavoro, la pace, e non sono a conoscenza della lotta per la democrazia, l'ascolto di questa conversazione e lottando persone a ricordare che ci sono in Turchia, è una sensazione piacevole, ha detto.
Venerdì 12 marzo è stato il giorno dell'addio per le delegazioni straniere, compresa la delegazione BTS. Era opinione comune delle delegazioni straniere che questo incontro, che si teneva con l'invito e l'organizzazione dell'Unione dei dipendenti delle ferrovie CGT, era molto importante per ricordare l'importanza della solidarietà internazionale e dello scambio di idee. Anche in questo processo, l'ospitalità e le capacità organizzative di CGT sono state apprezzate da tutti i rappresentanti sindacali, incluso BTS.
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