Il ponte girevole usato per cambiare la direzione dei treni della stazione di Konya fu costruito nel 1935. Il ponte rotante, che è ancora attivamente utilizzato, viene utilizzato per cambiare la direzione delle locomotive e per parcheggiare in un'area circolare chiusa del magazzino.
la più grande stazione della Turchia, gran parte del deposito ferroviario serve gru a cavalletto per decenni. Haydarpaşa, attivo dal 1932, Eskişehir, in servizio dal 1926, e i ponti girevoli di Adana aperti nel 1836 sono tra i primi a venire in mente. Questi, così come in tutta la Turchia, stanno ancora funzionando a cavalletto 26. 7 ponti girevoli sono fuori servizio e inattivi oggi. È stato proposto di trasformare queste strutture altamente estetiche e interessanti in musei ferroviari e sono stati condotti studi incoraggianti a tal fine.
La Turchia ha una storia diversa per ognuna che ruota attorno al ponte. Ad esempio, il primo ponte girevole della Turchia fu aperto nel 1886 a Usak. Questo ponte è stato continuamente rinnovato con lavori di ammodernamento nonostante gli ultimi 200 anni ed è ancora in servizio oggi. La storia del ponte rotante nel quartiere Kargamış di Gaziantep è piuttosto diversa. Questo ponte rotante, che è stato messo in servizio nel 1922 e oggi non è attivo, è stato portato da Aleppo dopo un lungo viaggio a Kargamış.
Ci vuole una modernizzazione del gantry che ruota ogni anno in Turchia e delle nuove gru a portale nel mondo mentre i ponti sono in rapido aumento. Oggi i ponti girevoli in America, Europa, Asia e Africa vengono in aiuto alle ferrovie e il loro numero aumenta di giorno in giorno. Questi veicoli ferroviari estetici ma appartati svolgono le loro funzioni oggi e semplificano la nostra vita.
L'immagine del ponte di rotolamento (platorna) appartenente ai veicoli ferroviari nel video è stata scattata nel centro logistico di Samsun (Gelemen) e appartiene alla direzione del magazzino di Samsun.
Grazie Adil Bey, possiamo pubblicare il video, giusto?