GPL: fraintese leggende urbane

Il GPL, che è considerato il "carburante del futuro" nei carburanti a causa dell'economicità e dell'ambiente, è oggetto di incomprensioni di leggende urbane nel nostro paese. Ha incoraggiato l'uso del GPL da parte dell'Unione Europea, ma fornisce anche l'energia di circa 5 milioni di veicoli in Turchia. Il più grande produttore al mondo di sistemi di alimentazione alternativi in ​​Turchia, con il CEO Kadir Knitter, idee sbagliate sulle leggende urbane legate al GPL, "sia il GPL sicuro che il GPL sono i carburanti alternativi più economici ed ecologici. L'errata percezione del GPL, che viene lanciato come combustibile ecologico del futuro, danneggia l'economia, l'ambiente e il consumatore ”.

Il GPL, che è visto come il "combustibile del futuro" nei combustibili fossili, è descritto come rispettoso dell'ambiente con le sue basse emissioni di carbonio e le particelle solide. Il GPL, che è il nome abbreviato di gas di petrolio liquefatto, è una versione liquefatta di gas propano e butano. Il GPL, che è preferito dai proprietari di veicoli in tutto il mondo perché rispettoso dell'ambiente, viene utilizzato in circa 5 milioni di veicoli nel nostro paese. Turchia Statistics Institute (TSI), secondo i dati registrati al traffico nel 2019 23 milioni di veicoli, prendendo energia da GPL 4 milioni 660 mila.

Incoraggiato l'uso da parte dell'Unione Europea, più sicuro, più verde e purtroppo economico nei nostri Paesi del GPL a volte soggetto a false leggende metropolitane .. Il più grande produttore mondiale di sistemi di alimentazione alternativi A proposito di queste leggende urbane, il CEO della Turchia, Kadir Knitter " La falsa rappresentazione del GPL, noto come il carburante del futuro, danneggia sia l'ambiente, sia l'economia che il consumatore ”.

QUANTO È SICURO IL GPL?

Facendo riferimento agli standard di sicurezza dei veicoli con conversione a GPL, il CEO di BRC Kadir Turkey Knitter ", che consiste in apparecchiature utilizzate nei veicoli a GPL, ha superato il test da qualsiasi prodotto approvato. I coefficienti di sicurezza sono molto alti. Tutti i prodotti utilizzati sono realizzati secondo i criteri specificati nella norma ECER 67.01, che è determinata dall'Unione Europea e che è anche obbligatoria nel nostro paese. Una multi-valvola sul serbatoio controlla l'uscita del gas dal serbatoio. Ci sono valvole di troppo pieno su questa multi-valvola che interrompono automaticamente il flusso di gas nel caso in cui i tubi di uscita si rompano e si rompano per caso. Inoltre, quando l'accensione del veicolo viene disattivata, una valvola cellonoide elettrica situata all'uscita del gas di questa multi valvola chiude automaticamente l'uscita del gas e fornisce sicurezza. "

MISURE IN ACCIAIO CONTRO GLI IMPATTI

Dichiarando che i serbatoi di GPL sono la parte più forte in un'automobile, Örücü ha dichiarato: “Lo spessore standard dei serbatoi di autogas è di 3 millimetri. Sono prodotti in lamiera di acciaio (DIN EN 67,5) in conformità con la pressione di scoppio di 10120 Bar. Le pressioni di esercizio sono 17,5 Bar. Considerando che la pressione del GPL nel serbatoio del veicolo non supera i 5-6 Bar in condizioni normali, si può facilmente capire quanto sia alto il coefficiente di sicurezza. In molti incidenti automobilistici, incluso il fuoco, i serbatoi di GPL sono solidi e pieni di gas. Gli standard richiedono anche che i serbatoi di GPL siano progettati in modo tale da non esplodere anche se rimangono in un incendio e che questo dovrebbe essere documentato. "

COME FORNIRE LA TENUTA?

Le misure di tenuta che descrivono Knitter CEO di BRC Turchia, "Anche gli autogas in tutte le attrezzature e connessioni formate con standard di collaudo molto al di sopra della pressione operativa massima specificata nel kit di conversione sono progettati per funzionare facilmente. Non vi è alcuna differenza tra i kit di conversione utilizzati in Europa e in Turchia. Tutti i prodotti sono realizzati in conformità con gli standard "ECER-67.01" stabiliti dall'UE. Gli ingegneri tecnici autorizzati delle società che installano l'assemblaggio controllano innanzitutto i controlli di tenuta dei veicoli convertiti in autogas. Nell'ispezione del veicolo effettuata da TÜV-TÜRK dopo la trasformazione, vengono eseguiti anche test di tenuta e si conferma che il sistema funziona senza problemi ”.

"REALIZZIAMO SISTEMI RESISTENTI A 590 GRADI"

Dicendo che i carri armati autogas sono stati sottoposti a prove antincendio chiamate "Falò" prima di essere messi in vendita, Örücü ha dichiarato che il test è stato lasciato nel fuoco fino a quando il serbatoio di riempimento dell'80% ha raggiunto i 590 gradi Celsius per dimostrare che la multivalvola montata sul serbatoio non è esplosa in condizioni di incendio. I serbatoi di GPL dovrebbero resistere a 590 gradi Celsius e oltre e non esploderanno, altrimenti il ​​design sarà considerato "errato" e quel prodotto non sarà approvato e messo in vendita ".

IL GPL DANNEGGIA IL MOTORE?

La maggior parte del mito urbano messo in evidenza chiarendo Knitter CEO di BRC Turchia, "Il motore a GPL non fa male, non cambia i principi di funzionamento del veicolo. Non è possibile per il GPL causare danni al veicolo quando vengono utilizzati i prodotti fabbricati in conformità alla norma, quando la conversione viene eseguita presso i servizi autorizzati dalla TSE e il sistema GPL viene periodicamente mantenuto. Il "sistema di iniezione multipunto" è utilizzato nella maggior parte dei veicoli di nuova generazione. Il sistema sequenziale utilizzato nella conversione a GPL di questi veicoli protegge il motore del veicolo a GPL e ne prolunga la durata. Non c'è perdita di prestazioni. Il valore termico generato dal GPL durante la combustione è inferiore alla benzina. Pertanto, i veicoli con GPL ottengono meno calore dei veicoli a benzina. Inoltre, il GPL produce meno fuliggine rispetto ad altri combustibili fossili. Per questo motivo, la vita del motore e dell'olio motore viene prolungata, a tutto vantaggio sia del consumatore che dell'ambiente. "

L'emissione di particelle solide (PM) che causano l'inquinamento atmosferico del GPL è 25 volte inferiore rispetto al carbone, 10 volte inferiore rispetto al diesel e 30% inferiore rispetto alla benzina. Pertanto, è incoraggiato l'uso del GPL da parte dell'Unione Europea, ha affermato l'amministratore delegato di BRC Turchia Kadir Knitter, "anche con un rapporto di risparmio del 40% sul bilancio familiare, una parte sostanziale delle loro spese di trasporto costituisce possibile raggiungere un livello ragionevole utilizzando il GPL. Prevediamo che il numero di veicoli a GPL che sono raddoppiati negli ultimi 10 anni aumenterà ancora di più a causa della pandemia. "