Il futuro del trasporto aereo internazionale valutato

L'associazione internazionale dei fornitori di servizi di trasporto e logistica UTİKAD ne ha aggiunto un altro alla sua serie di webinar. Il "Webinar di trasporto aereo internazionale UTİKAD" si è svolto mercoledì 8 luglio 2020. Gli impatti globali e locali del processo pandemico sul trasporto aereo nel webinar, in cui l'industria ha mostrato grande interesse, i problemi affrontati da compagnie aeree, aeroporti, attività terrestri, magazzini aeroportuali e agenzie di trasporto aereo di merci durante questo periodo, sono state condivise le responsabilità e le misure adottate e sono state condivise le previsioni sul futuro del trasporto aereo.

Il webinara, moderato dal presidente di UTİKAD Emre Eldener, è stato membro del consiglio di amministrazione di UTİKAD e presidente del gruppo di lavoro delle compagnie aeree Mehmet Özal, vicedirettore generale di Turkish Airlines (Cargo) Turhan Özen, direttore generale di MNG Airlines Ali Sedat Özkazanç, consulente CEO dell'aeroporto di IGA Melih Mengü si è recato in Turchia, Azerbaigian e Direttore regionale dell'Asia centrale Heather Works e ha partecipato come relatore.

HATA Works, direttore regionale IATA per la Turchia, l'Azerbaigian e l'Asia centrale, Ha espresso gli effetti del processo pandemico, che colpisce tutto il mondo, sul trasporto aereo di merci in senso globale.

"Mentre i nostri sforzi dello scorso febbraio ci hanno mostrato una perdita di entrate di $ 29.3 miliardi, questa cifra ha raggiunto $ 419 miliardi a giugno. Quando esaminiamo i dati in nostro possesso, prevediamo che le compagnie aeree chiuderanno il 2020 con una perdita di circa 84 miliardi di dollari. La maggiore riduzione del trasporto aereo di merci su base globale e tonnellaggio si è verificata in aprile e questo tasso è stato determinato al 36 percento. Questo tasso è migliorato nel tempo, e se lo confrontiamo con i dati di maggio, si nota una contrazione del 31 percento. Quando osserviamo le entrate del trasporto aereo di merci, possiamo dire che c'è stato un aumento del 32 percento rispetto a maggio dello scorso anno, ma la quantità di perdite subite dal trasporto aereo di merci a causa della contrazione della produzione e la capacità allocata per il carico è piuttosto elevata a questo punto.

Prendendo la parola dopo Çalışır Assistente direttore generale (cargo) di Turkish Airlines Turhan Özen, Ha valutato come il processo di pandemia è andato avanti in termini di compagnie aeree con la sua presentazione:

"Penso che ancora una volta comprendiamo quanto sia importante il trasporto di merci e la logistica aerea nel processo di pandemia sentito a livello globale. Durante la pandemia; Senza merce aerea e logistica aerea, la Turchia e altri paesi hanno difficoltà a superare i passaggi Covidien-19. Vi furono gravi interruzioni nella catena di approvvigionamento con i confini chiusi e le applicazioni di quarantena.

Vediamo che il mercato mondiale delle merci aviotrasportate Covidien-19 a causa della contrazione fino al 32 percento bekleniyor.Türkiye per i primi 2020 mesi del 5, soprattutto quando osserviamo le esportazioni in aprile è diminuito del 45,4 percento mentre quello delle importazioni è diminuito del 38,6 percento. Quando arriviamo a giugno, quando l'effetto della pandemia è diminuito relativamente, possiamo dire che questo declino ha raggiunto il 20-25 percento e abbiamo riscontrato un quadro leggermente più ottimistico. Il nuovo spera normalmente che possa migliorare ancora. "

Ali Sedat Özkazanç, direttore generale di MNG Airlines, Doppiato molto rapidamente adattarsi al processo di scoppio della Turchia. Özkazanç ha detto: “In questo periodo, abbiamo continuato il nostro trasporto in vari paesi del mondo. Per molti anni abbiamo innalzato lo status di base logistica in Turchia, abbiamo trovato l'opportunità di proporre questo processo e dovremmo mantenerne la continuità ". Open Sky condivide anche i suoi pensieri sull'Özkazanç "Stiamo per eseguire l'Open Sky come Turchia, dovremmo prestare attenzione alle condizioni che possono avvantaggiare il Paese. Altrimenti, con un accordo unilaterale da realizzare, perderemo il nostro potere e i nostri vantaggi attuali ", ha affermato.

Melih Mengü, consulente CEO dell'aeroporto İGAfatto valutazioni per l'aeroporto di Istanbul, uno dei più grandi aeroporti del mondo. Mengü ha dichiarato: "Vediamo che un totale di 105 mila tonnellate di merci sono state movimentate all'aeroporto di Atatürk e all'aeroporto di Istanbul lo scorso giugno. A questo punto, possiamo dire che c'è stato un calo del 10-12 percento rispetto all'anno precedente, ma prevediamo di catturare la vecchia capacità in un tempo più breve del previsto e raggiungere le cifre precedenti dell'aeroporto di Istanbul a partire da luglio ”.

Mehmet Özal, membro del consiglio di amministrazione e del gruppo di lavoro della compagnia aerea UTİKAD, processo pandemico degli agenti del trasporto aereo di merci in termini di variazione della varietà di prodotti del trasporto di merci aviotrasportate con değerlendirdi.pande il mio processo anche se l'apertura del mercato a Daavrupa e con la continuazione del processo di normalizzazione della domanda di prodotti del commercio estero in Turchia, l'attenzione aumenterà ancora Ozal ", i prossimi mesi, molto meglio a questo riguardo Penso che lo sarà. In questo senso, la Turchia è la fornitura di bilancia commerciale esterna e produttività a causa dell'aumento del traffico merci, dobbiamo parlare della strategia e della necessità di fornire flussi di transito politikalarınaol che ", ha detto.

Negli ultimi minuti del webinar, i relatori hanno entrambi parlato dei loro sforzi per gestire il processo di pandemia e hanno fatto valutazioni sul futuro del trasporto aereo.

HATA Works, direttore regionale IATA per la Turchia, l'Azerbaigian e l'Asia centrale, “In questo processo, in quanto IATA, era la nostra massima priorità creare una fonte di denaro per le nostre compagnie aeree. Abbiamo tentato di posticipare le tasse che le nostre compagnie aeree devono pagare. D'altra parte, abbiamo preso le precauzioni necessarie per essere operativi in ​​termini di ritorno al vecchio. "

Assistente direttore generale (cargo) di Turkish Airlines Turhan Özen, “A partire da fine marzo, abbiamo iniziato le nostre operazioni esclusivamente all'aeroporto di Atatürk. In questo processo, allo stesso tempo, abbiamo reso 32 aerei passeggeri convenienti per il trasporto merci e

abbiamo continuato le nostre spedizioni, garantendo così una rapida efficienza operativa e adattamento. Quando siamo arrivati ​​a metà maggio, con una frequenza settimanale superiore a 350, siamo tornati alle nostre operazioni Dual Hub con le nostre strutture situate in due aeroporti. "

Affermando che mirano a contribuire al settore con i loro studi per la digitalizzazione nel processo COVID-19, Özen ha condiviso con il pubblico i progetti di Turkish Cargo in questo ambito. Riferendosi al fatto che Turkish Cargo ha portato dal vivo il robot di intelligenza artificiale chiamato CARGY, Özen ha affermato che il nostro nuovo partner per le soluzioni digitali, il nostro robot virtuale, elenca la destinazione originale e le informazioni sulla data di tutti i voli e l'opportunità di interrogare lo stato della spedizione in lingua turca e inglese 7 ore su 24, XNUMX giorni su XNUMX con il numero di polizza di carico (AWB) delle vie aeree. offerte. E anche; Abbiamo anche attivato i nostri quattro robot denominati Alfa, Bravo, Charlie e Delta. In questo periodo, quando i nostri dipendenti lavorano principalmente da casa, continuano a lavorare alla realizzazione di processi automatizzati sui server. In questo modo forniamo manodopera per compiti manuali e ripetitivi ”.

Prendendo la parola dopo Özen Ali Sedat Özkazanç, direttore generale di MNG Airlines,“Come MNG Airlines, abbiamo continuato le nostre operazioni con rotte più lunghe di notte e rotte relativamente più brevi durante il giorno. In questo modo, abbiamo entrambi raddoppiato la nostra capacità e pianificato una destinazione a senso unico e fornito efficienza nelle nostre operazioni. " Özkazanç, che ha anche condiviso le sue opinioni sul proseguimento della pratica del trasporto di merci con aeromobili passeggeri, ha sottolineato che in tal caso, le regole dovrebbero essere chiaramente stabilite e che è importante che gli aerei da carico non vengano lasciati indietro in termini di concorrenza..Esprimendo che il sistema che funziona da molto tempo dovrebbe evolversi, Özkazanç ha dichiarato che dopo qualche punto avranno bisogno di nuovi metodi e nuove prospettive.

Melih Mengü, consulente CEO di İGA Airport,Ha dichiarato di aver aperto la terza pista dell'aeroporto di Istanbul e di avere una grande capacità. Mengü ha dichiarato: “In aprile e maggio, non abbiamo emesso fatture di noleggio ai nostri stakeholder aeroportuali e, nel periodo successivo, abbiamo scontato il più possibile. Nel prossimo periodo, prevediamo di completare i nostri sforzi per la digitalizzazione delle merci e renderla disponibile per i nostri stakeholder. "

Mehmet Özal, membro del consiglio di amministrazione e del gruppo di lavoro della compagnia aerea UTİKAD,“Abbiamo rafforzato il nostro lavoro con Pandemi e continuato la nostra comunicazione con tutti i nostri stakeholder. Abbiamo trasmesso le nostre richieste alle necessarie istituzioni e organizzazioni pubbliche, sia a livello nazionale che internazionale. Inoltre, come UTİKAD, abbiamo continuato i nostri sforzi per digitalizzare tutti i processi sulla base di tutti i modi di trasporto in questo periodo senza rallentare. La compagnia aerea sembra molto preparata per questi processi e a questo punto abbiamo bisogno del sostegno pubblico. "

Il "Webinar sul trasporto aereo internazionale UTİKAD" si è concluso dopo aver risposto alle domande degli oratori. UTİKAD continuerà a informare il settore logistico con i suoi webinar su vari argomenti nel periodo successivo.