UTIKAD, l'associazione internazionale dei fornitori di servizi di trasporto e logistica, si è riattivata sulla lettera della direzione generale degli Affari marittimi del Ministero dei trasporti e delle infrastrutture, nota anche come "Modulo di istruzione per la consegna del carico". UTİKAD ha condiviso l'articolo sull'argomento con le istituzioni pubbliche competenti.
Il dibattito pubblico sulla legittimità del documento ordino nel novembre 2017 si è esteso al vicepresidente dell'epoca, il sig. Recep Akdağ. Alla fine delle discussioni sulla legittimità del documento e sulla sua posizione nel settore della logistica internazionale, i prezzi massimi e minimi sono stati introdotti nelle commissioni ordino, che si sono rivelate legali. Il dibattito ordino, che è stato sugli scaffali da allora, è tornato all'ordine del giorno con la lettera del Ministero dei trasporti e delle infrastrutture del 24.07.2020. UTİKAD ha condiviso la sua lettera informativa in materia con le istituzioni pubbliche, le imprese portuali e le organizzazioni non governative competenti. I seguenti punti sono stati inclusi nell'articolo di UTIKAD:
Nella lettera della Direzione Generale Affari Marittimi del Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, la lettera del Sottosegretariato alla Direzione Generale Affari Marittimi del Commercio Marittimo del 17.05.2011 numerata 14765 relativa alla predisposizione e presentazione del "Modulo d'ordine di consegna merci" alla consegna delle merci importate via mare all'acquirente È stato riferito che è stato annullato dal Consiglio di Camera. A tale riguardo, nella lettera si afferma che le questioni da seguire nella consegna dei carichi importati in magazzini e depositi temporanei e l'applicazione del Modulo d'ordine di consegna del carico sono state abolite in base alla decisione del tribunale.
Questa decisione dei dipartimenti di diritto amministrativo del Consiglio di Stato della Repubblica di Turchia è collegata alla cancellazione della lettera del 2011. Tuttavia, questa decisione non è una decisione secondo cui il carico importato può essere consegnato all'acquirente senza l'approvazione della consegna del carico da parte del corriere da parte del deposito temporaneo o dell'operatore portuale. È un dato di fatto, i seguenti articoli del codice commerciale turco definiscono chiaramente come consegnare il carico.
- un. Articolo 1228 del codice commerciale turco: polizza di carico
La polizza di carico è una cambiale che dimostra che è stato stipulato un contratto di trasporto, indica che l'oggetto è stato ricevuto o caricato sulla nave dal corriere e che il corriere è tenuto a consegnare la merce solo in cambio della sua presentazione. - b. Codice commerciale turco Articolo 1236: consegna della merce in cambio della restituzione della polizza di carico
L'articolo viene consegnato solo in cambio di una copia di ritorno della polizza di carico indicante che l'articolo è stato ricevuto.
Come gli articoli del TCC, sopra, il carico può essere consegnato all'acquirente solo per la restituzione della polizza di carico al corriere. Pertanto, in seguito al ricevimento della polizza di carico all'ufficio doganale o al luogo di deposito temporaneo, ma a seguito del ricevimento della polizza di carico, conferma che il carico può essere fisicamente consegnato al destinatario anziché il deposito temporaneo che tiene il carico nel suo magazzino e che il carico può essere consegnato solo al destinatario.
Tuttavia, ci sono alcune interpretazioni errate di questo processo. Lo sdoganamento all'importazione e la consegna della merce all'acquirente sono processi separati e indipendenti. Una volta completate le procedure doganali delle merci importate, il processo di completamento del contratto di trasporto e consegna fisica del corriere e del corriere all'acquirente da parte dell'assistente alle prestazioni non è sotto l'autorità e il controllo dell'amministrazione doganale. Sebbene questo processo avvenga all'interno dell'area vincolata per sua natura, non è un'area in cui l'amministrazione doganale è parte e quindi regolata dalla legislazione doganale. Tuttavia, il fatto che tale questione non sia inclusa nella legislazione doganale non significa che l'approvazione del vettore non sarà richiesta durante la consegna fisica della merce, non durante le procedure doganali. Come indicato sopra, la base giuridica di questo processo non è la legge doganale e la legislazione, ma il codice commerciale turco, in cui vengono trasferiti articoli relativi alle convenzioni marittime internazionali.
Questo documento, indicato con il nome del modulo di consegna merci, documento di consegna merci, etichetta di carico etichettata o ordino, è un certificato di conferma che il corriere può essere consegnato all'acquirente del trasporto. Pertanto, questo documento continua a funzionare come documento e / o meccanismo di approvazione prodotto al fine di garantire che il corriere completi e dimostri il debito di consegna all'acquirente del carico in linea con i requisiti legali internazionali durante la risoluzione del servizio di trasporto e del contratto. Questo documento è ancora un documento di approvazione che deve essere presentato al luogo di deposito temporaneo e agli operatori di magazzino in forma stampata o elettronica per essere consegnato fisicamente al destinatario della merce consegnata dal corriere al luogo di deposito temporaneo e ai magazzini.
Il luogo di deposito temporaneo, che è il sostituto dei vettori dei nostri membri e vettori, e le imprese portuali e di magazzino per eseguire l'applicazione in linea con le nostre spiegazioni sopra, sono di grande importanza in termini di affidabilità del nostro paese nella catena del valore e nel commercio mondiale. "
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