La 5a Direzione Regionale delle Ferrovie dello Stato ha avviato la costruzione di una strada a doppia faccia lunga 12 chilometri, alta 1 metro e 80 centimetri, larga 50 centimetri che dividerà Diyarbakır lungo la ferrovia in due.
21 organizzazioni non governative (ONG) della città hanno reagito alla costruzione del muro di cemento che avrebbe diviso la città in due. La Camera di Commercio di Diyarbakır, le associazioni imprenditoriali della città e 21 ONG, comprese le camere affiliate a TMMOB, hanno rilasciato una dichiarazione scritta e hanno sottolineato che il muro è stato costruito senza prestare attenzione agli sviluppi olistici della città e condividendoli con le dinamiche della città. Nella dichiarazione, è stato inoltre sottolineato che il muro è stato costruito prima della redazione del Rapporto sul regolamento sull'impatto ambientale (VIA).
Nel verbale chiesto di rivalutare la costruzione del muro, si precisava che la ferrovia esistente era stata realizzata nei primi periodi della Repubblica e da quel periodo non ha subito modifiche causando rumore, e una nuova si è aggiunta ai problemi in corso legati al sistema ferroviario con la costruzione del muro.
La dichiarazione includeva le seguenti dichiarazioni;"
A cura della 5a Direzione Regionale delle Ferrovie dello Stato 2020/184956 con il numero di registrazione dell'offerta 5. DIREZIONE REGIONALE MINTIKASI DİYARBAKIR CENTRO CITTÀ KM: 500 + 000-504 + 000 RAPPORTO TIPO PANNELLO ha fatto un'offerta sotto il nome.
Con questo bando si prevede di realizzare un muro di cemento alto 50 cm su entrambi i lati della linea ferroviaria, che divide il centro città dall'inizio alla fine, una recinzione a pannelli alta 180 cm e un filo spinato alto 50 cm.
Il bando si è svolto senza prestare attenzione agli sviluppi olistici della città negli ultimi anni e senza ricorrere alla volontà di condivisione con le dinamiche cittadine finora attuate.
Quando valutato in questo quadro, con questo progetto, la città; l'istruzione, la vita sociale, psicologica ed economica e la qualità della vita sono state ignorate.
Pensiamo che le istituzioni amministrative dovrebbero sviluppare progetti basati sulle persone combinando dati tecnologici e scientifici con dati sociali e analizzandoli durante la pianificazione della città.
Sfortunatamente, abbiamo un sistema ferroviario dei primi periodi della Repubblica, un treno terrestre invariato e le ferrovie statali in questa città. Anche in questo caso, questo sistema, che si trova nel centro della città, non è stato rivisto dai primi periodi della repubblica e provoca inquinamento acustico nel centro della città.
Con questo progetto la città viene divisa in due parti dall'inizio alla fine e una nuova si aggiunge ai problemi della città.
Quando il progetto correlato è considerato nel suo insieme, si vede che queste ringhiere, che sono progettate e offerte intorno al sistema ferroviario, sono state costruite senza tener conto di fatti come scienza, arte e vita sociale.
Si è visto che non è stato osservato alcun passaggio per gli elementi di base della città come pedoni, animali, veicoli e non sono state prese misure.
A seguito dei problemi espressi dai funzionari da noi intervistati in merito allo studio, alle relazioni che hanno presentato, alle scoperte che abbiamo fatto sul campo e alle valutazioni tecniche; si è visto che tutte le decisioni e le pratiche sono preparate senza alcun rapporto VIA, mancando di scienza e tecnica.
Si ritiene che il principio del beneficio pubblico non venga rispettato in alcun modo.
Nel progetto che ha iniziato ad essere implementato, non sono state prese misure minime sopra elencate.
Ayrica,
- Punti di attraversamento pedonale nel quartiere uffici essere chiuso,
- Sito Office-Koşuyolu-Batıkent e il passaggio degli studenti che frequentano le scuole materne, elementari e superiori della regione essere prevenuto,
- Attraversamenti pedonali e carrabili per le esigenze e le richieste degli utenti dei siti industriali e degli artigiani dell'area Piccolo Sito Industriale essere limitato,
- Studenti che continuano la loro formazione qui dagli edifici scolastici intorno alla 10a direzione regionale del DSI e dalla zona residenziale sull'altro lato della ferroviain il trasporto è bloccato
- Accesso pedonale ad aree con forte utenza pedonale come il comune di Yenişehir e il vicino centro commerciale essere eliminato,
- Nessun accesso pedonale sul percorso dalla Vecchia Fabbrica di Tekel all'Ospedale dell'Istruzione e della Ricerca e da lì al 4 ° Sito Industriale non essere rilasciato,
- Passaggio di capi di bestiame al pascolo, principalmente ovini e caprini, sul percorso fino all'Ospedale dell'Istruzione e della Ricerca e al 4 ° Sito Industriale essere prevenuto,
- La vita degli animali randagi o selvatici che vivono in alcune parti della città viene ignorata e questi animali in prigione,
- Tutti i rapporti di famiglie, vicini e commercianti su entrambi i lati della ferrovia viene strappato via.
Considerando la situazione economica del Paese, si ritiene che l'investimento di milioni di lire non sia appropriato per il metodo seguito e disturberà estremamente la società.
Riteniamo che questo progetto non fornirà alcun vantaggio alla gente di Diyarbakır e avrà un impatto negativo sulla qualità della vita delle persone.
Negli incontri che abbiamo tenuto con le autorità, infatti, si è capito che le questioni da noi menzionate non erano state prese in considerazione e non si è avuta alcuna indicazione su quando e come queste carenze sarebbero state corrette.
Per questo motivo è molto importante per la città e riguarda tutti gli ambiti della vita, in particolare il trasporto pedonale, il tessuto urbano, l'economia, la natura, le relazioni sociali e così via. Pensiamo che questa applicazione, che interesserà molti problemi, sia gestita in un quadro molto semplice e ristretto.
Come risultato di tutte queste determinazioni, ci disturba che il progetto sia organizzato così lontano dalla competenza scientifica e tecnica, dal socialismo e dall'interesse pubblico.
Di seguito sono riportati i suggerimenti di soluzione che riteniamo si possano dare a questo studio insieme alle dinamiche della città:
- Per interrompere i lavori il prima possibile, per preparare le necessarie determinazioni sul campo, i dati tecnici, il rapporto VIA e per garantire che l'applicazione venga eseguita dove necessario,
- Realizzare una linea separata che passa fuori città da utilizzare per scopi di trasporto e consegna di merci pericolose da treni merci e da questa linea,
- Utilizzare la linea esistente solo per il trasporto passeggeri adattandola alle esigenze e alla tecnologia dell'epoca
Diyarbakır ha accumulato le tracce dell'umanità in ogni periodo della storia dal giorno in cui è esistito fino ad oggi e ha lasciato un patrimonio e una memoria unici fino ad oggi. È responsabilità di tutte le istituzioni e organizzazioni pubbliche, organizzazioni professionali e dinamiche sociali, così come ogni individuo che vive, visita o viene nel futuro in questa città, proteggere, preservare e portare questo patrimonio nel futuro.
A tal riguardo, come sottoscritte Organizzazioni della Società Civile; Sosteniamo con tutto il cuore la rivalutazione di questo progetto, tenendo conto dei problemi e dei suggerimenti sopra menzionati, e la progettazione e l'attuazione di un nuovo piano in un modo che si adatterà allo sviluppo della città fino ad oggi.
Dichiariamo rispettosamente al pubblico che eserciteremo i nostri diritti legali se le pratiche che ostacoleranno lo sviluppo della città e causeranno sviluppi difettosi e privi di valore non verranno abbandonate.
Istituzioni che dichiarano la dichiarazione
Camera di commercio e industria di Diyarbakır, Diyarbakır Bar Association, Diyarbakır Commodity Exchange, TMMOB Diyarbakır Provincial Coordination Board, Diyarbakır Chamber of Tradesmen and Craftsmen, Diyarbakır Chamber of Physicians, Diyarbakır Industrialists and Business People Association, Chamber of Independent Accountants and Business People Advisors Associazione, Amed KESK Branch Branch, Southeast Young Businessmen Association, DİSK Diyarbakır Representation, Middle East Industrialists and Entrepreneurs Business People Association, TURSAB Diyarbakır Regional Office, Diyarbakır Organized Industry Business People Association, Diyarbakır Tourism Platform, All Industrialists and Businessmen Association Diyarbakır Branch, Rights Industrialists and Businessmen Association, Diyarbakır Chamber of Commerce and Industry Women's Council, TOBB Women Entrepreneurs Board, TOBB Young Entrepreneurs Board.
Sii il primo a commentare