Il ponte Yavuz Sultan Selim o il terzo ponte sul Bosforo è un ponte costruito sul lato nord del Bosforo che si affaccia sul Mar Nero. Il suo nome fu dato al nono sultano ottomano e al primo califfo ottomano Selim I. Il percorso del ponte si trova nel quartiere Garipçe di Sarıyer sul versante europeo e nel quartiere Poyrazköy di Beykoz sul versante anatolico.
Il ponte è il più largo del mondo con una larghezza di 59 metri, il più alto del mondo nella classe dei ponti sospesi inclinati con un'altezza della torre di 322 metri, il ponte sospeso con la seconda torre più alta in tutte le classi di ponti e il più lungo con un sistema ferroviario con una campata principale di 1.408 metri e il nono tra tutti i ponti sospesi. È il ponte sospeso con la campata centrale più lunga. Le fondamenta sono state gettate nel maggio 2013 ed è stato aperto al traffico nell'agosto 27 dopo essere stato costruito con un costo di $ 8,5 miliardi in 2016 mesi.
storia
Nella gara d'appalto, il progetto del ponte e dell'autostrada di Marmara settentrionale doveva essere costruito con il modello di costruzione-operazione-trasferimento di Odayeri-Paşaköy e le restanti parti dell'autostrada di Marmara settentrionale con capitale proprio. Poiché l'investimento è esente da IVA, la sua asta è stata posticipata di 15 giorni. Il 20 aprile si è tenuta una nuova gara d'appalto. 11 società hanno presentato offerte nella gara in cui 5 società hanno ricevuto specifiche.
- Joint Venture Salini-Gülermak
- İçtaş Construction Industry Trade Inc.-Astaldi Joint Venture Group,
- China Communications Construction-Doğuş Construction Trade Inc.-Yapı Merkezi-Arkon Impresa di costruzioni,
- Mapa Construction and Trade Inc.
- Cengiz Construction-Kolin Construction-Limak Construction-Makyol Construction-Kalyon Construction
Il contratto è stato vinto dalla partnership di İçtaş-Astaldi (italiana), che ha dato il periodo di costruzione e funzionamento più breve con 29 anni 2012 mesi e 10 giorni il 2 maggio 20. L'azienda appaltatrice ha ricevuto 2,3 miliardi di dollari in prestiti da sette banche. [8] Le fondamenta del ponte sono state gettate il 29 maggio 2013 con la partecipazione dell'allora presidente Abdullah Gül e dell'allora primo ministro Recep Tayyip Erdoğan.
Il 6 marzo 2016, con la partecipazione del presidente Recep Tayyip Erdoğan, poi del primo ministro Ahmet Davutoğlu e poi del ministro dei Trasporti Binali Yıldırım, i due continenti sono stati uniti per la terza volta con l'assemblaggio dell'ultimo impalcato del ponte.
Motivi di costruzione
A partire dagli anni 2 si è iniziato a parlare della costruzione di un terzo ponte sul Bosforo, considerando che i 2000 ponti attualmente sul Bosforo non potevano funzionare correttamente, soprattutto a causa dell'eccessiva densità vissuta in determinati momenti della giornata. Il primo passo concreto è stato compiuto nel 2009 durante il 60 ° periodo di governo. Il primo ministro dell'epoca, Recep Tayyip Erdoğan, e il ministro dei trasporti dell'epoca, Binali Yıldırım, sostenevano che il terzo ponte era necessario e doveva essere costruito in breve tempo, e fecero spedizioni in elicottero per determinare il percorso del ponte.
Fase decisionale
La posizione del ponte è rimasta poco chiara per molto tempo e sono state fatte varie affermazioni sul percorso, ma soprattutto le parti settentrionali della città coperte di foreste sono venute alla ribalta. Gürsel Tekin, capo provinciale del Partito popolare repubblicano dell'epoca, ha rilasciato una dichiarazione alla stampa con i documenti che ha preparato con la conoscenza di Erdogan e ha affermato che il terzo ponte sarà costruito tra Beykoz e Tarabya. Ha affermato che l'autostrada da costruire per il ponte parte dalle aree boschive di Silivri e che l'autostrada danneggerà le foreste e i bacini idrici di Istanbul. Ha detto che decine di migliaia di acri di terra lungo il percorso che attraverserà l'autostrada sono passati di mano e che hanno altri documenti da condividere se le loro richieste vengono negate.
Le affermazioni di Gursel Tekin non sono state smentite dal governo, ma è stato sottolineato che il percorso esatto non è ancora chiaro. Nella sua dichiarazione alla stampa, il ministro dei Trasporti Binali Yıldırım ha affermato che il terzo ponte sarà costruito a nord degli altri due ponti e che le estremità saranno tra Tarabya-Beykoz o Sarıyer-Beykoz e che non è stata presa alcuna decisione finale.
I dettagli dell'autostrada che verrà costruita con il ponte e il ponte sono stati elaborati nei piani di sviluppo su scala mille 25. Tuttavia, Çorlu-Çerkezköy Si prevede inoltre di costruire un terzo aeroporto nella regione, aprire la regione di Riva al turismo nella parte settentrionale del versante anatolico e costruire un grande tecnoparco vicino a Izmit. Si dice che il ponte sarà prevalentemente tunnel e viadotto per non danneggiare i terreni forestali e i bacini di acqua potabile del nord. Inoltre, contrariamente ai suoi predecessori, il ponte sarà costruito dal settore privato, non dallo Stato, ma dal modello build-operate-transfer. Nella dichiarazione alla stampa resa dal ministro dei Trasporti Binali Yıldırım il 29 aprile 2010, è stato affermato che il percorso esatto del terzo ponte era tra Garipçe e Poyrazköy. È stato riferito che il costo del ponte, compresi i costi di esproprio e le spese di costruzione, sarà di oltre 6 miliardi di dollari.
Naming
Durante la cerimonia inaugurale, l'allora presidente Abdullah Gül ha annunciato che il nome del ponte sarà Yavuz Sultan Selim Bridge dopo Selim I (1470-1520), il nono sultano dell'Impero Ottomano. Selim I, che governò nel 1512-1520, espanse i confini conquistando il Medio Oriente e il Nord Africa durante l'ascesa dell'impero e conquistò l'Egitto nel 1517 e trasferì il califfato alla dinastia ottomana. Il suo soprannome, Yavuz, era ampiamente usato nei libri di storia ottomani e turchi.
Il nome del ponte ha portato alla reazione degli aleviti in Turchia. Gli aleviti pretendevano che il nome di Selim I, chiamato Yavuz a causa del suo duro governo, fosse il simbolo della persecuzione inflitta loro nell'impero ottomano. Durante la ribellione di Şahkulu in Anatolia (1511) e la battaglia di Çaldıran nell'Iran nordoccidentale (1514), i guerrieri Alevi Kızılbaş presero posizione a favore dello scià safavide Ismail I, anch'egli della setta sciita dell'Islam, e secondo varie fonti, questo è il motivo per cui Selim I. Dopo questi eventi che hanno portato alla supremazia ottomana, ha ordinato l'omicidio dei Kizilbaş dichiarati traditori e infedeli.
Le discussioni sul nome del ponte come Yavuz Sultan Selim sono continuate dopo l'apertura. Nel 2017, il presidente Recep Tayyip Erdogan ha detto in risposta alle critiche rivolte a lui sulla denominazione: "Non ho chiamato il ponte Tayyip Erdogan, vedi quanto sono umile". Disse e affermò che era un importante sultano che governava ampi confini durante il periodo di Selim I.
Fase di costruzione
La costruzione del ponte Yavuz Sultan Selim è iniziata simultaneamente a Garipçe e Poyrazköy, dove si trovano entrambe le gambe del ponte. La costruzione dei piloni la cui fondazione è stata posta il 29 maggio 2013 è stata completata il 24 ottobre 2014. I piloni del ponte sono a 330 metri sul livello del mare e lunghi 322 e 320 metri dall'inizio del terreno.
Nel progetto hanno lavorato più di 700 persone, 8000 delle quali erano ingegneri. Nel progetto è in costruzione anche il tunnel più largo d'Europa con un diametro di 22 metri. Nel progetto sono stati utilizzati 923 ponti in acciaio, il più pesante dei quali è di 53 tonnellate. Questa piastra in acciaio dalla Corea del Sud per il ponte è stata lavorata in Turchia.
Circa 4.000 apparecchi LED sono stati installati sul ponte da un team di 11 alpinisti. 16 milioni di lampade colorate eseguiranno giochi di luce sul ponte. Il costo di questa parte è di circa $ 5 milioni.
Durante la costruzione del ponte, nella realizzazione del viadotto, 3 operai sono deceduti il 5 aprile 2014, quando il molo, di cui è stata data adeguata denuncia il giorno prima, sebbene fosse stato costruito indiscriminatamente.
Pianificazione del rimboschimento
Il governo ha pianificato di piantare quattro alberi per ogni albero abbattuto nell'ambito del progetto. 300.000 alberi lungo il percorso del progetto sono stati trasferiti in altre località. Nell'ambito del progetto si è deciso di affiancare 1400 ettari di terreno e nell'ambito di questo piano l'impegno è stato rispettato per circa 1100 ettari. Oltre ai restanti 300 ettari, si è deciso di affiancare 1000 ettari di terreno a causa di strade aggiuntive. Se gli impegni di rimboschimento saranno rispettati, 2400 ettari di terreno saranno rimboschiti. Secondo i dati ufficiali, oggi in questo progetto sono stati piantati 2,5 milioni di alberi. Il numero totale di alberi da piantare nell'ambito del progetto è di 5,1 milioni. Secondo gli accordi presi con la Direzione Generale delle Foreste del Ministero delle Foreste e degli Affari Idrici, ICA pianterà 604mila alberelli sul ponte Yavuz Sultan Selim e sul percorso del Progetto autostradale di Marmara settentrionale.
Cerimonia di apertura
Il ponte è stato inaugurato con una cerimonia ufficiale il 26 agosto 2016. La cerimonia è stata il presidente della Turchia Recep Tayyip Erdogan, il re del Bahrein Hamad bin Isa Al Khalifa, il presidente del Consiglio presidenziale della Bosnia ed Erzegovina Bakir Izetbegović, il presidente macedone Gjorge Ivanov, il leader turco-cipriota Mustafa Akinci, l'undicesimo presidente della Turchia Abdullah Gul, Ahmet Davutoglu, l'ex primo ministro, il portavoce del Parlamento Ismailan Il primo ministro turco Binali Yildirim, il capo di stato maggiore Hulusi, liquido come il primo ministro bulgaro Boyko Borisov, il primo ministro pakistano del Punjab Shahbaz Sharif, il vice primo ministro serbo Rasim Ljajic, il primo vice primo ministro georgiano, molti con Dimitri Kumsisihvil, i deputati e il pubblico hanno partecipato.
Il 27 agosto 2016 alle 00:00 il ponte è stato aperto al traffico veicolare. È stato inoltre annunciato che i pass saranno gratuiti fino al 31 agosto 2016.
Sii il primo a commentare