I veicoli del trasporto pubblico che hanno lasciato il segno nella storia dei trasporti di Istanbul sono esposti nella foresta della città di Kemerburgaz. 8 veicoli identificati con Istanbul saranno aperti a visite gratuite per due mesi, portando i visitatori a viaggiare nel tempo.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) offre ai residenti di Istanbul un'esperienza nostalgica nella foresta della città di Kemerburgaz, che è stata aperta il 29 ottobre. Con la collaborazione di IETT e Boğaziçi Yönetim A.Ş, 1920 veicoli di trasporto, che servono nel trasporto urbano dagli anni '8 e identificati con Istanbul, si incontrano con gli abitanti di Istanbul nella foresta di Kemerburgaz. Presentata all'attenzione degli abitanti di Istanbul con il concetto di "Nostalgia nella foresta", la mostra si propone di riconoscere i veicoli di trasporto urbano che hanno subito grandi cambiamenti dalla storia ai giorni nostri. I veicoli nostalgici in mostra nella City Forest possono essere visitati gratuitamente per due mesi.
IL PIÙ VECCHIO MODELLO DEL 1927
- I marchi e modelli di veicoli nostalgici di IETT, il più vecchio dei quali ha 93 anni, sono i seguenti:
- Autobus Renault-Scémia TN-PN 1927 del 06 (prodotto in Francia)
- Autobus prodotto sul telaio del camion Scania-Vabis del 1943 (produzione turco-svedese)
- Bus modello Büssing 1951 TU.5500 del 10 (prodotto dalla Germania Ovest)
- Modello di autobus Mercedes-Benz O1958H-L del 321 (prodotto dalla Germania occidentale)
- Bus modello Leyland Levend MCW 1968/45 del 34 (prodotto nel Regno Unito)
- Il primo filobus turco costruito sul telaio modello Latille-Floirat del 1968 "Tosun" (Francia
- produzione)
- Modelli SL-1983 200 modelli autobus MAN (produzione in Turchia)
- Bus modello Ikarus 1994 del 260.25 (produzione ungherese)
Riflettendo la tecnologia e la comprensione estetica del periodo, i veicoli che da anni trasportano le persone verso le loro destinazioni hanno servito la città in date diverse:
QUOTA PRIMA VOLTA 5 KURUŞ
Nel 1927, quattro autobus Renault-Scémia furono acquistati dalla Francia per supportare la rete tranviaria e fornire mezzi di trasporto alternativi. Dalla mattina del 21 ottobre 1927, iniziò una campagna tra Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpasa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Old Post Office per un biglietto di 5 kurush.
MODELLO SCANIA-VABIS DI PRODUZIONE TURCO-SVEZIA NEL 1943
- Poiché non è stato possibile ottenere autobus dall'estero durante la guerra mondiale, una cabina è stata montata sul telaio di 15 camion importati dalla Svezia dall'amministrazione IETT e trasformata in un veicolo di trasporto pubblico. I veicoli modificati entrarono in servizio nell'aprile 1943.
La flotta di 15 autobus ha servito gli abitanti di Istanbul per 1943 anni tra il 49 e il 6. Questi veicoli, che possono ospitare una media di 30 persone, hanno interrotto il servizio fornito agli abitanti di Istanbul durante gli anni della guerra.
1951 MODELLO BÜSSİNG 5500 TU.10 MODELLO BUS
Gli autobus modello Büssing-Trambus 5500-6000 furono acquistati dalla Germania federale tra il 1951 e il 52. Il colore dominante dipinto sugli esterni del Büssingler era "marciume di ciliegia" e il resto era "giallo dorato" brillante. I modelli Büssing, 5500 e 6000 erano lunghi 9.00 metri, larghi 2.45 metri e alti 2.93 metri da terra. I Büssing-5500 acquistati dalla Germania costano 33 lire ciascuno. Gli autobus furono dismessi nel 1980 quando aveva 29 anni.
1958 MODELLO MERCEDES-BENZ
Gli autobus modello Mercedes-Benz O321H-L hanno iniziato a entrare a far parte dell'amministrazione IETT nel 1958. Negli anni in cui gli autobus sono stati messi in servizio, sono stati utilizzati su rotte generalmente accettate come linee di prestigio. Con l'aggiunta di nuovi rinforzi alla flotta nel corso del tempo, il vecchio Mercedesler iniziò a trasportare passeggeri in vari quartieri estremi di Istanbul. L'intera flotta ha servito nella parte europea della città e collegata ai magazzini di Şişli, Levend e Pazartekke durante i loro 22 anni di vita.
BUS MODELLO LEYLAND LEVEND MCW 45/34 PRODOTTO NEL REGNO UNITO
300 modelli di autobus MCW 45-34 acquistati dalla società inglese di Leyland furono messi in servizio gradualmente a partire dall'ottobre 1968. Il modello Leyland-Levend MCW 45-34 è stato prodotto solo 300 nel mondo. Con i loro design unici, i cambi semiautomatici, i finestrini speciali che trasmettono la luce ma impediscono il calore, gli ampi atterraggi posteriori, i sedili comodi e le viste frequenti, è stato rapidamente accolto dagli Istanbuliti. I Leyland furono messi fuori servizio il 24 dicembre 15, dopo 1992 anni di servizio.
PRIMO TROLEYBUS TURCO "TOSUN"
Il primo filobus turco: Quando si è capito che il numero di filobus, che erano considerati estremamente economici nel trasporto urbano, non sarebbe stato possibile aumentare il numero di filobus attraverso l'importazione a causa di problemi economici, IETT si è concentrata su una soluzione alternativa: ha prodotto il proprio filobus. Un gruppo di personale IETT duraturo e determinato, tra cui l'ingegnere elettrico Vural Erül Bey, ha ricostruito l'autobus Latille-Floirat come il "primo filobus turco" dopo mesi di lavoro.
Fatta eccezione per gli anni 1978-81, fu in pensione dopo aver spostato centinaia di migliaia di abitanti di Istanbul fino al giugno 1984, quando la rete di filobus fu cancellata.
AUTOBUS MODELLO MAN SL-1983 DI PRODUZIONE TURCA DEL 200
Gli autobus modello MAN SL-1983 prodotti a Istanbul tra il 86 e il 200 hanno funzionato per più di un quarto di secolo. La flotta di 2501 autobus singoli, numerati 3150-650, è stata messa in servizio su quasi tutte le linee della città.
1994 MODELLO IKARUS 260.25 MODELLO BUS
1990 autobus modello Ikarus 1994 solo importati dall'Ungheria tra il 1149 e il 260.25 hanno trainato a lungo il carico della città.
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