Lütfü Türkkan, deputato del partito İYİ Kocaeli, ha portato la gara d'appalto per il progetto ferroviario di alto livello Bandırma - Bursa - Yenişehir - Osmaneli a Kalyon İnşaat per 9,4 miliardi di TL all'ordine del giorno dell'Assemblea.
Türkkan ha affermato che il progetto ferroviario, previsto nel 2008 e la data di inizio del programma di investimenti TCDD, è stato pianificato tra il 2008 e il 2025, è stato offerto per 2018 miliardi di TL nel 2.5 e ha affermato che il pubblico è stato danneggiato dall'annullamento della gara.
Esprimendo che 5 società hanno partecipato alla gara, indetta su invito, Türkkan ha dichiarato che Kalyon İnşaat ha fatto offerte elevate nel primo round e ha abbassato il prezzo nel secondo.
Affermando che era stata indetta una gara per la consegna all'indirizzo, Türkkan ha criticato l'abuso della legge sugli appalti pubblici n. 21 / be il lancio della gara.
Riferendosi alla gara d'appalto per il progetto, che si è tenuta nel 2018 ed è stata annullata a causa di alcune irregolarità, Türkkan ha detto: “Quando si è tenuta la gara annullata, il tasso del dollaro era 3,97 e il prezzo dell'offerta era di 2,5 miliardi di TL. Tuttavia, nel programma di investimento TCDD, il tasso del dollaro è stato preso come 6 TL. "Il dollaro non è aumentato due volte da quel giorno, perché lo stesso lavoro è stato offerto per circa 2 volte".
Affermando che il pubblico è stato danneggiato, Türkkan ha ricordato che il costo dei 393 km Ankara - Sivas High Speed Train Project era di 13 miliardi di TL e ha richiamato l'attenzione sulla difficoltà di questa geografia.
Türkkan ha sottolineato che la linea Bandırma - Osmaneli di 201 km è costata 9,4 miliardi di TL anche se non era YHT.
Türkkan, che ha chiesto una risposta al ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu, ha chiesto perché la gara si è svolta su invito, nonostante l'assenza delle condizioni 2023 / b per la messa in servizio di un progetto nel 21:
- La data di inizio del progetto è stata determinata tra il 2008 e il 2025. Perché il 2020 agosto 22 la Direzione generale degli investimenti infrastrutturali ha indetto una gara d'appalto in fretta e furia nonostante non fosse nel programma di investimenti per l'anno 2020 per il progetto, la cui data di inizio è piuttosto ampia?
- È stato stabilito un ampio arco di tempo per l'inizio della costruzione della linea ferroviaria prevista nel 2008. La prima gara del progetto si è tenuta il 3 aprile 2018, ma la gara è stata annullata a causa di una serie di irregolarità. L'appalto del progetto, che ha un ampio arco temporale per la sua realizzazione, datato 22 agosto 2020 non soddisfa i requisiti della Legge sugli Appalti Pubblici (PPL) 21 / b. Qual è il motivo per presentare domanda al KİK 2023 / b per la messa in servizio del progetto nel 21?
- Mentre la gara d'appalto del progetto tenutasi il 3 aprile 2018 è stata aggiudicata per un prezzo di 2,5 miliardi di TL, il prezzo dell'offerta realizzata il 22 agosto 2020 è aumentato a 9.4 miliardi di TL. Il tasso del dollaro il 3 aprile 2018 è 3,97 TL. Il tasso del dollaro il 22 agosto 2020 è 7,33 TL. Nel programma di investimento TCDD 2020, dove si trova il progetto in questione, il tasso del dollaro è fissato a 6 TL. Perché la differenza tra i prezzi d'asta è vicina a 2 volte quando la differenza di cambio in dollari tra le due aste non è nemmeno 4 volte?
- In base a quali criteri sono state determinate le cinque società invitate a presentare un'offerta? Perché altre aziende con la stessa qualità non sono state invitate alla gara?
- Sebbene il costo di costruzione del suddetto progetto, incluso nell'8 ° programma di investimenti rivisto di TCDD, sia stato determinato in 3 milioni 612 mila TL, perché l'appalto del progetto in questione è stato aggiudicato circa 3 volte superiore al prezzo determinato?
- Sebbene il budget del vostro Ministero sia di circa 29 miliardi di TL, come verrà fornito il finanziamento per i suddetti lavori di costruzione ferroviaria, che corrisponde a un terzo del vostro budget totale? Per il progetto in questione verrà utilizzato il credito estero?
- Se il vostro ministero finanzierà il progetto in questione con risorse proprie, perché non è stato possibile fornire la risorsa desiderata per i progetti che sono stati interrotti per mancanza di fondi nel 2019 e nel 2020?
- Perché il suddetto progetto ferroviario è stato preferito come High Standard Railway anziché High Speed Train Line?
- Il pubblico è stato danneggiato dalla gara?
Seconda gara ferroviaria in 1 mese
Kalyon İnşaat ha vinto la gara dal titolo "Mersin Adana Osmaniye Gaziantep High Standard Railway Construction and Supply of Electromechanical Systems" indetta dal Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture il 14 luglio, per 6 miliardi 953 milioni 303 mila TL.
Secondo il rapporto pubblicato dalla Banca mondiale nel dicembre 2018, Kalyon Construction è una delle 10 aziende che hanno ricevuto il maggior numero di gare d'appalto al mondo. Altre società originarie della Turchia a Limak Cengiz, Choline e MNG. (Bianet)
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