Treno a levitazione magnetica (maglev) "MAGLEV" sözcüInglese "levitazione magnetica" sözcüSi ottiene accorciando i gusci, che significa "trattenere l'aria magneticamente, sollevandosi".
La tecnologia dei treni Maglev non ha ancora iniziato ad essere ampiamente utilizzata poiché è in gran parte in fase di sviluppo. La Germania e il Giappone stanno attualmente lavorando sulle tecnologie dei treni a levitazione magnetica. Il primo esempio di treni a levitazione magnetica nella vita quotidiana iniziò ad essere utilizzato a Shanghai, in Cina. Il treno, che corre su una linea di 30 km, può attraversare questa distanza in 7 minuti e 20 secondi.
Il concetto Maglev è, infatti, quello che non siamo lontani nella vita di tutti i giorni. Come sappiamo, i co-poli dei due magneti si spingono l'un l'altro. Uno dei due magneti, che sono convenientemente posizionati uno dopo l'altro, può stare nell'aria senza toccare l'altro con l'effetto delle forze di repulsione magnetica.
Come funziona il treno magnetico?
Anche i treni Maglev funzionano fondamentalmente con questo principio. Ci sono magneti sotto i treni Maglev. Ci sono anche elettromagneti sui binari appositamente progettati per i treni a levitazione magnetica. Un elettromagnete è un magnete che ha un campo magnetico formato dalla corrente elettrica che passa attraverso un filo. Quando nessuna corrente attraversa i fili, l'effetto magnetico scompare o i poli magnetici possono essere modificati controllando la direzione della corrente. Grazie a questi magneti, il treno viaggia sui binari ad un'altezza di 10 mm. L'attrito è notevolmente ridotto poiché non vi è alcun contatto con le guide. La forma del treno è inoltre progettata per ridurre al minimo l'attrito dell'aria.
Sebbene i treni a levitazione magnetica siano più veloci ed economici dei treni normali, richiedono elettromagneti molto potenti e sistemi di controllo molto sensibili, e la tecnologia attuale non è abbastanza avanzata da consentire un uso diffuso di questi treni. Un altro grande ostacolo ai treni a levitazione magnetica è che non possono circolare sui normali binari del treno. (Ci sono studi su questo argomento, con un sistema costruito nel mezzo dei binari del treno normale, si prevede di utilizzare le stesse rotaie del Maglev e del treno normale.) Devono essere stabilite linee speciali tra i centri residenziali per questi treni, e il costo di questo è piuttosto alto. Tuttavia, poiché la tecnologia che si sviluppa con il passare del tempo aumenta i vantaggi dei treni a levitazione magnetica, questo costo può essere affrontato. In futuro, tali treni potrebbero sostituire il trasporto aereo, soprattutto nel trasporto nazionale di passeggeri.
Chi ha inventato il treno a levitazione magnetica?
Il Maglev, noto come il treno a levitazione magnetica, fu scoperto per la prima volta al Brookhaven National Laboratory. James Powell e Gordon Danby del Brookhaven Laboratory ottennero il primo brevetto per il treno a levitazione magnetica negli anni '1960. Powell ha avuto questa idea per la prima volta, un giorno stava aspettando nel traffico, poiché dovrebbe esserci un mezzo di trasporto migliore rispetto ai treni e alle auto tradizionali. Pensava di poter far levitare un treno usando magneti superconduttori. I magneti superconduttori sono elettromagneti che vengono raffreddati a temperature estremamente basse sulla base dell'aumento della forza del campo magnetico.
Il primo treno Maglev superconduttore commerciale ad alta velocità è stato inaugurato a Shanghai nel 2004.
Quanti chilometri fa il treno Maglev all'ora?
Nel processo condotto presso la base dell'aeronautica militare di Holloman nel New Mexico, il treno, che poteva percorrere circa 826 km orari, ha battuto un nuovo record raggiungendo una velocità di circa 1019 km / h nella prova due giorni dopo.
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