Adil Karaismailoğlu, ministro dei trasporti e delle infrastrutture, ha valutato le ferrovie turche e ha dato buone notizie per il futuro delle ferrovie turche. Karaismailoğlu, dopo i nuovi sviluppi in Azerbaigian, stiamo progettando una ferrovia per il lato di Nakhchivan. Continuano gli studi del suo piano di studi. Spero che ci saranno buoni sviluppi lì.
Il ministro Karaismailoğlu ha ricordato che la storia delle ferrovie turche è molto antica, che dopo la rivoluzione industriale nel 1830, la svolta ferroviaria è iniziata in Turchia e nel mondo e che la prima svolta ferroviaria è stata fatta tra Smirne e Aydın nel 1856.
"Un grande balzo in avanti nelle ferrovie è iniziato dopo il 2002."
Karaismailoğlu, osservando che la ferrovia Rumeli, che collega Istanbul e l'Europa, è stata costruita in quelle date, ha detto: “Abbiamo colto l'età. Negli anni '1930, abbiamo circa 8-9 mila chilometri di linea ferroviaria. Sfortunatamente, le ferrovie non hanno avuto importanza nel nostro paese dopo gli anni '1940, fino al 2002. Dopo il 2002, sotto la guida del nostro Presidente, è iniziata una grande svolta nelle ferrovie come in tutti i settori ". parlò.
"La rinnovata linea Samsun-Sivas è una linea che collega il Mar Nero all'Anatolia centrale, quindi a sud e al Mediterraneo".
Affermando che la rinnovata ferrovia Samsun-Sivas è stata effettivamente costruita nel 1932, Karaismailoğlu ha detto: “Questa è in realtà una linea che collega il Mar Nero all'Anatolia centrale, quindi a sud e al Mediterraneo. Siamo al centro del corridoio da Pechino a Londra. Marmaray è diventata anche la nostra pietra di paragone su questa strada. Abbiamo iniziato a rinnovare la linea Samsun-Sivas 5 anni fa. Abbiamo smantellato la sua infrastruttura fino ai suoi binari e l'abbiamo ricostruita. È diventata una linea molto importante per la produzione di lì per diffondersi in Anatolia e nel mondo ". trovato la valutazione.
"Puntiamo a ridurre i costi della logistica del 50 percento a meno del 10 percento".
Sottolineando che i corridoi logistici sono interconnessi, Karasmailoğlu ha detto: “Le linee nel nostro Paese sono in fase di revisione. Stiamo progettando nuove linee. Voglio dare una buona notizia ai nostri industriali. Colleghiamo aree industriali, aree OIZ a reti ferroviarie. Colleghiamo anche i porti alle reti ferroviarie. La produzione dell'industria sarà presto collegata ai porti. Miriamo a ridurre i costi della logistica del 50 percento a meno del 10 percento ".
Karaismailoğlu ha affermato che i lavori sui treni ad alta velocità stanno continuando oltre al lavoro sul trasporto merci nella ferrovia, “La nostra linea Ankara-İzmir continua da un lato. La nostra linea Mersin-Adana-Gaziantep è molto importante per gli investimenti a Gaziantep per raggiungere il mare a sud. Ancora una volta, colleghiamo Bursa alla linea Ankara-Istanbul. Abbiamo pianificato le nostre reti ferroviarie in base a studi di fattibilità, quando avremo realizzato l'infrastruttura con i nostri investimenti diventeremo una superpotenza logistica nel mondo ". disse.
Karaismailoğlu ha sottolineato di possedere le attuali cifre di produzione e che stanno progettando di portare l'infrastruttura ferroviaria nelle regioni in cui la produzione è disponibile.
Affermando che mirano ad aumentare la quantità annuale di 30 milioni di tonnellate di merci trasportate su rotaia a 2023 milioni di tonnellate entro il 45 e 2028 milioni di tonnellate entro il 150, Karaismailoğlu ha affermato: "È chiaro dove si trovano la produzione e il carico. Di conseguenza, abbiamo fatto la nostra pianificazione a breve, medio e lungo termine. Stiamo facendo le nostre offerte rapidamente. " parlò.
"I prossimi anni saranno quelli delle ferrovie".
Spiegando di aver pianificato tutti questi servizi nell'ambito del Piano Regolatore Logistico, Karaismailoğlu ha continuato come segue:
“Poiché la ferrovia è una delle questioni più importanti, abbiamo degli obiettivi qui. Essendo il marchio più affidabile della Turchia per il trasporto di passeggeri e merci, le ferrovie che trasportano merci verso il marchio in Europa, anche noi vogliamo creare rotte alternative per l'Orient Express. Abbiamo piani per linee turistiche come Taurus Express e Van Lake Express. Vogliamo creare un marchio ferroviario che massimizzi la soddisfazione dei passeggeri. Ci stiamo preparando sia come istituzione che come infrastruttura. I prossimi anni saranno gli anni delle ferrovie ".
Karaismailoğlu, che ha anche fornito informazioni sul collegamento dei porti alle ferrovie, ha dichiarato: “Abbiamo in programma il porto di Iskenderun a Hatay, il porto di Mersin a Mersin, il porto di Filyos a nord, il porto di Alsancak e il porto di Çandarlı a Izmir. Questi vengono eseguiti all'interno del programma. Presto sentirai parlare delle nostre aste. " ha usato l'espressione.
Karaismailoğlu, che ha dichiarato che sono in corso lavori di investimento per quanto riguarda la linea, che è una delle principali vene della linea Baku-Tbilisi-Kars sul lato Divriği-Kars, ha dichiarato: “Puntiamo ad aumentare la capacità da 5 milioni di tonnellate a 20 milioni di tonnellate. Anche lì il collegamento con la Georgia è importante. Dopo i nuovi sviluppi in Azerbaigian, stiamo progettando una ferrovia per il lato di Nakhchivan. Continuano gli studi del suo piano di studi. Spero che ci saranno buoni sviluppi lì ". trovato la valutazione.
Ricordando che hanno parlato del futuro di quest'area al vertice ferroviario tenutosi il mese scorso, Karaismailoğlu ha detto che stanno conducendo un lavoro congiunto con il Ministero della Cultura e del Turismo per quanto riguarda la stazione Sirkeci a Istanbul e che hanno realizzato un piano di "museo ferroviario" per la stazione Sirkeci.
"Stiamo progettando una ferrovia per il lato Nakhchivan"
Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Karaismailoğlu ha annunciato che dopo i nuovi sviluppi in Azerbaigian, è stata pianificata una ferrovia per il lato di Nakhchivan e gli studi del piano di studio stavano per essere completati.
"Abbiamo fornito viaggi gratuiti per gli operatori sanitari"
Affermando che contribuiscono agli industriali, ai produttori e al settore turistico rafforzando gli investimenti, Karaismailoğlu ha sottolineato che continueranno a farlo.
Karaismailoğlu ha ricordato di aver offerto opportunità di viaggio gratuito agli operatori sanitari da marzo e ha continuato come segue: “Stiamo fornendo questo supporto a Marmaray a Istanbul, Başkentray ad Ankara e Izban a Izmir. I pacchetti gratuiti per Internet continuano. Gli operatori sanitari hanno svolto lavori di successo in questo processo, da un lato si sono allontanati dalle loro case, dall'altro si sono sacrificati per la salute dei nostri cittadini dandosi al lavoro ".
"Il treno supererà l'aereo negli anni a venire"
Sottolineando che il comfort dei treni ad alta velocità è una cultura e un comfort, Karaismailoğlu ha affermato che in particolare il treno ad alta velocità Ankara-Istanbul si trova a un livello che può essere utilizzato come ufficio con Internet e televisione.
Karaismailoğlu ha sottolineato che attualmente il 70% dei viaggi tra Ankara e Konya viene effettuato con treni ad alta velocità e ha affermato che i cittadini preferiscono questo piacere e comfort.
Sottolineando che anche qui i costi sono molto bassi, Karaismailoğlu ha detto: “La caratteristica più importante dei treni è che si passa dal centro al centro. Inoltre aggiunge un enorme vantaggio e valore aggiunto. Ci sono viaggi che durano 4 ore tra Ankara e Istanbul, ma lì abbiamo dei tunnel, che sono in costruzione ora. Quando avranno finito, spero che il viaggio si riduca a 3,5 ore ".
"Usiamo le tecnologie più avanzate al mondo".
Il ministro Karaismailoğlu, riferendosi ai dettagli del progetto del treno espresso Istanbul-Ankara, ha sottolineato che erano pronti per questo progetto, ma il processo epidemico ha cambiato i loro piani.
Affermando di aver preparato il piano di questo progetto e di metterlo in funzione, Karaismailoğlu ha dichiarato: “Faremo ancora meglio. Attualmente stiamo parlando di treni che accelerano 350 chilometri all'ora. Forse nei prossimi anni passerà l'aereo del treno. Il nostro paese, i nostri cittadini meritano tutto questo. Quando ne parliamo con il nostro Presidente, dice: "Fallo, vai avanti". Gli investimenti non hanno limiti. Utilizziamo le tecnologie più avanzate al mondo. Abbiamo fatto molta strada nel mondo con queste tecnologie ferroviarie. Dopo aver acquistato i primi 40 treni importati per la metropolitana Gayrettepe-Airport, ad Ankara verranno prodotti 130 treni con il 60% nazionali. Da un lato, hanno iniziato a produrre. Ancora una volta, nella nostra metropolitana Gebze-Darıca, una società completamente locale ha vinto la gara. Quei treni saranno prodotti completamente localmente ad Ankara ".
Turkey Railway Machines Industry Railway Technology Inc. (TÜDEMSAŞ), Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) e Turkey Wagon Industry AŞ di (TÜVASAŞ) che combinano la Turchia Rail System Tools Industries Inc. (TÜRASAŞ) che ricordano stabilire il marchio Karaismailoğlu per fare qui la produzione di treni ad alta velocità segnalato.
Karaismailoğlu ha affermato che ci sono importanti sviluppi nelle tecnologie dei treni ad alta velocità e che includeranno investitori privati esterni e produrranno insieme a loro.
La stessa Turchia che segnala il modo in cui la gente del posto non può più enfatizzare Karaismailoğlu, "questo segnala il lavoro che stiamo facendo noi stessi non dipendiamo più dall'esterno da anni. Abbiamo prodotto la nostra tecnologia di segnale. Pur investendo da un lato nelle ferrovie, dall'altro si sta sviluppando la tecnologia del nostro sistema ferroviario ". disse.
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