Parlando alla Commissione Piano e Bilancio sul Bilancio 2021 del Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, il vice di CHP İzmir Kamil Okyay Sındır ha detto al Ministro dei trasporti e delle infrastrutture Adil Karaismailoğlu, 'TCDD A.Ş. I servizi di trasporto passeggeri e merci sono svolti come servizi pubblici dalla società? Ha richiamato l'attenzione sulla corruzione e le irregolarità riflesse nelle relazioni del TCA.
"PERCHÉ NON È APERTA LA GARA?"
Sındır ha iniziato il suo discorso criticando il modello build-operate-transfer e ha detto: “Il Ministero della Salute ha rinunciato a progetti di cooperazione pubblico-privato, ma vedo che il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture non si arrende. Il ministero dei Trasporti afferma che entro il 2023 verranno realizzati 2.242 progetti con una lunghezza di 14 chilometri con il modello build-operate-transfer. La costruzione di autostrade non è un lavoro che richiede qualifiche speciali. Ci sono 5-6 società pro-appaltatori, quindi prendiamone 10. Se partecipi alla gara, queste aziende parteciperanno, perché non aprire le gare? Con questo modello build-operate-transfer, perché gli investimenti vengono trascurati dal controllo dell'autorità per gli appalti pubblici ed esclusi dalla legge sugli appalti pubblici? Il governo paga 14 miliardi e 49 milioni dalle autostrade, 16 miliardi e 392 milioni dal Ministero della Salute, 540 milioni di TL dal Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, il che significa un totale di 31 miliardi di TL dal bilancio 2021 sul diritto degli orfani incompiuti. "Questi sono i prezzi che ha dovuto pagare l'orfano che non ha ricevuto il certificato quando è cresciuto".
"COSA DÀ O SARÀ DATO ALLE AZIENDE CONTRAENTI?"
Affermando che le cose non stanno andando bene al Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, ci sono grossi problemi nel lavoro con il denaro e che la qualità del servizio sostenibile è lontana, Sındır ha detto: "Puoi vedere la corruzione degli scarti in TCDD nei rapporti TCA. È stato imposto un limite di quota del 14% alle persone con disabilità sulle linee dei treni ad alta velocità, non ci si può aspettare che restiamo in silenzio davanti a questa ingiustizia. Il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, nell'ambito della garanzia di transito prestata al Tunnel dell'Eurasia, ha trasferito alle scritture contabili un pagamento complessivo di 2026 milioni di lire pari a 963 milioni di lire fino al 31,2, 25 milioni di veicoli nel Tunnel dell'Eurasia e non sono stati inclusi nelle scritture contabili, Autostrade Nel rapporto di audit della Direzione Generale non erano stati incassati crediti per 568 milioni di lire da appaltatori build-operate-transfer per rapporti di rendita, e molte problematiche sono state incluse nelle relazioni TCA. Ancora una volta, secondo i rapporti del TCA, 25 auto, 96 minibus, 8 computer, 207 laptop, 105 tablet, 165 telefoni cellulari, 315 televisori, 34 stampanti, 129 dispositivi di proiezione, 23 rilegatrici, 8 distruggidocumenti, 12 UPS e 6 telecamere sono state acquistate dalle società appaltatrici. Se questi possono essere ottenuti dall'impresa appaltatrice, cosa viene dato in cambio alle imprese appaltatrici, cosa è stato dato o cosa verrà dato? " disse.
"I SERVIZI DI TRASPORTO PASSEGGERI E MERCI DI TCDD SONO PERSONALIZZATI?"
«TCDD A.Ş. I servizi di trasporto passeggeri e merci sono svolti come servizi pubblici dalla società? Sındır ha proseguito le sue parole rivolgendo la sua domanda a Karaismailoğlu: "Un'informazione che ho ricevuto dal sito web di TCDD dice: 'L'obbligo di servizio pubblico di TCDD Taşımacılık AŞ terminerà alla fine di quest'anno. Il servizio in oggetto sarà svolto dall'operatore ferroviario ferroviario che si è aggiudicato la gara con procedura di gara aperta a partire dal 2021. Lo prendiamo da qui? Adempiendo a questo servizio a causa dei suoi obblighi di servizio pubblico, Devlet Demiryolları Taşımacılık AŞ dovrà partecipare a una gara insieme alle altre 2021 società autorizzate con procedura di gara aperta a partire dal 2 e questo servizio sarà privatizzato? "TCDD Transport è privatizzata?" Illumina il pubblico su questo argomento, caro ministro ", ha detto.
"LUNGHEZZA DELL'INFRASTRUTTURA IN FIBRA PRO CAPITE 3,1 METRI A ISTANBUL, 700 METRI A STOCCOLMA"
Indice di conversione digitale in Turchia finora non ha presentato un modo realistico calcolato in Sındır ha detto terminato ha detto: "Tra i paesi selezionati nel consumo annuo di elettricità pro capite nelle infrastrutture della sonda e 4 ° in Turchia. "Kilobit al secondo, una delle prestazioni della Turchia in termini di aree in cui la larghezza di banda Internet internazionale più bassa per utente Internet. Il valore della Turchia 94mila 995 kb / s, 429mila 665 kb / s, che è molto inferiore alla media mondiale. Siamo in una posizione povera nelle infrastrutture e soprattutto nella sicurezza informatica. In termini di rapporti di lunghezza delle infrastrutture in fibra pro capite calcolati per le città, la lunghezza delle infrastrutture in fibra è di 3,1 metri a persona a Istanbul, 4,3 metri ad Ankara e 4 metri a Smirne. La lunghezza delle infrastrutture in fibra ottica pro capite in una città come Stoccolma è di 770 metri. È 200 volte al di sopra delle nostre città. Ti vanti, ma in realtà sei in una situazione vergognosa ".
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