Un comunicato stampa è stato rilasciato dalla Kocaeli Academic Chambers Union in merito al progetto di legge sulla produzione di energia da pneumatici usati.
Prima del comunicato stampa, il segretario del consiglio di coordinamento provinciale di TMMOB Kocaeli Murat Kürekci è stato informato della questione e il comunicato stampa è stato sözcüÈ stato letto da Ömer Ardaman, capo della Camera medica di Kocaeli.
L'uso dell'energia è una necessità dell'età moderna e un diritto umano indispensabile. In sostanza, a partire dall'utilizzo di risorse energetiche rinnovabili e pulite, tutte proprietà comune della società; In tutte le fasi del processo, dalla produzione, trasmissione, distribuzione e vendita, l'ambiente, la natura e i benefici per la comunità dovrebbero essere considerati una priorità. Questo criterio dovrebbe applicarsi a tutte le attività connesse all'energia. Fornire energia a tutti i consumatori in modo adeguato, di qualità, continuo, a basso costo e affidabile dovrebbe essere la politica energetica di base. Questa comprensione e approccio rivelano la necessità di soddisfare il fabbisogno energetico come servizio pubblico.
Tuttavia, come risultato delle politiche energetiche capitaliste che non danno la priorità alle persone e all'ambiente, il fatto che l'uso di energia è un diritto umano indispensabile è stato ignorato; la fornitura di energia ed elettricità di pubblica utilità è stata trasformata in un'attività di mercato. Con il trend di crescita illimitato del regime di accumulazione del capitale, il settore energetico ha cessato di essere una sfera pubblica, è stato ceduto alla sovranità del profitto dei monopoli privati ed è emersa una struttura economica basata su risorse fossili e ad alte emissioni di carbonio. In questa struttura; A causa delle politiche di monopolio basate sui combustibili fossili, le emissioni di gas serra che causano il riscaldamento globale sono diventate una minaccia per il mondo. Un'altra conseguenza di queste politiche è che la povertà e la privazione energetica hanno raggiunto un livello insopportabile. Questa struttura e la situazione attuale sono a un punto insostenibile.
Con la Proposta di Legge sulla Modifica della Legge sul Mercato Elettrico e alcune Leggi che consistono in 2 articoli nel Numero Base 3116/46 della TBMM; Ha lo scopo di prendere accordi per le esigenze delle istituzioni e delle organizzazioni pubbliche che operano nel settore minerario, del gas naturale e dell'elettricità e degli investitori del settore privato nei loro settori di attività.
I bandi di esplorazione e operazione mineraria, che sono aumentati negli ultimi anni, si trasformano in milioni di ettari di foreste, pascoli, terreni agricoli, aree di esplorazione e operazioni minerarie, questa volta con le condizioni di pandemia covit-19, quasi tutto il nostro paese, e la distruzione dei nostri valori naturali continua senza confini.
Alcuni ostacoli esistenti all'esplorazione dei minerali di cianuro sono stati rimossi e questa proposta di legge sui bagagli, che è stata inserita all'ordine del giorno della Grande Assemblea nazionale turca questa volta dopo le gare minerarie, trasporterà pneumatici fuori uso (ELT) e tecnologie sporche, come i rifiuti di plastica, in conformità con le politiche ambientali dell'Unione europea. È destinato a essere legalizzato, dove verrà immagazzinato e che le terre del nostro paese nel loro insieme saranno distrutte.
Continuano ad essere prese nuove decisioni che aumentano anziché eliminare gli effetti negativi dell'inquinamento atmosferico e ambientale sulla vita umana e sociale. Ci sono notizie sulla stampa che l'elettricità sarà prodotta bruciando pneumatici per veicoli nelle province di Kocaeli, Düzce ed Erzincan. Esistono infatti impianti che producono da anni nelle suddette regioni, infatti definendo come biomassa i VLE che non hanno legami biologici si cerca di definire gli impianti come imprese che beneficiano del Renewable Energy Resources Support Mechanism (YEKDEM). si riferisce a prodotti animali e vegetali utilizzati per ottenere fibre, calore e sostanze chimiche. La biomassa include anche i rifiuti organici che possono essere bruciati come combustibile. D'altra parte, non contiene materiali organici fossilizzati e geograficamente alterati come carbone e petrolio. I nuovi prodotti o sottoprodotti ottenuti da pneumatici di scarto come risultato di vari processi non possono essere definiti come biomassa.
Non sappiamo se la VIA riferisca di questi impianti che producono alle condizioni attuali e le opinioni delle istituzioni pubbliche competenti, le Licenze di Generazione Elettrica dell'EMRA, le Licenze di Apertura e di Lavoro emesse dal Comune, e sussistano seri dubbi sull'esistenza della produzione di energia elettrica. La legalità degli impianti esistenti a Kocaeli, Düzce ed Erzincan è in grave dubbio, poiché la suddetta proposta di legge include la questione della "produzione di elettricità dai pneumatici".
Secondo LASDER (Tyre Industrialists Association), i cui compiti includono la raccolta e il riciclaggio di pneumatici usati, nel nostro paese vengono generate circa 180.000 tonnellate di PFU ogni anno. In alcuni studi, si afferma che questa quantità è di 220.000 tonnellate. Vengono seguiti vari modi per il recupero, lo smaltimento o lo stoccaggio di questi pneumatici. Tra questi metodi, ci sono metodi come l'ottenimento di fogli di gomma mediante granulazione, il recupero dei suoi componenti (nerofumo, olio pirolitico, gomma, ecc.) Mediante metodo di pirolisi e riutilizzo nell'industria. Oltre a questi, tra le operazioni svolte figura il suo utilizzo come combustibile nei cementifici. In media, il veicolo è composto da 47% di gomma, 21,5% di nerofumo, 16,5% di metallo, il resto di additivi (7.5%), fibra tessile (5.5%), ossido di zinco e è costituito da zolfo. Tuttavia, con la combustione dei pneumatici, nerofumo, sostanze organiche volatili, sostanze organiche semi-volatili, molto halkalı idrocarburi, oli, ossidi di zolfo, ossidi di azoto, nitrosammine, ossidi di carbonio, particelle volatili e As, Cd, Cr, Pb, Zn, Fe ecc. metalli come la diffusione. Pertanto, prima di tutto, è necessario ridurre la quantità di pneumatici consumati e garantire il massimo riciclaggio di quelli che hanno completato la loro vita. I rifiuti che non possono essere recuperati da alcun processo dovrebbero essere inceneriti in impianti lontani dalle zone residenziali e dotati di moderni sistemi di controllo delle emissioni.
In ogni caso, una tale struttura non dovrebbe mai essere istituita in una città come la nostra, dove i casi di cancro sono più alti della media del paese, le malattie respiratorie croniche sono comuni e che è satura di industria! Nella realtà Kocaeli, va considerato che l'effetto cumulativo sarà maggiore con il rilascio di queste sostanze nell'aria inquinata già esistente.
Sulla base del fatto che i processi di Valutazione di Impatto Ambientale (VIA) negli investimenti non sono sufficienti da soli e che ogni impatto ambientale interesserà effettivamente l'intero sistema abitativo, riportare i processi di “Valutazione dell'Impatto Sanitario”, che possiamo chiamare HIA, e sottoporli ai pareri delle istituzioni competenti è una necessità di rispetto del “vivere la vita”. Prima dell'ambizione di profitto della capitale, è nostra principale esigenza creare regolamenti legali per difendere la vita degli esseri umani e di altri esseri viventi.
Il pneumatico contiene una grande quantità di zolfo e carbonio nel suo contenuto. A seguito della combustione diretta del pneumatico senza alcun processo di riciclaggio, nei gas del camino verranno rilasciati livelli elevati di CO2 (anidride carbonica) e SO2 (anidride solforosa). Entrambi i gas sono componenti estremamente dannosi in termini di ambiente e salute umana. Non bisogna dimenticare che la CO2 è il principale gas serra che causa il riscaldamento globale. Mentre il mondo intero sta cercando di ridurre le emissioni di carbonio e seguire la sua impronta di carbonio, è illogico cercare di utilizzare un carburante che avrà un impatto così negativo per la generazione di energia. Sebbene sia vietato bruciare determinati oli combustibili di qualità a causa dell'alto contenuto di zolfo che contiene, è una contraddizione separata di per sé consentire la combustione di pneumatici ad alto contenuto di zolfo.
Anche in questo caso, nell'industria della gomma, più della metà del consumo totale di gomma è coperta dall'industria dei pneumatici per veicoli. Per questo motivo, il prodotto in gomma più riciclato è tra i pneumatici per veicoli.
Sebbene non sia possibile utilizzare ELV diversi dal riciclaggio nei paesi membri dell'UE, provare a emanare questa legge, che consente ai pneumatici di essere uno strumento di produzione di energia nel nostro paese, mostra il livello di insensibilità alla salute umana e all'ambiente pulito.
Per quanto riguarda il riciclaggio dei pneumatici, dovrebbe essere garantito che il beneficio pubblico sia principalmente stabilito, costantemente verificato e gestito in modo efficace ottenendo le opinioni delle organizzazioni professionali competenti e fornendo supporto tecnico. Le imprese che non sono progettate correttamente e prive di supervisione non dovrebbero essere implementate.
Un tale approccio, in cui la vita umana e la salute, l'inquinamento atmosferico e ambientale sono migliorati dall'essere decisivi, non è mai accettabile. Mentre le fonti di energia rinnovabile come il solare e l'eolico sono ferme, è necessario stabilire delle normative e dare loro la priorità, la comprensione della "generazione di energia bruciando pneumatici", che sicuramente creerà problemi vitali a medio e lungo termine, non è un metodo che possiamo accettare. I rischi per la vita umana causati dalle emissioni di gas di scarico dei veicoli e dall'inquinamento di aria, acqua e suolo creato dall'industria sono stati a lungo ignorati; Mentre la realtà di Dilovasi, il cui nome è sulla pianura della morte e le morti per cancro non vengono quasi nemmeno prese in bocca, è quasi come se Kocaeli fosse portato fuori dalla vista. si sta trasformando in una città incontrollata.
Inoltre, a seguito di pratiche non pianificate, c'è stato un eccesso di produzione di elettricità nel paese, di conseguenza, alcune centrali elettriche si sono fermate o chiuse e alcune di esse sono state vendute all'estero, "la combustione di pneumatici e la produzione di energia", che sarà un serio rischio per la vita, non dovrebbe nemmeno essere uno degli ultimi metodi di generazione di energia da considerare. .
Siamo anche preoccupati per il fatto che il nostro paese si trasformi in una discarica di rifiuti PFU. Anche l'ottenimento di ELT per tali strutture dall'estero dovrebbe essere vietato.
Il rigetto di questo emendamento di legge, in cui l'acquirente dell'elettricità prodotta è lo Stato e non vi è alcun problema di acquirente, insieme a una parte significativa delle modifiche previste dalla legge sulle borse, è richiesta non solo da Kocaeli ma anche da 83 milioni di persone.
La salute pubblica e un ambiente pulito non dovrebbero essere sprecati per motivi di profitto.
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