L'aeroporto di Istanbul è l'aeroporto internazionale che serve la città di Istanbul in Turchia. Situato nella parte europea della città, tra i villaggi di Tayakadin e Akpınar sulla costa del Mar Nero, l'aeroporto è stato aperto il 29 ottobre 2018. Quando tutte le fasi saranno completate, sarà in grado di servire con un'area di 76,5 km2, con due terminal che possono essere aumentati fino a 200 milioni di passeggeri all'anno, con sei piste indipendenti. Sebbene il nome del progetto dell'aeroporto sia stato determinato come Istanbul New Airport mentre era in costruzione, il suo nome è stato annunciato come Istanbul Airport quando è stato completato.
Il Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG), formato da investitori İGA, ha vinto la gara per il nuovo aeroporto il 3 maggio 2013, con un'offerta di 22,152 miliardi di euro, l'offerta più alta nella storia di la Repubblica. La struttura azionaria di İGA alla fine del 2019 è la seguente: 35% Kalyon Aerospace and Construction Inc., 25% Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş., 20% Mapa İnşaat ve Ticaret A.Ş. e il 20% di Limak Construction Industry and Trade Inc. Dopo la gara, il 7 giugno 2014 è stata posta la fondazione del progetto.
Le notizie sull'inadeguatezza delle condizioni di lavoro e sui decessi dei lavoratori nella costruzione dell'aeroporto sono state riportate al pubblico di volta in volta attraverso la stampa dell'opposizione. Le accuse secondo cui le morti sarebbero state nascoste al pubblico e che 2018 lavoratori avrebbero perso la vita a febbraio 400 hanno costretto il ministero del Lavoro a rilasciare una dichiarazione. Nel comunicato del ministero si affermava che il numero dei lavoratori deceduti era di 27. A settembre 2018 la gendarmeria è intervenuta con Toma e lacrimogeni alla protesta organizzata dai lavoratori aeroportuali che chiedevano il miglioramento delle condizioni. Il sindacato İnşaat-İş ha affermato che quasi 600 lavoratori sono stati arrestati dopo la protesta.
Affermando la densità e la carenza di capacità dell'aeroporto Atatürk di Istanbul, il Consiglio dei ministri ha deciso di costruire un nuovo aeroporto. Il 13 agosto 2012 è stato fatto il primo passo per realizzare il progetto selezionando la regione.
Come è stato il processo di gara?
La gara per il Nuovo Aeroporto è stata aperta il 24 gennaio 2013 e si è conclusa il 3 maggio 2013. TAV, Alarko, IC, Limak, Makyol e Varyap Holding hanno partecipato alla gara per la quale è stato stipulato un requisito di partecipazione del venti per cento. Il periodo di funzionamento dell'aeroporto è stato fissato a 25 anni entro le condizioni. L'opinione è stata espressa da esperti che la preparazione della gara è stata realizzata nel breve periodo per un progetto su scala globale. Sabancı Holding ha rinunciato a partecipare alla gara.
New Airport Tender è il più grande investimento in Turchia. Giornata storica del 3 maggio 2013 alle 10.00:22, l'aeroporto internazionale di Esenboğa si è tenuto presso le strutture sociali. La società Fraport ha fatto l'offerta più alta al primo round. Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) hanno vinto la gara con 152 miliardi e 6 milioni di euro. 96 miliardi 26 milioni di euro, IVA inclusa, sono arrivati allo Stato dalla gara di 142 ore e XNUMX round.
Dopo che Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) hanno vinto la gara tenutasi il 3 maggio 2013, il contratto è stato firmato il 80 maggio 20, l'2013 ° anniversario di DHMI.
Secondo il rapporto VIA annunciato sul progetto, la preoccupazione che la maggior parte del progetto sarà costruita sulla foresta esistente, il sistema ecologico in questa regione sarà danneggiato. Il fatto che le aree lacustri da essiccare nella zona di costruzione perderanno le loro caratteristiche di zone umide è stato uno dei temi più criticati.
Sul processo di costruzione
Processo di costruzione Con la firma del contratto, sono iniziati i preparativi per la realizzazione del progetto Istanbul New Airport, che sarà realizzato e gestito in modalità BOT (Build-Operate-Transfer). La fase di costruzione del progetto, in cui l'approccio tecnico multidisciplinare deve essere implementato in modo integrato, sarà realizzata in 4 fasi secondo contratto. La prima fase, denominata "Fase 1" e con una capacità di 90 milioni di passeggeri / anno, è suddivisa in due parti: • Fase 1a - 2 piste parallele indipendenti o pista 34L / 16R: 3750m x 75m compreso banchetto, operazione CATIIIb, riferimento ICAO 4F Nella categoria pavimentazione in asfalto o pista 35R / 17L: 4100m x 75m compresa spalla, con funzionamento CATIIIb, categoria di riferimento ICAO 4F - Pista parallela di riserva con le stesse caratteristiche geometriche di ciascuna pista principale (piste 34R / 16L e 35L / 17R) - Parallela, collegamento, uscita veloce e end-around Taxiways - Parcheggio aeromobili, esercizio e grembiuli antighiaccio - Terminal Building (l'edificio del terminal più grande del mondo sotto un unico tetto con una superficie di utilizzo totale di circa 1.4 milioni di m2) - Parcheggio per 18,000 veicoli - Progettato da Pininfarina a Istanbul e la torre di controllo del traffico aereo (ATCT) alta 90 m e il blocco tecnico - terminal VIP - strutture per il carico (capacità di circa 5 milioni di tonnellate / anno) - Stazione di soccorso e incendio (RFF), (10 in standard CAT1 per ciascuna pista principale) - Porto di rifornimento, parco carburante con capacità di 2 mila tonnellate e sistema di idrante di carburante - Il più completo al mondo con integrazione 300 SMR e 6 MLAT Sistema avanzato di guida e controllo dei movimenti di superficie (A-SMGCS) - Altri edifici di servizio e relativi sistemi elettronici, elettrici, meccanici e di sicurezza • Fase 51b - 1 pista parallela indipendente (disponibile per 1 operazioni parallele indipendenti) o pista 3/18: Pavimentazione in asfalto e cemento nella categoria di riferimento ICAO 36F, 3750 m x 75 m compresa la banchina, con funzione di funzionamento CATIIIb, - Parallela, connessione, uscita rapida e taxiway di estremità - Seconda torre di controllo del traffico aereo alta 4 m - Stazione di soccorso e incendio (RFF), ( 45, 3 in CAT10 standard per la pista principale) - Piazzale antighiaccio - Edifici di servizio rilevanti e sistemi elettronici, elettrici, meccanici e di sicurezza
Fase 2 - 1 pista in direzione Est-Ovest - Collegamento pertinente, uscita rapida e end-around Taxiways - Edifici di servizio e sistemi elettronici, elettrici, meccanici e di sicurezza
Fase 3 - 1 pista parallela indipendente (adatta per 4 operazioni parallele indipendenti) - 1 pista parallela di riserva - Collegamento pertinente, uscita rapida e taxiway di fine giro - Operazione pertinente, parcheggio aeromobili e piazzali antighiaccio - 30 milioni / anno 2. Edificio del terminal - Aggiornamento della torre di controllo del traffico aereo 2 per servire le piste 3 e 4 - Strade di collegamento rilevanti - Edifici di servizio rilevanti e sistemi elettronici, elettrici, meccanici e di sicurezza
Fase 4 - 1 pista parallela indipendente (adatta per 5 operazioni parallele indipendenti) - Collegamento pertinente, uscita rapida e taxiway end-around - Operazioni correlate, parcheggio aeromobili e piazzali antighiaccio - Edificio del terminal satellite con capacità di 30 milioni / anno - 5 e Torre di controllo del traffico aereo n. 6 a servizio delle piste n. 3 - Strade di collegamento rilevanti - Edifici di servizio rilevanti e sistemi elettronici, elettrici, meccanici e di sicurezza
Secondo il contratto, il periodo di costruzione e funzionamento di 1 mesi della fase 42a è iniziato con la consegna del sito il 1 ° maggio 2015; Nelle ore di punta, i lavori sono stati eseguiti sul campo con 33,000 dipendenti e 3200 macchine su base 7 giorni su 24; Tracciamento GPS, coordinamento BIM LOD 400 e tecnologia di applicazione sul campo come il livello più alto del processo di costruzione, signor Presidente della Turchia il 21 giugno 2018. Recep Tayyip Erdogan è stato incoronato con il primo atterraggio sulle piste con un aereo presidenziale; A seguito del processo Operational Readiness (ORAT), la fase 29a è stata completata il 2018 ottobre 1 ed è stata commissionata come "Istanbul Airport". Insieme alle operazioni, sono proseguiti anche gli studi Faz1b; Il 18 giugno 2020, il processo, nonostante la pandemia che ha colpito Covidien-19, è stato completato e 3 piste parallele in tutto il mondo tenute 3 volte per la prima volta in Turchia sono state aperte per il funzionamento in parallelo con la partenza. L'aeroporto di Istanbul ha una capacità passeggeri di 1.4 milioni a partire dalla prima fase, con un terminal di circa 2 milioni di m18, 5mila parcheggi per veicoli e 90 piste attive. A partire dalla Fase 1, l'intera infrastruttura operativa è stata pianificata e messa in funzione per attrarre 120 milioni di passeggeri. La costruzione delle altre fasi inizierà quando il Master Plan sarà aggiornato secondo i termini del contratto e il numero di passeggeri raggiungerà i numeri specificati nel contratto e sarà completato entro i periodi specificati nel contratto. Di conseguenza, al termine delle 4 fasi, si raggiungeranno 5 milioni / anno di capacità attiva di passeggeri e 9 milioni di passeggeri / anno di capacità infrastrutturale operativa con 150 piste parallele indipendenti (200 piste in totale), terminal principale e terminal satellite.
Apertura e dopo
L'apertura ufficiale dell'aeroporto, che si è tenuta il 29 ottobre 2018, è stata annunciata lo stesso giorno come Aeroporto di Istanbul.
La terza pista, guest house di stato e moschea dell'aeroporto è stata aperta il 14 giugno 2020. Un museo è stato inaugurato all'aeroporto il 17 luglio 2020.
Terminali
La dimensione dell'edificio del terminal principale è di 1,3 milioni di m2. L'edificio del terminal, che ha ricevuto un certificato LEED nel 2020, è l'edificio più grande al mondo con questo certificato.
Piste
Le piste in totale sono 3,5, di cui 4 perpendicolari al Mar Nero con una lunghezza di 5-1 km e 6 pista parallela al Mar Nero, adatte per l'atterraggio e il decollo di aeromobili di grandi dimensioni appartenenti all'aeroporto. Può atterrare in 380-747 aree. Le due taxiway trovate sono lunghe 800 metri e larghe 3.500 metri. Queste vie di rullaggio hanno un carattere di pista di emergenza. Furono costruite anche piccole vie di rullaggio ad esse collegate.
Torre di controllo del traffico aereo
La torre di controllo del traffico aereo, le cui fondamenta sono state poste nell'ottobre 2016 e progettata per essere alta 90 metri e 17 piani, ha vinto l'International Architecture Award 2016 con il suo design a forma di tulipano.
Altre strutture
L'aeroporto dispone di un parcheggio con una capacità di 40.000 veicoli. Inoltre, all'aeroporto c'è un hotel con 451 cabine chiamato Yotel.
Compagnie aeree e destinazioni
| Vie aeree | Punti di volo |
|---|---|
| Aegean Airlines | Atina |
| Aeroflot | Mosca-Sheremetyevo |
| Afriqiyah Airways | Beyda, Tripoli-Mitiga |
| Air Albania | tiran |
| Air Algeria | Annaba, Algeria, Constantine, Wahran |
| Air Astana | Almaty, Atyrau, Nur-Sultan |
| Air France | Parigi-Charles de Gaulle |
| Air Moldova | Chisinau |
| Air Serbia | Belgrado |
| All Nippon Airways | Tokyo-Haneda (a partire dal 6 luglio 2020) |
| Ariana Afghan Airlines | Kabul, Tomba dello Sharif |
| Asiana Airlines | Seoul-Incheon |
| Ata Airlines | Teheran-Imam Khomeini, Tabriz |
| Avia Traffic azienda | Bishkek |
| Azerbaijan Airlines | Baku, Ganja |
| Badr Airlines | Khartoum |
| Belavia | Minsk |
| British Airways | Londra-Heathrow |
| Buraq Air | Tripoli-Mitiga |
| China Southern Airlines | Beijing-Capital (termina il 30 marzo 2020), Beijing-Daxing (inizia il 31 marzo 2020), Wuhan |
| Corendon Airlines | Casablanca |
| EgyptAir | Cairo |
| Emirates | Dubai-International |
| Ethiopian Airlines | Addis Abeba |
| Etihad Airways | Abu Dhabi |
| Vola Baghdad | Baghdad, Erbil |
| Vola in Giordania | Amman-Queen Alia |
| Trasporto aereo di Ghadames | Tripoli-Mitiga |
| Gulf Air | Bahrein |
| Indaco | Delhi |
| Iran Air | Teheran-Imam Khomeini |
| Iran Aseman Airlines | Teheran-Imam Khomeini, Urmia |
| Iraqi Airways | Baghdad, Bassora, Erbil, Sulaymaniyah |
| Jazeera Airways | Kuweit |
| Jordan Aviation | Amman-Queen Alia |
| Juneyao Airlines | Shanghai-Pudong (a partire dal 24 giugno 2020) |
| Kam Air | Kabul |
| KLM | Amsterdam |
| Korean Air | Seoul-Incheon |
| Kuwait Airways | Kuweit |
| LOT Polish Airlines | Varsavia-Chopin |
| Lufthansa | Francoforte |
| Libyan Airlines | Beyda, Tripoli-Mitiga |
| Ali libiche | Tripoli-Mitiga |
| Mahan Air | Teheran-Imam Khomeini |
| Meraj Airlines | Mashhad, Teheran-Imam Khomeini |
| Middle East Airlines | Beirut |
| Nordwind Airlines | Nizhnekamsk |
| Nouvelair | Tunus |
| Oman Air | Moscato |
| Onur Air | Antalya, Düsseldorf, Trabzon, Bodrum, Odessa |
| Pegasus Airlines | Smirne |
| Qatar Airways | Doha |
| Qeshm aria | Teheran-Imam Khomeini |
| Red Wings Airlines | Kazan, Mosca-Domodedovo, Rostov-sul-Don, San Pietroburgo, Ufa, Ekaterinburg |
| Rossiya Airlines | Sankt Peterburg |
| Royal Air Maroc | Casablanca |
| Royal Jordanian | Amman-Queen Alia |
| Saudia | Jeddah, Medina, Riyadh |
| SCAT | Aktau, Shymkent |
| Sichuan Airlines | Chengdu |
| Singapore Airlines | Singapore |
| Compagnie aeree SkyUp | Kiev |
| Aria somonica | Dusanbe |
| Taban Air | Isfahan, Teheran-Imam Khomeini |
| TAROM | Bucarest |
| Transavia France | Nantes |
| Tunisair | Tunus |
| Türk Hava Yolları | Abidjan, Abu Dhabi, Abuja, Adana, Addis Abeba, Adıyaman, Agri, Aqaba, Accra, Almaty, Amman-Queen Alia, Amsterdam, Ankara, Antalya, Antananarivo, Asmara, Ashgabat, Atene, Atlanta, Baghdad, Bahrain, Baku, Bamako , Bangkok-Suvarnabhumi, Banjul, Bari, Barcellona, Basilea / Mulhouse, Bassora, Batman, Batumi, Belgrado, Berlino-Tegel, Beirut, Bilbao, Billund, Bingöl, Birmingham, Bishkek, Bodrum, Bogotá, Bologna, Bordeaux, Boston-Logan, Brema, Bruxelles, Budapest, Buenos Aires-Ezeiza, Bucarest, Jakarta-Soekarno-Hatta, Cancún, Città del Capo, Caracas, Ginevra, Algeria, Chicago-O'Hare, Gibuti, Jeddah, Cotonou, Çanakkale, Dakar-Diass, Dalaman, Dammam, Dhaka, Dar es Salaam, Delhi, Denizli, Denpasar / Bali, Diyarbakır, Doha, Douala, Dubai-International, Dublino, Dubrovnik, Durban, Dushanbe, Düsseldorf, Edimburgo, Edremit, El-Kasım, El- Uksur, Elazig, Entebbe, Erbil, Ercan, Erzincan, Erzurum, Frankfurt, Freetown, Gaziantep, Gazipasa, Gence, Gothenburg, Graz, Guangzhou, Hakkari, Amburgo, Hannover, Hanoi, Kharkiv, Khartoum, Hatay, Havana, Helsinki, Herson, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Houston-Intercontinental, Hurghada, Iğdır, Isfahan, Alexandria-Borg El Arab, Islamabad, Izmir, Johannesburg-OR Tambo, Kabul, Il Cairo, Kahramanmaraş, Cluj-Napoca, Karachi, Kars, Kastamonu, Catania, Kathmandu , Kayseri, Casablanca, Kazan, Kiev-Borispil, Kigali, Kilimanjaro, Kinshasa-N'djili, Chisinau, Colombo-Bandaranaike, Conakry, Konstantin, Konya, Kopenh ag, Colonia / Bonn, Constanta, Krasnodar, Kuala Lumpur-International, Kuwait, Kutahya, Lagos, Lahore, Nicosia, Lipsia / Halle, Libreville, Lisbona, Lubiana, Londra-Gatwick, Londra-Heathrow, Los Angeles, Lusaka, Lussemburgo, Leopoli, Lione, Madrid, Mahé, Malabo, Málaga, Malatya, Male, Malta, Manchester, Manila, Maputo, Marrakech, Mardin, Marsiglia, Muscat, Mauritius, Medina, Città del Messico, Merzifon, Mashhad, Tomba dello Sharif, Miami, Milano -Malpensa, Minsk, Mogadiscio, Mombasa, Montréal-Trudeau, Mosca-Vnukovo, Mumbai, Muş, Monaco, Nakhchivan, Nairobi-Jomo Kenyatta, Napoli York-JFK, Niamey, Nice, Nouakchot, Nur-Sultan, Norimberga, Odessa, Oran , Ordu-Giresun, Osaka-Kansai, Oslo-Gardermoen, Ouagadougou, Panama-Tocumen, Paris-Charles de Gaulle, Beijing-Capital, Phuket, Podgorica, Pointe-Noire, Port Harcourt, Porto, Port Sudan, Praga, Pristina, Riga , Riyadh, Roma-Fiumicino, Rostov-on-Don, Salisburgo, Samara, Samsun, San Francisco, Sankt Peterburg, São Paulo-Guarulhos, Sarajevo, Salonicco, Samarkand, Seoul-Incheon, Singapore, S inop, Sivas, Sochi, Sofia, Stockholm-Arlanda, Strasbourg, Stuttgart, Sulaymaniyah, Shanghai-Pudong, Sanliurfa, Sharika, Sharm El Sheikh, Sirnak, Shiraz, Tehran-Imam Khomeini, Taif, Taipei-Taoyuan, Tallinn, Tashkent, Tabriz, Tel Aviv, Tbilisi, Tokyo-Haneda, Tokyo-Narita, Toronto-Pearson, Tolosa, Trabzon, Tunisia, Ufa, Ulan Bator, Uşak, Skopje, Valencia, Van, Vancouver, Varna, Warsaw-Chopin, Venezia, Vilnius, Vienna, Voronezh, Washington-Dulles, Xi'an , Yanbu, Yaoundé, Ekaterinburg, Zagabria, Zanzibar, Zaporizhia, Zonguldak, Zurigo Di stagione: Friedrichshafen, Karlsruhe / Baden-Baden, Moroni, Pisa, Rovaniemi |
| Turkmenistan Airlines | Ashgabat |
| Ukraine International Airlines | Kiev-Borispil, Odessa |
| Uzbekistan Airways | Samarcanda, Tashkent |
| Zagros Airlines | Mashhad, Teheran-Imam Khomeini |
carico
Centro merci / logistica; Per la prima fase del progetto, sarà stabilito su un'area di 1,4 milioni di metri quadrati e raggiungerà una dimensione di 200.000 milioni di metri quadrati con l'area aggiuntiva di 1,6 metri quadrati che sarà realizzata nelle fasi successive. Come primo passo verso questi obiettivi, il 4 marzo 2015 è stato firmato un pre-protocollo con DHL Express per un'area di 20mila metri quadrati dove verranno svolte le operazioni di carico. Inoltre, in questo progetto sono incluse anche molte importanti aziende nazionali ed estere che servono in aree cargo, logistica e stoccaggio temporaneo. Il Cargo / Logistics Center servirà con una capacità annua di tonnellaggio di merci aviotrasportate di 2,5 milioni nella prima fase, e questa capacità dovrebbe essere aumentata a 5,5 milioni di tonnellate all'anno con la seconda e la terza fase. I parcheggi si trovano di fronte alle aree di stoccaggio temporaneo per questo centro, dove possono avvicinarsi contemporaneamente 29 aeromobili cargo wide body e opzionalmente 38 aeromobili cargo, da questi punti ai terminal passeggeri e alle aree di parcheggio remote, utilizzando tunnel di servizio lato volo che passano sotto le piste e le vie di rullaggio, È stata progettata un'infrastruttura operativa veloce e impeccabile che non sarà influenzata dal traffico aereo e dalle condizioni meteorologiche avverse. Le aree di deposito temporaneo, gli edifici delle agenzie, gli uffici doganali e tutte le operazioni di carico / logistica saranno ubicate insieme nella Cargo City da stabilire all'interno dell'aeroporto di Istanbul. Saranno presenti punti di servizio quali servizi bancari, bar e ristoranti, lavasecco, parrucchiere, PTT, aree di preghiera, veterinario, centro sanitario, laboratori di prova per il personale di tutte le aziende che opereranno nella Cargo City e anche per facilitare il lavoro delle persone che utilizzeranno quest'area per motivi di lavoro. Sono previsti parcheggi dove possono essere parcheggiati 456mila veicoli grandi e piccoli su una superficie di utilizzo complessiva di 18mila metri quadrati previsti per tutte le aree di appoggio ad alta circolazione. Inoltre, è stata pianificata una strada di accesso alternativa per le parti interessate e i dipendenti per raggiungere la città mercantile senza traffico nelle ore di punta.
Statistiche sui passeggeri
| anno | Voli locali | Linee internazionali | toplam |
|---|---|---|---|
| 2018 | 65.006 | 30.199 | 95.205 |
| 2019 | 12.574.641 | 39.434.579 | 52.009.220 |
| 2020 (fine settembre) | 5.862.150 | 12.196.081 | 18.058.231 |
Trasporto dall'aeroporto di Istanbul
L'aeroporto di Istanbul è integrato con l'autostrada D-020, l'autostrada Northern Marmara e il ponte Yavuz Sultan Selim nel trasporto su strada. Come sistema ferroviario, terminerà alla stazione di trasferimento in aeroporto con il treno ad alta velocità. Il terminal è collegato a Gayrettepe e alla metropolitana M11. Halkalısi collegherà a . Questa metropolitana andrà completamente sotterranea e la sua costruzione continua. È possibile raggiungere l'aeroporto con i mezzi Havaist di IETT e Istanbul Transportation Inc.
A partire dal 21.08.2020, IETT fornisce 8 linee e HAVAİST fornisce il trasporto urbano con 9 linee. Il numero e la frequenza delle linee vengono adeguati in base al numero di voli e alla densità dei passeggeri. Con Istanbul Travel, 2 linee interurbane stanno servendo attivamente. Il servizio di trasporto passeggeri inizierà presto da Bursa e dintorni all'aeroporto di Istanbul.
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