Si è scoperto che sebbene fossero necessari 32mila passeggeri l'ora per costruire una metropolitana per la Moschea di Çamlıca, il numero di passeggeri su questa linea è rimasto a 3mila e IMM ha annullato il progetto a causa dei rifiuti.
È stato riferito che la linea Büyük Çamlıca Rail System, la cui costruzione è stata accelerata trasferendola dalla Municipalità metropolitana di Istanbul (IMM) al Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture per riempire la Moschea Çamlıca, che era vuota perché la congregazione non è venuta, causerà un grave spreco di risorse pubbliche.
SözcüSecondo le notizie di Erdogan Süzer; Si è scoperto che sebbene siano necessari almeno 32mila passeggeri l'ora per costruire una linea della metropolitana, il numero di passeggeri sulla linea Çamlıca è rimasto a 3mila anche nelle ore di punta e l'IMM ha accantonato questa linea per non sprecare risorse pubbliche.
3 FERMATE RICHIESTE AL POSTO DI 4
Nonostante le relazioni tecniche di IMM indicassero sprechi, è stato avvertito che il ministero ha rilevato il progetto da IMM con la decisione del presidente e ha riavviato il processo senza alcun motivo tecnico. Si afferma che la linea del sistema ferroviario, lunga 3.6 chilometri e composta da 4 fermate, è stata trasferita al ministero a causa della carenza di risorse di IMM. Tuttavia, dopo l'era, non c'è stata una carenza di risorse, ma uno spreco.
IL BUS È BASTA
Secondo i costi di trasporto urbano, per costruire un sistema ferroviario su una linea, su quella linea devono essere formati da 12 a 800 passeggeri l'ora. Per fare la metro ha senso che il numero di passeggeri all'ora superi i 32mila. La domanda oraria di passeggeri necessaria per aprire una linea di autobus è espressa da 32 a 225mila 6. Negli esami effettuati sulla linea Çamlıca, è stato stabilito che il numero di passeggeri all'ora rimaneva intorno ai 400mila all'ora anche nelle ore di punta come l'inizio e la fine del lavoro, e il flusso giornaliero di passeggeri non superava i 3mila 19. Quando è stato stabilito che anche i servizi di autobus erano sufficienti con questa domanda di passeggeri, il progetto è stato accantonato da IMM.
250 MILIONI DI EURO
Il sistema ferroviario che trasporterà i passeggeri alla Moschea di Çamlıca era originariamente previsto per consistere in 3 fermate sotto forma di Moschea Altunizade-Ferah Hill-Çamlıca. IMM ha calcolato che il sistema ferroviario costerebbe 192 milioni di euro (circa 1.8 miliardi di TL) in questo stato. Tuttavia, il Ministero dei Trasporti ha chiesto a IMM di rivedere la linea delle 3 fermate, inclusa la Torre Camlica. Pertanto, il costo è aumentato a 250 milioni di euro (circa 2 miliardi 335 milioni di TL). È stato affermato che il costo era elevato, poiché nel progetto verrà applicata la tecnica del cut-and-cover. IMM ha effettuato il calcolo costi-benefici del progetto. In studi tecnici, è stato informato che la linea avrebbe causato danni, non benefici pubblici.
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