I veicoli elettrici stanno diventando sempre più visibili nel traffico di tutto il mondo, insieme al nostro Paese. Università Altınbaş Dr. Docente Membro Atilla Contemporary East, Turchia, sottolineando questo potenziale sufficiente per la produzione di veicoli elettrici e ha risposto a domande molto curiose sui veicoli elettrici.
Gli occhi di tutto il mondo sono sui veicoli elettrici con le loro identità ambientaliste e strutture altamente economiche. Molti paesi, dall'America all'Estremo Oriente, hanno dedicato enormi budget alla tecnologia dei veicoli elettrici. Mentre continuano gli investimenti per motori elettrici più efficienti con studi di ricerca e sviluppo, i primi veicoli elettrici prendono posto nel traffico. Università Altınbaş Dr. Docente I membri dell'East Contemporary Atilla, hanno valutato la Turchia con gli sviluppi globali nei veicoli elettrici e nei veicoli elettrici da parte dei consumatori per rispondere alle domande sui più curiosi.
"Ci sono incentivi governativi per i veicoli elettrici"
Le vendite di veicoli elettrici nel mondo parallelamente agli sviluppi in Turchia lo scorso anno, indicando un aumento del sostegno statale per lo sviluppo e la produzione del Dr. Contemporary East Atilla, "Il nostro stato, l'Automobile Enterprise Group (TOGG) della Turchia ha avviato diverse attività, inclusi investimenti e progetti. In questo contesto, il nostro Paese è in grado di portare a termine questi studi e di produrre il prodotto di qualità desiderato in termini di qualifiche sia accademiche che ingegneristiche e tecniche ”.
Affermando che la maggior parte delle domande sui veicoli elettrici riguarda il consumo di carburante e l'autonomia di accesso, il dott. Atilla ha fornito le seguenti informazioni: "Il veicolo definito dal pubblico come veicolo elettrico è in realtà un veicolo elettrico a batteria (BEV). Questo veicolo non è dotato di motore a combustione interna e tutta la potenza fornita al motore elettrico è fornita dall'energia elettrica immagazzinata nella batteria. La capacità della batteria di questo veicolo è molto maggiore rispetto al modello ibrido (sia batteria elettrica che motore a combustione interna) e la loro autonomia è compresa tra 400 e 700 km. Inoltre, il limite di velocità del motore elettrico non è basso, come nei veicoli ibridi, ei suoi parametri come coppia, potenza, accelerazione e velocità massima possono essere molto più alti dei motori a combustione interna e il loro consumo è molto inferiore.
Quanto costa il consumo di carburante dei veicoli elettrici?
Affermando che il consumo di carburante nei veicoli elettrici è molto curioso, il dott. Atilla ha dichiarato: “Quando i veicoli elettrici vengono esaminati su un'autonomia di 100 km rispetto ai motori ibridi ea combustione interna, si vede che hanno vantaggi significativi rispetto ai loro concorrenti. Ad esempio, se un veicolo ha una capacità della batteria di 75 kWh e un'autonomia di 520 km come dati di fabbrica, consumerà 100 kWh di energia per 14 km. Se calcolato sulla tariffa di residenza (70 kr / kWh), questo veicolo percorrerà 10 km per circa 100 TL. Considerando che un veicolo a benzina a combustione interna brucia 6,5 litri a consumo misto, consumerà 100 TL di carburante ogni 40 km ”.
"L'ibrido urbano, il veicolo elettrico intercity è più adatto"
Affermando che non è possibile percorrere lunghe distanze con l'energia elettrica in veicoli ibridi, il dott. Eastern Çağdaş Atilla ha dichiarato: “I veicoli ibridi possono essere preferiti per 40-50 km giornalieri e per l'uso urbano. I veicoli elettrici a batteria, invece, hanno un'autonomia di oltre 400 km e hanno zero emissioni. Vorrei menzionare qui; Anche la questione delle emissioni zero è controversa. Quando si produce l'energia elettrica che riceviamo dalla rete con i cicli dei combustibili convenzionali, non è possibile dire emissioni zero dirette, ma indirettamente si può usare il termine emissioni zero. Tornando alla questione dell'autonomia, uno dei due motivi più importanti per cui i veicoli elettrici non si diffondono così velocemente è che l'autonomia è inferiore a quella di un veicolo a combustione interna e, a causa della mancanza di infrastrutture, gli utenti dicono "E se non riesco a caricare?" è la domanda. Con la tecnologia attuale, può essere piegato con una singola carica in base ai dati di fabbrica tra Istanbul e Ankara. A seconda della guida e delle condizioni stradali, l'autonomia può sempre variare in tutti i veicoli, ma forse in un prossimo futuro potrebbe essere possibile viaggiare completamente con veicoli elettrici con una sola ricarica tra Istanbul e Ankara ". parlò.
Confronto dei costi ...
Affermando che i veicoli ibridi hanno sia un motore a combustione interna che un piccolo motore elettrico e un pacco batterie, la loro autonomia è quasi la stessa di un veicolo con motore a combustione interna convenzionale. Doğu Çağdaş Atilla ha affermato che nei veicoli elettrici a batteria, l'autonomia è direttamente proporzionale al costo. Dott. “In un veicolo elettrico a batteria, il componente più costoso è la batteria del veicolo. Più grande è la batteria, maggiore è l'autonomia del veicolo. Tuttavia, l'autonomia dei veicoli elettrici attualmente in commercio è di circa 400 km. In futuro, questa gamma dovrebbe aumentare con lo sviluppo della tecnologia delle batterie ". ha usato le espressioni.
Qual è l'infrastruttura di ricarica in Turchia?
Sottolineando che l'infrastruttura di ricarica e la rete di stazioni sono anche una questione importante nei veicoli elettrici, il dott. Doğu Çağdaş Atilla ha trasmesso le seguenti informazioni: “Anche se sembra che Istanbul-Ankara e Istanbul-Izmir possano essere guidate con un veicolo elettrico a batteria, secondo i dati di fabbrica, potrebbe essere necessaria una ricarica completa in più a seconda delle condizioni di guida. Sono presenti stazioni di ricarica sulle autostrade, in vari centri commerciali e nei parcheggi di varie istituzioni. Questa rete è in quantità sufficiente per i veicoli ibridi ed elettrici a batteria immatricolati nel traffico, ma si osserva anche che non è al livello desiderato in termini di copertura. Con l'aumento della quota di mercato di questa tecnologia nel nostro Paese, questa sarà l'area di investimento più ambita e il problema su cui concentrarsi di più.
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