I primi treni per l'esportazione verso la Russia e il terzo treno per l'esportazione verso la Cina, che attraverseranno Baku-Tbilisi-Kars e il corridoio centrale, il ministro dei trasporti e delle infrastrutture Adil Karaismailoğlu, il ministro dell'energia e delle risorse naturali Fatih Dönmez, il direttore generale del TCDD Ali İhsan Uygun, Il 29 gennaio 2021, il direttore generale di TCDD Transport, Hasan Pezük, è stato espulso dalla stazione di Ankara con una cerimonia alla presenza di rappresentanti del settore pubblico e privato.
Ministro dei trasporti e delle infrastrutture Adil Karaismailoğlu: linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars; trasporto di merci tra Cina e Turchia, mentre il 1 mese a 12 giorni, il tempo tra il progetto Marmaray del secolo, o addirittura essere integrato con l'Estremo Oriente e l'Europa occidentale è sceso a 18 giorni.
Lasciato alle spalle entro il 2020 l'epidemia di Kovid-19 nonostante abbia fatto luce sul futuro della nazione, il paese si sposterà domani su progetti molto grandi, ha sottolineato che un anno in cui le vite del ministro dei trasporti e delle infrastrutture Adil Karaismailoğlu gravano sulla Turchia Asse della carta della politica dei trasporti, per dichiarare al mondo intero le loro rivendicazioni sul trasporto di persone e dati ha detto che continueranno a implementare progetti e passaggi uno per uno, che sono modellati dalla mobilità, dalla digitalizzazione e dalle dinamiche logistiche come una necessità dell'attuale era nel campo dei trasporti e delle comunicazioni e contribuiscono allo sviluppo generale del paese.
Sottolineando che hanno stabilito infrastrutture di trasporto ininterrotte e di alta qualità tra i continenti stabilendo corridoi internazionali oltre a fornire collegamenti di trasporto multimodali all'interno del paese negli ultimi 18 anni, Karaismailoğlu ha dichiarato di aver migliorato le proprie infrastrutture di trasporto, ampliato le reti e completato i collegamenti mancanti sulle rotte di trasporto internazionali.
"Abbiamo investito 18 miliardi di lire per lo sviluppo delle infrastrutture ferroviarie in 171,6 anni"
Karaismailoğlu, che ha affermato di aver dimostrato di essere la forza logistica che garantisce la prosecuzione ininterrotta del commercio mondiale, che ha ristagnato tra Europa e Asia grazie ai passi decisivi dall'inizio dell'epidemia, ha proseguito così:
"Oggi il corridoio ferroviario Kars-Tbilisi-Baku tra la Turchia e il centro esce dal treno in quel momento, quindi le nostre esportazioni hanno completato con successo il primo blocco le esportazioni dalla Cina stanno vivendo la felicità che ci alleniamo fino a Mosca. Il nostro modo di possedere le nostre ferrovie non è nuovo. Da 18 anni adottiamo e realizziamo la visione di lavorare a maglia il nostro Paese con sbarre di ferro, che nasce nei primi anni della nostra Repubblica. Abbiamo visto le ferrovie come uno dei collegamenti più importanti dei movimenti di sviluppo sostenibile, come altri modi di trasporto.
Karaismailoğlu, spiegando il lavoro svolto sulle ferrovie, ha dichiarato di considerarla una politica statale dal 2003 e di aver investito 18 miliardi di lire per lo sviluppo dell'infrastruttura ferroviaria negli ultimi 171,6 anni.
"La Turchia è diventata il porto più strategico della Iron Silk Road"
Cina, Asia, puntando all'Europa e al Medio Oriente hanno creato una massiccia rete di trasporti che collega "One Belt One Road Project" è un progetto molto importante per la Turchia, inoltre come un'opportunità per spiegare che valutano il breve periodo di tempo in questione Karaismailoğlu nel mondo del trasporto ferroviario con politiche proattive perseguite dal proprietario della Turchia, ha detto che è diventato il porto più strategico della Iron Silk Road.
Affermando che la linea ferroviaria Baku - Tbilisi - Kars ha dato una nuova direzione al trasporto ferroviario mondiale, Karaismailoğlu ha affermato che questa linea, che ha iniziato le sue attività il 30 ottobre 2017, ha avviato una nuova era nel campo del trasporto ferroviario di merci tra l'Asia ed Europa.
Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, il tempo di trasporto merci tra Cina e Turchia da 1 mese a 12 giorni, il secolo del progetto Marmaray questo lo integra anche con la quantità di tempo tra l'Estremo Oriente e l'Europa occidentale per 18 giorni per ridurre il informazioni che Karaismailoğlu, ha continuato:
“Il nostro treno di esportazione, che saliremo oggi, viaggerà per circa 4 chilometri fino a Mosca, sua destinazione nella Federazione Russa, utilizzando la linea Baku-Tbilisi-Kars. 650 lavastoviglie, stufe e forni prodotti nel nostro paese saranno trasportati nella regione di Vladimir della Federazione Russa in 3 container caricati in 321 vagoni. In precedenza mare e su gomma hanno fatto questa mossa è fatta con le ferrovie, la svolta nel settore ferroviario e ferroviario in Turchia è frutto della fiducia nella nostra ISLETMECILIGI ”.
La Turchia esprimendo l'obiettivo di tutti di aumentare le esportazioni che Karaismailoğlu questa mossa, la linea ferroviaria Turchia-Russia ha anche sottolineato che l'approvvigionamento di carne è estremamente importante in termini di lavoro reciproco.
Karaismailoğlu ha affermato che questo trasporto, che sarà effettuato con il trasporto combinato strada-rotaia e il modello di consegna porta a porta, sarà un'alternativa molto importante per gli esportatori e ha affermato: "Con il trasporto di container e camion su rotaia, i costi di trasporto dei nostri esportatori diminuiranno e la loro competitività aumenterà. ha usato le espressioni.
"Vengono inviati regolari treni per l'esportazione in Cina"
Karaismailoğlu ha dichiarato che inviano regolarmente treni per l'esportazione in Cina e ha detto: "Oggi è in arrivo uno nuovo dei nostri treni cinesi. Con il nostro treno, 1000 tonnellate di miniera di borace che saranno esportate in Cina da Eti Maden saranno trasportate a X'ian, in Cina, in 42 container. trovato la valutazione.
Sottolineando che attribuiscono grande importanza alle linee di giunzione al fine di fornire un collegamento ferroviario a centri con potenziale di trasporto merci come fabbriche, porti e zone industriali organizzate al fine di aumentare il trasporto merci, Karaismailoğlu ha affermato di aver commissionato finora 11 centri logistici e continua la costruzione di 83,51 linee di giunzione con una lunghezza di 5 chilometri, ha detto che apriranno anche il centro logistico di Kars.
Karaismailoğlu ha sottolineato che mirano ad aumentare la quota del trasporto merci ferroviario nel trasporto merci terrestre dal 5% al 10% con gli investimenti effettuati, e ha sottolineato che è estremamente importante per entrambe le parti garantire che l'esportazione e gli importatori di entrambi i paesi trasportino i loro prodotti in sicurezza sulla ferrovia, rafforzando così i rapporti commerciali.
Karaismailoğlu, "Commercio e shopping, uno degli elementi più importanti di essere un rapporto multidimensionale tra Turchia e Russia e rafforzare anche il ponte di amicizia tra i due paesi. La nostra amicizia sarà ulteriormente rafforzata con i voli che continueranno ad aumentare nel 2021. trovato la valutazione.
"Prima stava andando in Cina in 45-60 giorni via mare, arriverà in 2 settimane in treno"
Notando che la leadership sostenibile nel settore del boro mondiale, ministro dell'Energia e delle Risorse Naturali fino a Fatih Dönmez anche da Pechino a Londra, che mira a creare una rotta commerciale continua Belt and Road Project, la chiave della Turchia che ha un ruolo, ha ricordato, "ha fatto le ferrovie nell'ultimo anno Quando gli investimenti si sono combinati con questo progetto, più di 40 paesi e una popolazione mondiale di 60 miliardi di abitanti sono entrati nel nostro hinterland in un'area di circa 4,5 milioni di metri quadrati. Il rafforzamento della rete tra Londra e Pechino, l'ulteriore crescita delle economie del paese di circa $ 25 trilioni sulla rotta aprono nuove finestre di opportunità per noi. trovato la valutazione.
“Il nostro treno, lungo 754 metri e carico di 42 container, percorrerà complessivamente 7mila 792 chilometri. Saremo in grado di esportare via mare in circa 45-60 giorni per ferrovia entro 15-20 giorni. Soprattutto nell'ultimo periodo, il trasporto internazionale di TCDD Tasimacilik crea una nuova alternativa e un'importante opportunità contro la tendenza all'aumento in corso delle spedizioni marittime. Sarà un grande guadagno non solo per noi ma anche per i mercati in cui esportiamo ".
La più grande rotta di esportazione della Cina che la Turchia non inizia ad attirare l'attenzione in Estremo Oriente ha detto:
“Eti Maden ha una cifra di vendita di circa 1 milione di tonnellate nel mercato dell'Estremo Oriente. Di questa cifra, vendiamo annualmente in Cina da 600 a 700 mila tonnellate di prodotti a base di boro. Abbiamo un serio potenziale di crescita non solo in Cina ma anche nel mercato asiatico. Speriamo di aumentare le nostre esportazioni verso il mercato dell'Estremo Oriente in brevissimo tempo con la nostra collaborazione odierna ".
Successivamente, il ministro Karaismailoğlu e il ministro dell'Energia e delle risorse naturali Fatih Dönmez, il primo treno blocco per l'esportazione operato in collaborazione con TCDD Taşımacılık AŞ e la compagnia di spedizioni ufficiale Pacific Eurasia, hanno inviato il primo treno blocco per l'esportazione a Mosca e la terza esportazione treno a blocchi per X'ian, Cina.
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