Responsabile del Dipartimento Sistema Ferroviario dell'IMM, che gestisce i 3 miliardi di euro di budget di trasporto, Assoc. Dott. Chiama Pelin Alpkökin il mio insegnante, non il presidente. L'unica cosa che non sopporta sono i ritardi inutili.
Mentre lavorava come docente presso ITU, Assoc. Dott. Pelin Alpkökin, le linee della metropolitana di Istanbul PORTAVOCEa Özlem Güvemli detto. Alpkökin, che parla giapponese e inglese, ha fornito consulenza in molti progetti, in particolare la parte del tunnel della metropolitana del progetto Marmaray sotto il Bosforo. Alpkökin, che è responsabile dell'organizzazione dei progetti di metropolitana di 81.6 km in costruzione a Istanbul, ha risposto alle domande di SÖZCÜ come segue:
Che tipo di foto hai visto quando sei entrato in carica?
Abbiamo trovato un'atmosfera di completo caos, abbandono, abbandono. 12 dei 10 progetti di sistema ferroviario erano stati interrotti. Abbiamo fatto molta strada per risolvere i problemi in 12 dei 2 progetti. Dei restanti 10, abbiamo creato vari modelli finanziari e ne abbiamo raccolti 6. Attualmente, la costruzione continua su 8 linee. Abbiamo trasferito la linea Başakşehir-Kayaşehir al Ministero dei Trasporti. Abbiamo una linea Newborn-Labour, ci stiamo lavorando, non è stata ancora accreditata. Finanziamento creato dall'emissione di Eurobond Kirazlı-HalkalıSarà utilizzato sulle linee Mahmutbey-Esenyurt.
Le gallerie della costruzione della metropolitana hanno creato il rischio di crollo. Che misura hai preso?
Per prima cosa, abbiamo esaminato come queste linee sono state interrotte. Quando siamo arrivati, abbiamo identificato 38 gallerie e pozzi che richiedono un intervento urgente. Già quando iniziamo a lavorare, l'appaltatore inizia a entrare nei tunnel. In alcune gallerie e pozzi che non abbiamo avviato, abbiamo fatto rinforzi contro i terremoti in punti che ritenevamo urgenti. Sono tutti sotto controllo in questo momento.
Qual è stata la linea più impegnativa per te a Istanbul?
Tecnicamente, la più impegnativa è stata la linea del tram Eminönü-Alibeyköy. Sebbene non ci fosse la costruzione di tunnel, forzò. Questo è un lungomare ed è stato chiuso per molto tempo. Mentre le persone camminavano, si dimenticavano che accanto c'era il mare. A causa del terreno peculiare del Corno d'Oro, a causa del crollo e dello scivolamento al suolo, abbiamo rotto la parte di 1.3 km e l'abbiamo ricostruita. È un'area chiusa dal 2016. Attualmente stiamo lavorando 7 ore su 24, 1 giorni su 2021. Il XNUMX gennaio XNUMX, apriremo questa linea tra Cibali e Alibeyköy.
Perché l'intera linea non si apre?
Questa sarà una linea turistica. Farà rivivere il Corno d'Oro. Il presidente di Ekrem chiama qui "tram sospeso". Ci sono 2mila pali sotto. È stato dato un sacco di soldi, non solo un tram. Si avvicinava al costo della metropolitana. In seguito si estenderà a Eminönü. Lo svincolo del ponte Unkapanı sarà demolito in modo che il tram possa passare a Eminönü. La metropolitana che verrà costruita sulla linea İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü è molto importante. Ci vorrà l'onere maggiore del metrobus.
Nessuna differenza tra 1 TL e un milione di TL
“C'è un budget di 3 miliardi di euro. Abbiamo cantieri in tutta Istanbul. Come donna accademica in così grandi volumi di lavoro, potrebbero essere stati strani all'inizio, ma non ho mai visto nulla di negativo da nessuno. C'è un giovane team che gestisce i progetti. Con loro ho creato un'ottima sinergia. Lo chiamano "il mio insegnante", non il presidente. Lo preferisco anch'io. Passo le tasse dell'uomo che cammina per strada con una giacca strappata. Questa è la linea rossa. Ciò che è meritato viene pagato. Per me non c'è differenza tra 1 lira e 1 milione di lire. Guardo a come posso risolvere qualcosa. Non tollero inutili perdite di tempo e ritardi ".
I lavori continuano su 7 sottopassaggi
Presidente IMM a Istanbul Ekrem İmamoğluQuando è entrato in carica, la costruzione di molte linee della metropolitana è stata interrotta perché non si trovavano finanziamenti. La costruzione della metropolitana è ricominciata con i fondi che IMM ha trovato dall'estero. Dudullu-Bostancı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, linea del tram Eminönü-Alibeyköy, funicolare Rumelihisarüstü-Aşiyan, Kabataş-Mecidiyeköy la costruzione continua. Kirazlı con EurobondHalkalı e le linee Mahmutbey-Esenyurt furono finanziate e i lavori iniziarono.
Mi sono adattato molto bene alla funicolare a Istanbul!
“Il primo giorno dell'anno, stiamo aprendo la linea tranviaria Eminönü - Alibeyköy tra Cibali e Alibeyköy. Stiamo progettando di commissionare la sezione İkitelli-Bahariye della linea Ataköy-İkitelli. Commissioneremo anche la funicolare Rumelihisarüstü-Aşiyan. Completeremo i progetti della linea metropolitana İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü. Halkalı Completeremo il design del nostro progetto Hızray tra l'aeroporto Sabiha Gökçen. Lavoriamo altre 1-2 linee funicolari. Ci siamo concentrati sul progetto della funicolare tra İTÜ e İstinye. Mi sono adattato molto bene alla funicolare a Istanbul. "
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