Essendo una donna in Turchia, inoltre, "ho fatto carriera da bambina ha detto" è difficile dire mestiere. La discriminazione di genere esiste in ogni campo, a partire dal potere legislativo ed esecutivo.
Le donne hanno una professione durante la costituzione della Repubblica di Turchia e la natura catturata in un libero impulso purtroppo non ha potuto essere preservata in periodi futuri. Gli effetti della struttura socio-culturale tradizionale che non incoraggiano le donne a partecipare alla vita attiva non potrebbero essere risolti con le giuste politiche pubbliche, in particolare l'istruzione, la cultura e le politiche per l'occupazione.
La professione ferroviaria è anche conosciuta come professione dominata dagli uomini e in questo settore le donne sono impiegate principalmente in servizi d'ufficio chiamati servizi amministrativi generali. A causa della diminuzione della popolazione maschile in Europa dopo la seconda guerra mondiale, le donne furono impiegate con titoli come centralinista, direttore d'orchestra, revistor, soprattutto nei paesi del blocco orientale.
Registe donne
Nelle ferrovie, le donne non vengono escluse dagli assistenti se le loro qualifiche nella dirigenza alta e media sono più alte dei loro colleghi maschi.
Hürriyet Sırmaçek, che era il secondo vicedirettore negli anni '1950, fu nominato consulente del direttore generale nel 2. Negli stessi anni, Makbule Arsal lavorava anche come vicecapo del dipartimento legale della direzione generale.
Negli anni '70, l'ingegnere meccanico M.Sc Yüksel Gökçe era il responsabile del ramo vagoni del reparto trazione e faceva personalmente i test drive delle locomotive acquistate dall'estero.
Nurhan Öç è l'unica donna manager che è stata promossa a vicedirettore generale in TCDD. Öç è stato nominato Vice Direttore Generale con delibera del Consiglio di Amministrazione del 27.12.1988 e numero 31/414.
Gli anni '1990 sono stati l'anno con il maggior numero di donne manager in TCDD. Il capo del dipartimento delle tecnologie dell'informazione e i suoi sostituti, il capo del dipartimento dei beni immobili, il vice capo del dipartimento del cibo e dei dormienti, il vice capo del dipartimento della salute, i direttori di filiale, il direttore o i vicedirettori in alcune direzioni dei servizi nelle regioni (strutture, istruzione, beni immobili) erano donne. Oggi, questi numeri sono scesi a trascurabili. Sebbene le donne manager non possano avere voce in capitolo nelle politiche dei trasporti, è certo che lavorano in modo più meticoloso degli uomini nei loro settori di attività e fanno la differenza.
La Repubblica di Turchia darà alle Ferrovie dello Stato e alle Ferrovie dello Stato istituite per istruire i ferrovieri al rinnovo della scuola di formazione professionale. Le studentesse non sono state accettate in nessuno dei periodi di apertura della scuola.
Le studentesse sono ammesse ai dipartimenti Rail Systems Technologies aperti nelle scuole superiori professionali industriali, ma sembra difficile per queste studentesse laureate prendere parte al TCDD.
Le donne ricevono formazione da macchinista non reclutata
Un totale di 30 studenti maschi, di cui 8 dalla Haydarpaşa Industrial Vocational High School, dal Eskişehir Atatürk Industrial Vocational High School Rail Systems Technology Department, hanno iniziato il loro lavoro come candidati macchinisti all'interno di TCDD.
Quattro dei 29 studenti la cui istruzione è ancora in corso sono ragazze. Gülşen Karakaya, Fadime Dönmez, Kübra Köstel e Nisa Çatık sono stati oggetto della notizia il 4 gennaio 13 sul quotidiano Eskişehir Anadolu, dove il Ministero dei Trasporti ha annullato quest'anno l'obbligo di cercare candidati "maschi" nel campo della meccanica e volevano diventare un meccanico.
Nelle dichiarazioni rilasciate al giornale, Gülşen Karakaya ha affermato: “Abbiamo adorato questa sezione perché amiamo il business ferroviario e ha un futuro. Anche le nostre famiglie hanno guidato. Tuttavia, quest'anno abbiamo un problema in termini di risoluzione. C'era una separazione tra ragazze e ragazzi. Il requisito del candidato maschio è venuto. Vogliamo anche essere un macchinista. La nostra richiesta del nostro ministro è di essere reclutati. Lo facciamo così come i nostri fidanzati. Abbiamo studiato per 4 anni, pensiamo di avere il diritto, "Se Fadime Dönmez", abbiamo lavorato per 4 anni. Non lasciare che il nostro sforzo vada sprecato. Siamo 4 studentesse. Ci sono 4-5 studenti nelle classi inferiori. Adoriamo questo lavoro. Chiediamo al nostro ministro dei Trasporti di reclutare anche noi.
Se vuoi diventare un Dispatcher, andrai dove voglio
Due scrittrici di Haydarpaşa e Gebze, che hanno partecipato all'esame di promozione e formazione organizzato dal TCDD per soddisfare le esigenze dell'ufficiale di movimento, hanno avuto successo e le è stata offerta una stazione di Değirmisaz sulla linea Kurtçimeni e Tavşanlı Balıkesir sulla linea Çankırı Zonguldak. Questa offerta non significa altro che la comprensione che "ho offerto, non hanno accettato". Dopo tutto, è stato così. Due candidate donne spedizioniere hanno rinunciato ai loro diritti presentando una petizione.
Nessun ispettore del commercio femminile sulle ferrovie
Nel 1997, TCDD ha deciso di stabilire la necessità di un ispettore del commercio tra il suo personale e quelli richiesti. Nell'ordine interno da lui pubblicato su questo argomento, ha inserito la condizione del "servizio militare" tra le condizioni per essere un ispettore del commercio. Poiché questa restrizione è aperta all'interpretazione, Şenay Özdemir ha chiesto di sostenere l'esame. Tuttavia, è stato affermato che il requisito del "servizio militare" includeva funzionari pubblici sia uomini che donne e gli è stato impedito di sostenere un esame, per non parlare di appuntamento.
La prima macchinista di manovra femminile di Haydarpaşa
Seher Aksel Aytaç si è laureato nel 1989 presso la Scuola professionale di trazione e costruzione ferroviaria dell'Università tecnica Yıldız dell'Università di Istanbul e ha iniziato a lavorare nelle ferrovie. La voglia di fare il macchinista viene accolta con le sue stesse parole, magari con una richiesta di candidatura vetrina. Dopo aver frequentato l'assistente macchina diesel e corsi di formazione di manovra e aver completato con successo i corsi, ha lavorato come stagista per 3 mesi. Dopo lo stage, ha iniziato a lavorare come macchinista responsabile. Il macchinista Seher, che non riuscì a superare le difficoltà incontrate a causa della sistemazione dell'ambiente di lavoro per gli uomini, iniziò a lavorare in ufficio come staff tecnico cambiando titolo.
Le qualifiche richieste per il personale e le posizioni all'ingresso della KPSS e il codice inserito dal meccanico nei codici di queste qualifiche è 1103 e in cambio viene indicato come "essere un maschio".
Per questo motivo, sebbene Seher Aksel e Hülya Çetin non passino alla storia come le prime macchiniste di TCDD, continueranno a essere menzionate come le ultime macchiniste di TCDD a meno che non vengano presi gli accordi necessari in KPSS.
"World Economic Forum" preparato dal "Gender Inequality" secondo l'indice dell'occupazione femminile in Turchia nel 2007, dove 128 paesi avevano indicato # 123.
Questa diminuzione della partecipazione delle donne all'offerta di lavoro per l'uguaglianza di genere de facto in Turchia e verso lo sviluppo socio-economico è uno dei maggiori ostacoli è stato specificato.
Una famiglia di lunga data la media giornaliera di una donna di 5 ore in Turchia, secondo le statistiche ufficiali, e l'assistenza all'infanzia per l'assegnazione di questo tempo è inferiore a un'ora per gli uomini.
In Turchia, i bambini e la partecipazione alla forza lavoro delle donne come salariate sono bloccati a causa del lavoro non retribuito delle donne e risolti attraverso l'assistenza agli anziani.
Affinché le donne possano partecipare al lavoro, lavorare e crescere, soprattutto nelle linee di business dominate dagli uomini;
La mentalità patriarcale anacronistica che considera i servizi di assistenza come un dovere delle donne dovrebbe essere abbandonata.
Dovrebbero essere sviluppate le necessarie disposizioni legali e istituzionali riguardanti i servizi di assistenza, in particolare l'assistenza all'infanzia, e dovrebbe essere garantita la condivisione delle responsabilità tra uomini e donne all'interno della famiglia.
Considerando che le donne lavoreranno anche in titoli attivi, si dovrebbero prendere accordi necessari come dormitori, servizi igienici e bagni nei luoghi di lavoro.
Il merito, non la politica, dovrebbe essere di primaria importanza nelle nomine.
Le molestie sessuali sul posto di lavoro dovrebbero essere evitate.
Insomma, se questa ordinanza va così, il nome delle donne non si farà sentire nelle ferrovie o in altre linee di business... Kentved Railway
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