Chi è Seher Aksel, la prima macchinista delle ferrovie, quanti anni, dove?

Scher ha iniziato la sua carriera nel 1989 presso TCDD Aksel è passato a registrarsi come prima donna ingegnere della Turchia. Seher Aksel, raccontando la storia dell'avvio della professione, le difficoltà che ha affrontato in questo lavoro dominato dagli uomini e la sua lotta, ha detto che non c'era nemmeno un bagno separato per le donne in quegli anni e che ha lottato per questo.

Sindaco di Istanbul Metropolitan Municipality Ekrem İmamoğlu Riferendosi alla notizia intitolata "La metropolitana di Mosca ha reclutato i primi macchinisti donna nella storia moderna" pubblicata sul quotidiano britannico The Guardian, ha condiviso quanto segue sul suo account Twitter: A Istanbul, dove è entrata in carica la prima donna alla guida nel 1988, il numero che era di 30 fino al 2019 giugno 14 è aumentato rapidamente in 1.5 anni. In breve tempo le donne che guidano la metropolitana saranno 126».

Quando si parla di macchiniste sui social media, il membro di Haydarpaşa Solidarity Tugay Kartal ha condiviso con i suoi seguaci alcune informazioni sugli scaffali polverosi della storia. Nel suo post su Kartal, ha parlato di Seher Aksel, che è stata registrata come "la prima macchinista donna di TCDD".

giornale KadıköyL'intervista di Erhan Demirtaş a Seher Aksel è la seguente:

STORIA DI VITA DI SEHER AKSEL

La ferrovia è conosciuta come una professione dominata dagli uomini. Per questo motivo, per molti anni le donne sono state per lo più impiegate nei servizi d'ufficio. Tuttavia, a causa della diminuzione della popolazione maschile dopo la seconda guerra mondiale in Europa, soprattutto nei paesi del blocco orientale, alle donne furono assegnati compiti in professioni come scambi, conduttori e revisori nelle ferrovie.

In Turchia, anche se posizioni dirigenziali nel personale tecnico che hanno svolto molte professioni demiryolc femminili. Seher Aksel, che ha iniziato a lavorare alla stazione ferroviaria di Haydarpaşa nel 1989 e ha lavorato come meccanico per tre anni, può essere considerata la prima donna a rompere l'intesa dominata dagli uomini nelle ferrovie.

Aksel City, Yildiz Technical University, Railway Construction and Management Vocational School of Cer ha iniziato a lavorare come parte permanente delle Ferrovie dello Stato della Repubblica di Turchia Dopo la laurea nel 1989. La sua curiosità per le questioni tecniche lo ha portato a diventare meccanico e questa richiesta è stata accolta da TCDD in quegli anni.

Seher Aksel, che ha frequentato i corsi di formazione sui motori diesel ausiliari e di manovra, ha completato con successo questi corsi. Lavorando come apprendista per 3 mesi, Aksel ha iniziato a lavorare come macchinista responsabile dopo aver completato il suo stage.

Ma poiché le condizioni di lavoro del periodo erano organizzate secondo gli uomini, dovette lottare con molte cose. Seher Aksel racconta quegli anni come segue: “Ho lottato per avere un bagno separato per le donne in officina. Ma 20 anni dopo, è stato costruito un bagno separato solo per le donne. Anche gli armadietti erano fianco a fianco. Ero l'unica donna tra dozzine di uomini. C'erano zone dove gli uomini potevano fare la doccia, ma non c'era spazio per me. Ecco perché tornerei a casa senza farmi la doccia o cambiarmi i vestiti ".

"VOGLIO ANDARE A ESKİŞEHİR, NON HANNO AMMESSO"

Definendo le officine ferroviarie come "ambiente militare" in quegli anni in cui è entrato in carica, Seher Aksel descrive quest'area dove ci sono regole ferree e le donne hanno dovuto lottare per crearsi un posto: “Ho fatto il mio primo volo alla fine del 1990. Ad esempio, non potevo usare il treno per Eskişehir, poiché non erano abituati ai meccanici donne in termini di amministrazione aziendale. Se mi avevano dato quella spedizione, dovevano organizzare un posto dove stare. Dal momento che tutti questi non sono stati rispettati, ho utilizzato principalmente treni merci, che chiamiamo a breve distanza. Andavamo tutti i giorni al molo Dil da Haydarpaşa. A quel tempo, il mio sogno era prendere il treno merci per Eskişehir. Ma non l'hanno accettato. Non solo i manager, ma anche i nostri macchinisti uomini con cui lavoriamo non volevano questo ".

"NON SEI STATO UN INSEGNANTE?"

Molti giornali hanno intervistato Seher Aksel perché l'immagine di una "meccanica donna" era molto nuova nelle ferrovie in quegli anni. Le seguenti affermazioni su Aksel sono state incluse in un ritaglio di giornale: “Un diplomato alla DDY High School, Seher Aytaç, 21 anni, ha detto: 'Quando ero bambino, mi piaceva giocare al treno, o meglio allenarmi. Quindi ora sono al lavoro sul vero treno. Amo il mio lavoro, anche se in futuro mi sposerò, non smetterò di lavorare come macchinista. Mi ritiro da questo lavoro. Le automobili sono la passione di molti dei miei amici e la mia curiosità è il treno ", dice.

Sebbene Seher Aksel abbia detto "Non smetterei di fare il macchinista anche se mi sposassi in futuro", ha dovuto smettere di lavorare come meccanico dopo 3 anni. Dicendo "Mi sono stancato molto durante questo processo", Aksel spiega perché ha lasciato il meccanico con queste parole: "Anche mio marito era un meccanico alla stazione ferroviaria di Haydarpaşa. Quando abbiamo deciso di sposarci, abbiamo deciso che nessuno di noi due poteva continuare come macchinista. Ma non era l'unica ragione. Mi sono stancato molto durante questo processo. "Mi chiedo se questo sia per me?" Stavo chiedendo. I nostri stipendi erano uguali a quelli dei macchinisti maschi, ma il trattamento che ricevevamo era ineguale. La percezione che le donne facciano questo lavoro, gli uomini lo facciano, non poteva essere instillata. Ho dovuto lottare a lungo con la mentalità all'interno dell'istituzione. 'Cosa ci fai qui ragazza? Non potresti essere un'insegnante o un'infermiera? Ho incontrato troppo la comprensione che dice. Ho lavorato in officina per un po 'dopo aver lasciato il meccanico. Attualmente lavoro nel servizio di trazione ".

"NON RIESCO A TROVARE LA COMPETENZA DELL'AMBIENTE MECCANISTA IN UFFICIO"

Esprimendo il suo impegno per la sua professione con le parole "Vorrei continuare a lavorare come macchinista a volte", Seher Aksel ha detto "Ho anche lavorato nel servizio notturno quando ero meccanico. È stato molto stancante, ma mi è anche piaciuto molto. C'è un gruppo che chiamiamo squadra di manovra. Molte persone hanno lavorato in questa squadra, a seconda della lunghezza del treno. C'erano dei divani alla base del muro, e quando stavamo andando a riposare, ci sedevamo e ci riposavamo sui divani. Preparavamo il tè all'ora dei pasti e spesso facevamo menemen. Non riuscivo a trovare la sincerità di quell'ambiente in ufficio. Perché tutti erano responsabili l'uno dell'altro. Penso che ci fosse un ambiente più collettivo. "Mi godo ancora il gusto del tè e dei menemen mentre ricordo quegli anni."

"MI PIACE A CASA MIA"

La stazione storica ha un significato speciale poiché ha preso lezioni pratiche alla stazione di Haydarpaşa durante i suoi anni da studente e poi ha svolto il suo tirocinio lì. Dicendo: "Haydarpaşa era una scuola per me", Seher Aksel esprime i suoi desideri per la stazione come segue: "Ho trascorso la maggior parte della mia vita da studente qui. Lavoro a Sirkeci da 3-4 mesi poiché questo posto è attualmente in fase di ristrutturazione. Mi sento come se fossi stato cacciato di casa, per così dire. Quando ero uno studente, ho trascorso così tanto tempo qui che quando ho iniziato a lavorare, molte persone dicevano: 'Hai finito la scuola, cosa ci fai ancora qui?' C'era vita anche nel cuore della notte alla stazione ferroviaria di Haydarpaşa. Le stazioni dovrebbero essere nel cuore della città. Sicuramente i treni dovrebbero venire qui. Non solo la stazione, ma anche il porto dovrebbe tornare ai vecchi tempi”. - Decisione