Il deputato del Partito popolare repubblicano (CHP) di Izmir, Bedri Serter, menzionato nel suo discorso sul bilancio del Ministero dei trasporti e delle infrastrutture durante i negoziati per il bilancio del governo centrale 2021, è stato gravato dal governo sulla nuova gara d'appalto dell'Alta Ankara-Izmir Speed Line e ha mosso aspre critiche al governo per il nuovo prezzo della gara. Serter, pur chiedendo il conto di 8.2 miliardi di TL delle persone che sono andate sprecate, ha detto che il bando rifatto ha dimostrato che dopo le autostrade, sono state anche le ferrovie a rendere ricco il proponente.
Nel programma di investimenti annunciato la scorsa settimana, Serter ha sottolineato di essere stato un seguace del progetto della linea ferroviaria ad alta velocità, che dovrebbe iniziare nel 2007 ma che potrà compiere solo piccoli passi nel 2020. Ricordando che nel 2013, il ministro dei Trasporti, Binali Yıldırım, ha firmato il primo segno e un consorzio di 5 aziende ha vinto la gara in quel momento, ha dichiarato che non c'è stato alcuno sviluppo visibile nel progetto per 7 anni e che il progetto è stato riconsiderato nel programma di investimenti 2021.
L'importo del progetto è aumentato da 3 miliardi di TL a 21 miliardi di TL
Serter ha rilasciato la seguente dichiarazione in merito all'argomento: “Un problema che si è trasformato in una storia di serpenti dal 2007, il progetto della linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-İzmir è stato incluso anche nel 2007 ° Programma di sviluppo che includeva il periodo 2013-9. L'importo del progetto, pianificato come linea Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-İzmir per questo periodo e che includeva Eskişehir nel piano, sembrava essere 3.746.188 TL. Da quel giorno la voce del potere riguardo al progetto si è levata ai tempi del Ministro dei Trasporti, Binali Yıldırım, e nel 2013, con il consorzio di 5 aziende, si sono raggiunti 3 miliardi di TL a condizione che il progetto fosse completato entro 4,5 anni. Pur seguendo l'argomento, la Camera degli ingegneri geologici, la più importante organizzazione di massa democratica in materia ed esperta del lavoro, ha affermato: "Ci sono molte doline sul percorso stradale, è necessario stare attenti e rafforzare il lavoro dovrebbe essere fatto o dovrebbero essere apportate modifiche al percorso, "Sono in contatto con loro. Non abbiamo visto progressi seri per 7 anni e le immagini dell'ultimo cantiere di Uşak sono state condivise, non c'è linea elettrica, ferrovia o cemento nel mezzo! Quindi, il programma di investimenti 2021 è stato annunciato la scorsa settimana e in questo programma di investimenti, il valore del nuovo progetto di questa linea era 27.755.257.000 TL, inoltre, 23.218.082 TL di questo è stato visto come credito estero. Successivamente, abbiamo appreso che questa gara si è svolta di nuovo in silenzio, e la società di costruzioni ERG, che aveva anche vinto la gara di privatizzazione della lotteria nazionale e ha anche vinto la gara per il progetto della centrale nucleare di Mersin Akkuyu, ha vinto questa gara da sola e il prezzo era di 2.2 miliardi di euro, 21.5 miliardi di TL. 13 anni da quando è stata fatta la promessa di investimento. Da quel giorno, speso e scomparso, quasi 8.2 miliardi di TL e il prezzo dell'asta che è riemerso oggi è di 21.5 miliardi di TL. Questi sono i soldi delle persone, non è chiaro come vengono dati questi soldi, come vengono fatte le offerte e c'è un grande zero nel mezzo! I pro-contractors che hanno trovato l'angolo dalle autostrade sono finiti, è ora delle ferrovie! "
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