Gli audit della Corte dei conti hanno rivelato che gli incidenti sono stati invitati a causa di pratiche difettose o incomplete nel TCDD. I revisori della Corte dei conti hanno stabilito che l'istituzione non aveva completato gli studi necessari per quanto riguarda i livelli di alto livello. Negli esami effettuati sui passaggi a livello ferroviari si è riscontrato che erano presenti 302 passaggi a livello con elevati "momenti di crociera".
Secondo il rapporto di Mustafa Mert Notcin di BirGünNegli ultimi tre anni, è stato determinato che 271 incidenti con danni materiali si sono verificati ai passaggi a livello e 153 persone sono rimaste ferite leggermente e 43 persone sono rimaste ferite gravemente a causa di questi danni. È stato affermato che 48 cittadini sono morti negli incidenti. La Corte dei conti ha sottolineato che dovrebbero essere completati i necessari lavori di sottopasso o cavalcavia al fine di prevenire gli incidenti che causano vittime. TCDD, che mostrava debolezza in questo senso, è stato avvertito.
È stato inoltre rivelato che sulla stessa linea ferroviaria sono stati utilizzati sistemi di segnalamento con software diverso. È stato riferito che la maggior parte dei sistemi di segnalamento sulle linee ferroviarie sono stati realizzati in parte da appaltatori, che sono società straniere. La Corte dei conti ha sottolineato che i sistemi di segnalazione in corso devono essere "localizzati".
Alcuni altri rilevamenti riguardanti TCDD sono elencati come segue:
- Gli immobili il cui contratto di locazione era scaduto sono stati affittati alle stesse persone per lunghi periodi senza ripresentare un'offerta.
- La procedura di contrattazione è stata utilizzata per alcuni lavori che dovevano essere offerti con la procedura di gara aperta.
- Nonostante le condizioni per la risoluzione del contratto relativo agli immobili affittati ad Ankara Demirspor senza gara, la risoluzione non è stata eseguita.
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