Il vice di Ardahan Orhan Atalay e il segretario generale dell'Agenzia per lo sviluppo Serhat (SERKA) İbrahim Taşdemir hanno effettuato esami sul percorso della linea ferroviaria Göle-Kars, che è stata costruita per il trasporto di alberi di pino silvestre durante il periodo russo e si prevede di essere ripresa.
Il vice Atalay di Ardahan e il segretario generale della SERKA Taşdemir hanno visitato le aree di investimento nel distretto di Göle e hanno ricevuto informazioni dalle autorità. Atalay e Taşdemir successivamente percorsero il percorso ferroviario tra Göle e Kars durante la guerra ottomano-russa del 93-1877, nota come Guerra del 78. La linea ferroviaria trainata da cavalli, istituita per trasportare le foreste di pini silvestri nel distretto di Göle a Kars e anche per il trasporto, è servita nella regione per molti anni. Fornendo informazioni ad Atalay e Taşdemir sulla linea ferroviaria, Şanlıbey Alabay, giornalista del distretto di Göle, ha affermato che la linea è stata utilizzata fino agli anni '1930. Affermando che in passato la linea veniva utilizzata per il trasporto di passeggeri e soprattutto tronchi di pino giallo, Alabay ha affermato che la Dekavili Horse Train Line, che lavora sulla strada Konga tra Göle e Kars, precedentemente nota come Merdinik, è stata istituita dai russi e ha lavorato con i cavalli kadana.
Il vice Orhan Atalay ha affermato che la linea è stata utilizzata molto attivamente in passato e ha un potenziale logistico per la regione. Il segretario generale della SERKA Taşdemir, invece, nell'ambito del progetto "Risposta e resilienza alla crisi COVID-19", realizzato in collaborazione con il Programma di sviluppo delle Nazioni Unite (UNDP) e il Ministero dell'Industria e della Tecnologia, per uso più efficace delle opportunità di commercio estero, analisi e rendicontazione dei settori fragili per le regioni, TRA2 Region Logistics Sector Analysis ha dichiarato che il lavoro è stato fatto. Taşdemir ha dichiarato: “In questo contesto, sebbene la linea ferroviaria Kars-Göle non sia attualmente attiva, ha il potenziale per fornire un vantaggio alla nostra regione. Abbiamo intenzione di rilanciare la linea effettuando la pianificazione e la ricerca necessarie in futuro. Oltre alla ferrovia Baku-Tbilisi-Kars, attualmente attiva nella nostra regione, e al centro logistico di Kars, che dovrebbe essere aperto nel 2021, l'infrastruttura necessaria aumenterà il potenziale logistico della regione. Come risultato dei piani che faremo, seguiremo il lavoro insieme ai nostri stakeholder per essere inclusi nel programma di investimenti. Parlò.
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