Il rapporto EIA di Channel Istanbul afferma che il numero di navi che attraverseranno lo stretto aumenterà, ma i dati mostrano il contrario. Il numero di navi che attraversano il Bosforo, che era di 2006mila 56 nel 606 e sceso a 2019mila 41 nel 112, è sceso a 2020mila 38 nel 404.
Mentre il presidente Erdoğan ha dichiarato di essere determinato a realizzare il progetto Kanal Istanbul, la diminuzione del numero di navi che attraversano lo stretto turco è proseguita nel 2020.
2019 navi sono passate attraverso il Bosforo, dove sono passate 41 navi nel 112. Il tasso di diminuzione in 2020 anno è stato del 38%. È stata registrata una diminuzione del tonnellaggio totale delle navi in transito insieme al numero di navi. La cifra, che era di 404 milioni di tonnellate lorde nel 1, è diminuita del 6,6% nel 2019 a 638,9 milioni di tonnellate lorde.
SözcüSecondo il rapporto di Emre Deveci; In questo periodo il numero di navi che transitano per i Dardanelli è sceso da 4mila 43 a 759mila 42 con un calo del 36 per cento. Anche il tonnellaggio totale è diminuito dell'1,5% da 872,3 milioni di tonnellate lorde a 858,8 milioni di tonnellate lorde.
VIAGGIANDO IL TRAFFICO NAVALE STA DIMINUENDO
Portando il progetto Kanal Istanbul all'ordine del giorno, il governo afferma: "Il traffico navale che aumenterà nello Stretto di Istanbul in futuro aumenterà la probabilità di incidenti ei rischi ad esso associati".
Infatti, nel rapporto EIA di Kanal Istanbul si afferma che "L'aumento delle attività economiche nel mondo ogni anno che passa ha fatto aumentare parallelamente il numero di navi che attraversano il Bosforo". Tuttavia, il traffico navale sta gradualmente diminuendo.
Anche i dati della Direzione generale della sicurezza costiera del Ministero dei trasporti e delle infrastrutture rivelano questa situazione. Il numero di navi che transitano per il Bosforo, che ha superato le 2007mila 56 navi nel 606, è di 2020mila 38 nel 404.Non solo nel 2020, che è l'anno della pandemia, c'è stato un calo del numero di navi in transito lo stretto per molto tempo.
A questo proposito, non sembra possibile che il numero di navi che attraversano il Bosforo, incluso nel rapporto VIA di Kanal Istanbul e che era 2017 nel 42, aumenterà a 904 nel 2025 e 53 nel 860. Al contrario, si è visto che il numero di transizioni è diminuito dopo il 2035.
Secondo Tuncay Çehreli, ex direttore dei servizi di traffico navale di Istanbul, secondo i rapporti della Direzione generale della sicurezza costiera, un totale di 2019 milioni di dollari di entrate compresi i servizi di pilotaggio e rimorchiatore, oltre al faro, ai soccorsi e alle spese sanitarie acquistate su è stata ricavata la base dell'accordo di Montreux, dalle 42mila navi che hanno attraversato lo stretto turco nel 143.
"È POSSIBILE AUMENTARE SIGNIFICATIVAMENTE LE ENTRATE"
Secondo Çehreli, è possibile aumentare seriamente questo reddito correggendo l'errore di calcolo effettuato nel 1981. Prof. Secondo il calcolo del dottor Uğur Emek, il costo di Channel Istanbul raggiungerà i 60 miliardi di dollari.
Nel suo calcolo nel marzo 2020, Emek ha dichiarato che una nave che trasportava 1000 tonnellate di carico senza fermarsi / transitare attraverso lo Stretto ha pagato 385,41 dollari, ma secondo il calcolo della Convenzione di Montreux, dovrebbe essere 8mila 311 dollari.
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