Quale dovrebbe essere il percorso ferroviario che arriverà al Mar Nero e il progetto ferroviario Samsun-Sarp TV 52 è stato discusso con Hüseyin Karataş nel programma Vizyon.
Nel programma, il presidente del consiglio comunale di Ordu Ömer Aydın e il concessionario di giornali Ordu Olay e la piattaforma ferroviaria della Camera di commercio e industria di Ordu SözcüSü Zeki Mesut Özel ha partecipato come ospite della trasmissione in diretta, mentre il presidente della Camera di commercio e industria di Ordu Servet Şahin, il presidente della Camera di commercio e industria di Ünye İrfan Akar, il presidente del consiglio comunale di Giresun Mürşit Güler e l'ex presidente del consiglio comunale di Rize Metin Topçu hanno partecipato da collegamento telefonico.
Coloro che non possono raggiungere la ferrovia rimarranno indietro
Ömer Aydın, presidente del consiglio comunale di Ordu: La ferrovia è una rete di trasporto che non mira a raggiungere facilmente le regioni e le province limitrofe. Prima che le ferrovie iniziassero il trasporto nel XVIII secolo, il trasporto era estremamente primitivo e il volume degli scambi era estremamente basso. Il trasporto ferroviario, iniziato in Inghilterra, ha subito un'enorme accelerazione balzando da lì in America. Chi ha tenuto il passo con quello slancio è stato in grado di ottenere la sua quota di sviluppo oggi, chi non è riuscito a tenere il passo non ha potuto ottenere la sua parte. La ferrovia aumenta il benessere di tutte le province del Mar Nero. Non solleva solo la testa dell'esercito. Fa inchinare anche Giresun al cielo, fa cadere nel cielo Trabzon, Rize, Hopa, Artvin e infine i nostri vicini Georgia e Azerbaigian.
SAMSUN-SARP NON DOVREBBE ESSERE IL VINCITORE DI "TRABZONY"
Ordu Olay Newspaper Concessionaire e Ordu Chamber of Commerce and Industry Railway Platform SözcüSü Zeki Mesut Özel: È una cittadinanza e un bisogno indispensabile che vogliamo. Consideriamo il nostro diritto più naturale pretendere questo dal potere politico, pretenderlo dalle autorità e pretenderlo in modo giusto ed equo. La nostra Repubblica è uno dei Mar Nero orientale della Turchia per raggiungere la ferrovia. Abbiamo alacaklıyız una volta la Repubblica di Turchia. Questo è discusso e discusso, semplicemente non prende vita. Motivi diversi come la geografia, crisi come questa. Dovrei presentarlo come un progetto ritardato come segue. Adesso è l'era della comunicazione e dei trasporti. Siamo d'accordo su questa importante esigenza della regione, ma devo dire che c'è qualcosa di simile: il nostro amico a Trabzon traccia una rotta per loro utilizzando i loro vantaggi politici.
SARP Samsun-TURCHIA FA IL CONTRIBUTO
Presidente del Consiglio comunale di Giresun Mürşit Güler: È assolutamente necessario per noi produrre sia prodotti agricoli nella regione del Mar Nero orientale sia in termini di frutticoltura che può avvenire nelle province, lo sviluppo dell'industria e il trasporto del prodotto verso gli altri paesi del mondo per garantire una maggiore produzione. La ferrovia è necessaria in tutti i sensi. In termini sociali, in termini di turismo, in termini di produzione, nel senso dell'economia del paese, la ferrovia è necessaria per trasformare le nocciole in un prodotto qui e arrivare all'estero, fornendo lavoro. La ferrovia Samsun-ripida, la Repubblica di Turchia contribuirà all'economia.
6 PROVINCE 60 INFORTUNI O 2 VILLAGGI 2 INCIDENTI?
Ex presidente del consiglio comunale di Rize Metin Topçu: Sono assolutamente d'accordo con la ferrovia Samsun-Sarp. Tuttavia, è più evidente che alcuni cerchi non gestiscono il percorso del treno in questo modo, ma da Erzincan a Trabzon. Trabzon-Erzincan non è possibile, il treno ad alta velocità non è affatto possibile. È un evento interessante annullare la gara che si terrà da Samsun a Ordu. Viviamo molto questi eventi. I politici avevano anche promesso che la gara si sarebbe tenuta in quel momento, ma la gara è stata annullata in seguito. I deputati dovrebbero interrogarli. Perché è stato cancellato? Perché non è stato offerto? Ora, sei province da Samsun a Sarp, sessanta distretti, due province da Erzincan a Trabzon, due contee. Questo deve essere considerato.
Samsun-SARP è una questione TURCHIA
Il presidente della Camera di commercio e industria di Ünye İrfan Akar: La questione ferroviaria è un progetto in ritardo per il Mar Nero. È ovvio che non stiamo più utilizzando la ferrovia quanto necessario. Oggi il trasporto viene effettuato su strada e questo dovrebbe scendere al livello del 10-20 percento. Alcuni prodotti stanno diventando molto costosi. Ecco perché dobbiamo usare la ferrovia in modo molto efficace. Il tempo per questo è arrivato e se n'è andato. Questo progetto contribuirà non solo a Ünye ma anche alla regione. Continueremo a chiedere al nostro governo di rivalutare questo sistema il prima possibile. Ne parleremo di nuovo quando andremo ad Ankara. Samsun-Sarp è una questione legata all'economia del paese.
IL MAR NERO VUOLE SAMSUN-SARP
Servet Şahin, presidente della Camera di commercio e industria dell'esercito: Mentre İdris Naim Şahin era il ministro, avevamo 14 richieste e 12 di loro. Rimasero solo il porto e la ferrovia. Vogliamo che la ferrovia Samsun-Sarp passi per Ordu. Non solo noi, ma tutte le province in linea lo vogliono. Spero che sia perché la costruzione di ferrovie è meno costosa e più duratura della costruzione di un'autostrada. un modo che richiede meno manutenzione. Samsun-Sarp offre nuovi percorsi di affari nella regione sia dal punto di vista economico che sociale. Forse saremo all'imbocco della strada dall'Europa all'Asia, non alla regione. Quando questa strada sarà finita, spero che continueremo sulla strada del Mar Nero-Mediterraneo. Credo che questo lavoro accadrà.
Fonte: incidente dell'esercito
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