Il deputato del partito Kayseri dell'İYİ Dursun Ataş ha portato all'ordine del giorno il "Progetto della linea suburbana", che si è trasformato in una storia di serpenti e ha lasciato milioni di fermate a marcire a causa dell'incuria, chiedendo informazioni al ministro dei trasporti e delle infrastrutture Adil Karaismailoğlu, dicendo: " Il denaro della città è populista e salva la situazione. Sono stati usati per progetti mirati ".
GOOD Partito Kayseri Vice Ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Fiera Karaismailoğlu Dursun attaccamento a rispondere alle richieste della Grande Assemblea Nazionale della Turchia è stato lasciato a marcire dalla mozione della domanda presidenziale Sobborgo chiesto quale sarebbe il destino della fermata.
Ataş ha sottolineato che il progetto è stato utilizzato come investimento elettorale come altri progetti ed è stato abbandonato al suo destino dopo le elezioni e ha detto: "Mentre la città di Kayseri era disoccupata e disoccupata, il denaro della città è stato utilizzato per progetti populisti per salva la giornata. "
Il vice Dursun Ataş, che ha detto: "Kayseri è curioso del destino dei progetti di trasporto che sono stati promessi dal governo per anni ma mai realizzati, è in attesa della loro realizzazione", ha detto Dursun Ataş, "Treno ad alta velocità, tram Linee, villaggio logistico, aeroporti e grandi progetti di trasporto come il collegamento all'autostrada Ankara-Niğde sono all'ordine del giorno in ogni periodo elettorale, ma non se ne parla quando le elezioni sono finite. Uno di questi progetti di cui spesso si parla e si dimentica durante il periodo elettorale è il Suburban Line Project. Il progetto della linea suburbana di Kayseri è stato portato all'ordine del giorno dal comune metropolitano dell'epoca nel 2014, ed è stato dichiarato che era stato raggiunto un accordo tra il comune metropolitano di Kayseri e la direzione generale del DDY. Secondo questo progetto di 130 chilometri, i servizi ferroviari suburbani saranno organizzati tra Yeşilhisar a ovest della città e i distretti di Sarıoğlan a est, prevenendo così la migrazione da rurale a urbano, e anche le zone industriali organizzate di Kayseri e İncesu su detto percorso trarre vantaggio dai viaggi. Ma non è stato fatto; Sono passati 7 anni dall'annuncio e le promesse sono sempre rimaste promesse, come altri importanti progetti ”.
Affermando che le fermate sono state costruite spendendo milioni di lire, ma anche quelle fermate sono state lasciate a marcire, Dursun Ataş, deputato del partito İYİ Kayseri, ha dichiarato: "Prima di iniziare il progetto, che è stato dichiarato completato nel 2018 dalle persone interessate di nel periodo si sono iniziati gli stop spendendo milioni. Nel 2016 la gara di stazione è stata indetta dal Comune metropolitano di Kayseri e sono state effettuate le fermate in alcune regioni. Ora, le fermate dei treni suburbani poste in molti punti sono deplorevoli, trascurate e lasciate a marcire. In questo importante progetto, il tempo delle elezioni è stato utilizzato per ottenere i voti del popolo di Kayseri ed è stato lasciato al suo destino come gli altri importanti progetti di Kayseri. "Il denaro della città è stato utilizzato per progetti populisti volti a salvare la situazione, mentre la gente di Kayseri viaggiava disoccupata e disoccupata".
Tornando alla storia del serpente del ministro dei trasporti e delle infrastrutture Adil Karaismailoğlu e chiedendo informazioni sullo stato del progetto, che è stato abbandonato al suo destino, il vice Dursun Ataş ha posto le seguenti domande:
A che punto è il progetto Kayseri Suburban Line? Quando sarà completato e implementato il progetto? C'è stato un ritardo nel progetto? In caso affermativo, quali sono i motivi? Il progetto è stato sospeso? Se il progetto viene sospeso, quali sono i motivi? C'è del lavoro per continuare il progetto? Quanto è stato speso nell'ambito del progetto? C'è stato un danno pubblico dovuto al ritardo del progetto e alla costruzione di fermate inutilizzate? In caso affermativo, verranno intraprese azioni contro i responsabili? C'è qualche pensiero o studio sul destino delle bancarelle lasciate a marcire?
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