Lotus saluta le due vetture sportive che da due decenni sono il fulcro del marchio britannico con la Final Edition di Elise ed Exige. L'edizione finale offre aggiunte stilistiche uniche, miglioramenti aggiuntivi, aumenti di potenza e l'elenco più completo di caratteristiche interne ed esterne di sempre.
Lotus Elise Edizione Finale
Tornando ad alcuni schemi di colori iconici del passato di Elise e Lotus, è stata introdotta una nuova selezione di colori sia per Elise Sport 240 che per Elise Cup 250. Il cambiamento più grande comune a entrambe le vetture è il nuovissimo quadro strumenti digitale TFT con due opzioni di visualizzazione, una con un quadrante tradizionale, l'altra in stile auto da corsa con lettura digitale della velocità e barra della velocità del motore. Il volante ha un nuovo design con rivestimento in pelle e Alcantara. Offre una base piatta per creare un migliore spazio per le gambe per i ciclisti più alti e per aiutare l'entrata e l'uscita. Ogni auto viene fornita con una piastra di costruzione dell'edizione finale, nuovi rivestimenti dei sedili e punti.
Lotus Elise Sport 240 Edizione finale
L'Elise Sport 240 Final Edition guadagna altri 23 CV in una taratura rivista, sostituendo così lo Sport 220. Con 240 CV e 244 Nm di coppia, il motore è ottimizzato per prestazioni reali straordinarie ed efficienza ai vertici della categoria. Lo sprint da 0 a 60 mph viene completato in 260 secondi, grazie a un rapporto peso / potenza di 4,1 CV per tonnellata. Le emissioni di CO177 di 2 g / km sono estremamente basse per le prestazioni offerte.
La vettura è dotata di serie di cerchi in lega forgiati antracite a 10 razze (6J x 16 "anteriori e 8J x 17" posteriori). Sono 220 kg più leggeri delle ruote della Elise Sport 0,5 e montano pneumatici Yokohama V105 (195/50 R16 anteriori e 225/45 R17 posteriori).
È possibile ottenere ulteriori risparmi di peso con un'ampia gamma di pannelli in fibra di carbonio opzionali, inclusi i copritasse e il cofano motore, la batteria agli ioni di litio e il lunotto in policarbonato leggero. Con tutte le opzioni leggere selezionate, il peso dell'Elise Sport 240 scende da 922 kg a 898 kg.
Lotus Elise Cup 250 Edizione Finale
La chiave delle prestazioni dell'Elise Cup 250 è l'aerodinamica e il carico aerodinamico associati alla sua forza e leggerezza. Con componenti aerodinamicamente ottimizzati come lo splitter anteriore, l'ala posteriore, il diffusore posteriore e l'allargamento del pavimento laterale, questa vettura Final Edition genera 100 kg di carico aerodinamico a 66 mph e 154 kg di carico aerodinamico a una velocità massima di 155 mph.
La vettura è calzata con nuovi cerchi forgiati M Sport ultraleggeri a 052 razze Diamond Cut (195J x 50 "anteriori e 16J x 225" posteriori) con pneumatici Yokohama A45 (17/10 R7 anteriori e 16/8 R17 posteriori). L'ampio elenco di attrezzature standard include ammortizzatori sportivi Bilstein e barre antirollio regolabili per massimizzare la deportanza aerodinamica disponibile e aumentare l'aderenza mantenendo la leggendaria tenuta di strada Elise. Include anche una leggera batteria agli ioni di litio e un lunotto in policarbonato di serie.
Sono disponibili altre opzioni in fibra di carbonio leggera, come l'Elise Sport 240 Final Edition, che riduce la massa a un peso a vuoto di soli 931 kg.
Edizione finale Lotus Exige
La serie Exige celebra il suo ultimo anno di produzione con tre nuovi modelli. Exige Sport 390, Exige Sport 420 e Exige Cup 430.
Il tutto alimentato dal V3.5 sovralimentato da 6 litri. Ancora comune a tutti, la stessa dotazione citata nell'Elise: l'inedito quadro strumenti digitale (TFT), il nuovo volante, i nuovi sedili rivestiti e la targa "Final Edition". Come la gamma Elise Final Edition, la Exige è disponibile in una gamma di nuovi colori che rappresentano le vetture principali della sua storia. I colori rappresentano anche la storia del modello; Bianco metallizzato e arancio metallizzato.
Lotus Demand Sport 390
La nuova Exige Sport 390 sostituisce la vecchia Exige Sport 350. L'aumento di potenza di 47 CV deriva da una calibrazione rivista collegata al compressore Edelbrock raffreddato a carica per produrre 397 CV e 420 Nm. Con un peso leggero di 1,138 kg, la Exige Sport 390 accelera fino a 172 mph in soli 3,7 secondi prima di raggiungere una velocità massima di 60 mph.
L'aerodinamica avanzata è stata attentamente bilanciata e genera 115 kg di carico aerodinamico al posteriore e 70 kg all'anteriore per un totale di 45 kg alla massima velocità. Per portare quella potenza sulla strada, l'Exige Sport 390 ha cerchi in lega forgiata argento a 10 razze (7,5J x 17 "anteriori e 10J x 18" posteriori) e pneumatici Michelin PS4 (205/45 ZR17 anteriori e 265/35) . ZR18 posteriore).
Lotus Exige Sport 420 Edizione finale
L'Exige Sport 420 Final Edition guadagna 10 CV in più e sostituisce il precedente Sport 410. Questa è la Exige più veloce disponibile, con un picco di 180 mph, 0-60mph completata in 3,3 secondi. Con un peso leggero di 1,110 kg e 420 CV (dando una potenza di 378 CV per tonnellata) e 6 Nm da un motore V427 sovralimentato e raffreddato a carica, una curva di coppia piatta e la potenza massima raggiungono i giri massimi, l'Exige è il più completo guidare un'auto nella sua categoria.
L'elenco delle attrezzature standard è impressionante. Le barre antirollio Eibach anteriori e posteriori sono regolabili e gli ammortizzatori Nitron regolabili a tre vie consentono diverse impostazioni di compressione ad alta e bassa velocità. L'auto guida cerchi in lega forgiati antracite a 2 razze (215J x 45 "anteriori, 17J x 285" posteriori) con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 30 (18/10 ZR7,5 anteriori e 17/10 ZR18 posteriori). La potenza frenante arriva dai freni AP Racing con pinze forgiate a quattro pistoncini e dischi freno a due pezzi con gancio a J. Con una maggiore capacità termica e una migliore chiusura, questi dischi offrono una migliore rimozione dei detriti e vibrazioni ridotte per una sensazione del pedale più coerente e prestazioni migliori e senza dissolvenza.
Lotus Exige Cup 430 Edizione finale
Caricato raffreddato per una potenza costante di 430 CV e in grado di produrre 171 kg di carico aerodinamico, questo è il veicolo da strada e da pista per dominare tutto. Il pacchetto aerodinamico radicale non è per mettersi in mostra; La Exige Cup 430 produce tanto carico aerodinamico a 100 mph quanto l'Exige Sport 390 a 170 mph. Con un peso di soli 1.110 kg, il rapporto peso / potenza raggiunge l'incredibile potenza di 387 CV per tonnellata. Si completa in 2,600 secondi mentre si viaggia da 440 giri / min a una velocità massima di 0 mph da 60 a 174 mph con 3,2 Nm di coppia. Con l'auto che produce 76 kg all'anteriore e 95 kg al posteriore, il carico aerodinamico è bilanciato a tutte le velocità e fornisce un totale di 171 kg.
Tutto ciò che riguarda la Exige Cup 430 è incentrato sulle prestazioni, sia in pista che in pista. Ogni vettura è dotata di pannelli in fibra di carbonio per sport motoristici, tra cui lo splitter anteriore, il pannello di accesso anteriore, il tetto, la cornice del diffusore, i deflettori laterali delle prese d'aria allargati, il portellone monopezzo e l'ala posteriore derivata dalle corse. Oltre alla geometria del braccio dello sterzo rivista per aumentare lo sterzo del gomito, le caratteristiche di manovrabilità possono essere modificate tramite ammortizzatori Nitron regolabili a tre vie standard (compressione più regolazione dell'estensione ad alta e bassa velocità) e barre antirollio anteriori e posteriori regolabili Eibach. Gli pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/45 ZR17 anteriori e 285/30 ZR18 posteriori) sono montati su cerchi in lega ultraleggera a 10 razze con taglio diamantato (7,5J x 17 "anteriore, 10J x 18" posteriore). La frenatura è fornita da pinze freno AP Racing forgiate a quattro pistoncini e dischi freno a due pezzi con gancio a J con maggiore capacità termica. Il sistema è progettato per fornire una migliore chiusura e vibrazioni ridotte fornendo una sensazione costante del pedale e un giro di arresto senza dissolvenza ad ogni giro.
Con il sistema di scarico in titanio ad alto flusso offerto di serie, la Cup 430 è diversa dalla velocità di qualsiasi altra supercar. Il controllo variabile della trazione, derivato dal motorsport direttamente collegato alla ECU, aiuta a massimizzare la trazione in uscita in curva gestendo l'enorme ondulazione di coppia. È controllato da un interruttore rotante a sei posizioni situato nel piantone dello sterzo. Attivo solo quando il controllo di stabilità ESP è disattivato, sul quadro strumenti vengono visualizzati cinque livelli di trazione preimpostati.
Quando la produzione di Lotus Elise, Exige ed Evora terminerà entro la fine dell'anno, il totale della produzione complessiva finale sarà di circa 55.000 vetture. Rappresentano più della metà della produzione totale di vetture stradali Lotus dalla prima Lotus nel 1948.
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