La seconda riunione del Consiglio municipale metropolitano di Mersin a marzo si è tenuta presso il Centro congressi ed esposizioni sotto la presidenza del sindaco del comune metropolitano Vahap Seçer. Le discussioni su Mersin Port, ampiamente discusse nell'opinione pubblica, hanno segnato l'incontro. Nella seconda sessione, a cui non ha partecipato la maggioranza dei membri dell'Assemblea appartenenti all'Alleanza Popolare, è stato espresso un augurio riguardante Mersin Port e annotato nella storia. Riguardo alla decisione di ampliamento del porto, il sindaco Seçer ha detto: "Queste sono le decisioni prese da Ankara, a parte le dinamiche locali della città a seguito delle attività di lobbying" e ha sottolineato che non sono contro il porto e gli investimenti. Seçer ha detto: "Non siamo contro gli investimenti, non siamo contro il porto, non siamo contro l'espansione di Mersin, non siamo contro gli investitori stranieri, gli investitori nazionali, ma c'è una legge, c'è una legge, c'è un legge, deve essere fatto in questo quadro ".
"L'area di stoccaggio del porto del container principale è stata eliminata dal piano"
Fornendo informazioni sull'espansione del porto di Mersin, il sindaco Seçer ha continuato come segue:
“Questo posto è stato privatizzato nel 2007. Il piano, approvato nel 2009, prevede un ampliamento del porto esistente. Puoi vedere in pianta, c'è una proiezione di 95mila 765 metri quadrati. Quell'area è prevista come area di espansione, ma fino ad oggi non è stata realizzata dalla società locataria. Per quanto riguarda il 2017, il piano ambientale Mersin-Adana in scala 1 / 100.000 viene modificato e anche il principale porto container, dove Mersin attende da 40 anni, è segnato in questo piano, nel 2017. Entro il 2020 si stanno verificando due eventi importanti. Uno di questi è nella principale area portuale container, il trifoglio della strada di collegamento autostradale arriva fino al mare, al porto container principale. In altre parole, viene elaborato un piano molto appropriato, molto ordinato che non avrà nulla a che fare con il traffico della città. Qui vengono determinate le aree di stoccaggio del porto container principale, l'area di sviluppo della zona franca in quella regione, le strade di collegamento autostradali e le strade secondarie. Tuttavia, nel 2020, quest'area di cui abbiamo parlato viene dichiarata dalla Presidenza come Zona Industriale Speciale, di cui abbiamo discusso nelle scorse settimane. Il polipropilene è determinato come l'area della struttura. Guarda, l'area logistica, la principale area di stoccaggio del porto container e l'area di sviluppo della zona franca, sono rimosse dal piano. È invece contrassegnata come Zona Industriale Speciale ".
"L'espansione nel porto attuale sarebbe uno sviluppo contro Mersin"
Affermando che il processo è iniziato dopo che l'ubicazione dell'area pianificata del porto container è stata contrassegnata come Zona Industriale Speciale, il Presidente Seçer ha detto: “Possiamo dirlo molto chiaramente: attualmente, Mersin ha bisogno di un'espansione nel suo porto attuale. Le navi di stazza maggiore attraccheranno qui, c'è bisogno di un porto per le crociere. Per questo motivo, quando lo consideri un lavoro urgente, lo guarderai da un'angolazione sbagliata. Questo lavoro è già stato pianificato. Lo vedo molto chiaramente. Qui si interconnettono la costruzione dell'impianto di polipropilene e l'ampliamento del porto e quindi l'eliminazione del sogno del porto container principale. Il risultato è il seguente: se il porto viene ampliato qui, saprete che l'11 ° piano di sviluppo era previsto per essere realizzato a Mersin come principale porto per container di Mersin ed è stato cambiato come principale porto per container nel Mediterraneo orientale. Queste sono cose fatte passo dopo passo. Come puoi vedere, anche il principale porto container che verrà costruito qui nel prossimo periodo sarà un sogno per noi. Si può dire che gli sforzi di espansione e crescita nel porto esistente siano sufficienti e questo sarebbe uno sviluppo contro Mersin ”.
"Non c'è logica per forzare questo posto"
Riferendosi agli sforzi per aumentare la capacità di movimentazione del porto da 2 milioni 600 mila TEU a 3 milioni 600 mila TEU, Seçer ha affermato: “Tuttavia, Mersin è il nostro sogno, un centro logistico. Quindi proiezioni più grandi. Questo è il porto. Questo porto ha già una storia di 150 anni. Questa porta ha già creato Mersin. Questo porto fa sì che Mersin si trasformi da città di pescatori in identità di provincia. Ma la sua capacità è limitata, la sua capacità è limitata, la sua posizione è certa. Non c'è logica nel forzare qui, non ha una logica economica, non ha una logica in termini di effetti ambientali, non ha una logica in termini di silhouette della città. "Queste sono le decisioni prese da Ankara, a parte le dinamiche locali della città, a seguito delle attività di lobbismo".
"Con le decisioni prese da Ankara, i risparmi sul futuro di Mersin non sono corretti"
Ribadendo che è stata una decisione presa da Ankara, a parte le dinamiche locali della città, il presidente Seçer ha affermato: “Risparmiare sul futuro di Mersin con le decisioni prese da Ankara non è l'approccio giusto. Nel contratto si afferma che "il porto può operare in linea con la previsione di obblighi operativi in linea con le condizioni tecnologiche e fisiche della giornata". Si basa su questo. Ora, mentre lo fai, c'è qualcosa di simile nel contratto. Si dice che nell'articolo 3 del contratto, "C'è una disposizione che l'impresa apporterà alcune modifiche al porto a condizione che ottenga il permesso dalle autorità competenti". Questo è nel contratto. Un articolo del contratto dice "puoi apportare alcune modifiche qui, ma hai bisogno dell'autorizzazione delle istituzioni necessarie". Oppure devi ottenere un'opinione appropriata. Il comune metropolitano di Mersin ha segnalato un rapporto negativo per conto della città a questo progetto durante la pianificazione dei lavori. Decisione del Consiglio qui. La municipalità metropolitana di Mersin ha deciso il 10 settembre 2018 che gli studi di espansione da effettuare qui non sono appropriati. Ma questa opinione dell'autorità locale e delle istituzioni locali è stata ignorata, un accordo è stato preso d'ufficio dal Ministero e qui sono stati consentiti alcuni cambiamenti fisici riguardanti il porto ", ha detto.
Affermando che il secondo evento importante riguardante il porto è l'annuncio del luogo in questione come Zona Industriale Speciale nel 2020, Seçer ha dichiarato: “Tuttavia, il piano approvato nel marzo 2009 dal Ministero dell'Ambiente e dell'Urbanizzazione è stato modificato nello stesso anno . In altre parole, viene annullata l'area di 2009 mq in pianta del 95, non realizzata in pianta e precedentemente determinata come area di ampliamento. Perché si decide l'attuale area di espansione. L'importo qui è di 765 metri quadrati, più 178 metri quadrati di area del porto crocieristico. "In totale verranno riempiti 540mila metri quadrati di superficie".
"Nelle ore in cui ne parliamo qui si stanno svolgendo dei lavori"
Mentre la decisione sull'ampliamento del porto, che sarà ricordata nella storia, è stata discussa in Assemblea, il sindaco Seçer ha affermato che gli sforzi per l'ampliamento del porto stanno continuando, e sono proseguiti come segue:
“In questa fase, durante le ore in cui ne parliamo qui, vengono effettuati degli studi. Purtroppo è fatto. Tuttavia, abbiamo voluto portare questo problema all'ordine del giorno per fare una nota nella storia. Qui, le opinioni dei sindaci del distretto centrale sono particolarmente importanti. I punti di vista dei nostri comuni nel Mediterraneo, Taurus, Mezitli, Yenişehir cioè il centro sono molto importanti. Quali saranno le complicazioni ambientali di questa costruzione da realizzare qui, quali saranno le conseguenze per lo sviluppo della città, quale sarà il traffico, quale sarà l'equilibrio ecologico? Pensiero, basato su dati scientifici. Certo, c'è un'opinione su questo argomento, questo è estremamente sbagliato. Non è venuto davanti a noi come se fosse caduto dal tetto. Ho spiegato il tuo serencam. Un lavoro che va avanti dal 2009. Ci sono stati tentativi prima. In precedenza, i lavori di ampliamento erano limitati, il molo è stato ampliato, ma in pochissimo tempo uno studio così ampio, la disposizione che interesserà una città del genere, consentendole di espandersi in una città, in altre parole verso ovest, ci precede per la prima volta tempo. "
"Ognuno è libero di dire i propri pensieri"
Il presidente Seçer ha concesso una breve pausa alla riunione dell'Assemblea a causa dei dibattiti tra alcuni membri. Rivolgendosi ai membri dell'Assemblea dopo l'interruzione, Seçer ha detto: “Per favore, non comportiamoci in un modo che possa danneggiare la dignità e la reputazione dell'Assemblea nei nostri discorsi e atteggiamenti. Stiamo più attenti. Stiamo alla larga dalle parole che si feriranno e feriranno a vicenda. Penso di dare l'opportunità come Presidente dell'Assemblea, che dirige l'Assemblea, in modo che ogni membro dell'Assemblea possa trasmettere il più possibile le proprie idee e pensieri. Forniamo anche tempo sufficiente. Ognuno è libero di esprimere i propri pensieri. Non c'è niente di sbagliato in questo. Tuttavia, come ho detto, voglio che tu stia lontano dai discorsi e dalle valutazioni che metteranno a dura prova l'Assemblea e daranno il diritto di replica a un altro membro dell'Assemblea ”.
"Lascia che MIP metta le mani sotto la pietra"
Il presidente Seçer, sulla sua critica che un membro dell'Assemblea dovrebbe cooperare con le Autostrade e il Metropolitan e finire la strada lì, ha detto: “Non sorprendermi, per l'amor di Dio. Le Ferrovie dello Stato costruiranno lì il ponte. Lo farà per 2 anni. Mi è stato chiesto di cambiare la zonizzazione. L'ho fatto non appena sono arrivato in amministrazione. Quindi lascia che MIP metta la mano sotto la pietra. Guadagna bene milioni di dollari, quindi può essere veloce e dovrebbe dare un contributo alla città. Lascia che lo facciano anche le Ferrovie dello Stato. Ti aspetti tutto da Büyükşehir, ma Büyükşehir non ha budget del genere. Fa la sua parte al Metropolitan. Non riesce a vedere che questo traffico è congestionato? Sto gestendo il traffico? Non lasciarlo. Lascia passare i camion, lasciali parcheggiare nel porto ", ha detto. Il presidente Seçer ha continuato il suo discorso sull'argomento come segue:
“Se un'azienda locale, una fabbrica, blocca l'autostrada D-400 in questo modo, non ci metterà un camion, lo proibirà. Nessuno ha una voce. Signore, come posso impedirlo. C'è un Governatorato qui, c'è il Dipartimento di Polizia sotto il Governatorato di questo posto, c'è la Direzione della Filiale del Traffico della Polizia. Potrebbe non consentire perché stai mettendo in pericolo il traffico. Gli sto solo pulendo la schiena. Pulisco lo sporco lasciato dai camion. La strada è rotta, sto costruendo la strada. Guarda, volevo un contributo aggiuntivo. Ho detto che questo è l'ingresso della città, sembra molto brutto in questo modo, sembra molto sporco. La ragione di ciò sono i camion che vengono qui, i camion che parcheggiano qui. Aiuta il comune come azienda, facciamo le nostre pulizie di routine. Ma contribuisci anche tu. La risposta che abbiamo ottenuto dall'attività; "Questo non è il nostro dovere" divenne. Ma il mio lavoro non è raccogliere la schiena di chi occupa l'autostrada D-400, l'ingresso alla città, la strada pubblica, la strada pubblica. Invito i funzionari di qui. Lascia che non glielo permettano. Non è il porto, è l'ingresso della città. Quei camion entreranno e parcheggeranno nel porto ".
"Non so da dove abbia ricevuto istruzioni, ma questo è un insulto al Parlamento".
La maggioranza dei membri dell'Assemblea appartenenti all'Alleanza popolare ha lasciato la sessione prima che fosse presa la decisione dei loro desideri. Seçer, che ha risposto al discorso di un membro del Consiglio affermando che non vi è alcun quorum per la riunione e la sua idea di trasferire l'ordine del giorno all'altra riunione, ha dichiarato che il quorum per la decisione è stato contato e il quorum per la decisione è stato preso. Seçer ha detto quanto segue:
“Attualmente, il nostro quorum decisionale è 20. Pertanto, posso continuare la riunione. Così abbiamo aperto la riunione. Abbiamo avuto un numero sufficiente di riunioni. Al momento abbiamo il quorum decisionale. Ho già aperto la riunione. Abbiamo avuto un numero sufficiente di riunioni. Possiamo continuare i negoziati adesso. Abbiamo un numero sufficiente di decisioni, sono troppe. Pertanto, ovviamente, i nostri amici che non vogliono partecipare alla riunione potrebbero andarsene o essersi già separati. Continueremo l'incontro. Esiste già una raccomandazione in questa direzione che stiamo attualmente discutendo e votando. Abbiamo anche il quorum per votare su questo tema. In altre parole, vi accolgo con rispetto, le vostre opinioni, ma questa volta presentate un'atmosfera come se governaste il Parlamento. In altre parole, la riunione viene annullata quando vuoi e lasci l'Assemblea quando vuoi. Anche questo non è un comportamento molto appropriato. Non so chi abbia preso questa decisione e da dove abbia preso un ordine, ma questo è un insulto all'Assemblea. Quindi qui è in corso un incontro, le persone stanno valutando, può essere tensione, può essere una discussione, ognuno esprime le proprie opinioni. Sto dando loro questa possibilità. Ma se ci sono degli sviluppi che non riguardano i tuoi affari e lasci questo posto, mancherai di rispetto alla gente di Mersin e purtroppo l'hai fatto. Cosa ti è successo quando hai lasciato il Parlamento? Si sta discutendo un argomento. Mentre questo dibattito si svolgeva in un ambiente molto civile, c'era tensione. Ho anche preso una pausa dall'incontro per evitare spiacevoli incidenti. Consiste in quello. Chi ha avuto questa idea? Continuo l'incontro. "
"Dobbiamo evitare comportamenti che danneggino le dimensioni dell'Assemblea"
Il presidente Seçer ha affermato che tutti sono d'accordo sull'investimento nei porti container e che il principale porto container dovrebbe essere sicuramente, e ha detto: "In precedenza, il lavoro su questo è iniziato nel 2009. Il processo VIA è stato completato. Anche a quel tempo, i porti di Çandarlı e Filyos erano progettati insieme al porto principale di Mersin. Oggi sono in fase di completamento, finito. Ma stiamo ancora discutendo di questo in questo momento. Come ho detto, non si dovrebbe essere visti come eventi indipendenti. Perché si intende il porto container principale, il cambio di piano dell'area, annunciato per la costruzione di un impianto in polipropilene, poi modificato in pianta nel 2020 e dichiarato Zona Industriale Speciale, in precedenza area di sviluppo zona franca e stoccaggio container logistici area, con l'ampliamento di questa planimetria, infatti, sono tutte intrecciate in un certo senso. Oltre a questo, sono esplicitamente legato al fatto che l'espressione di costruire un porto container principale a Mersin nell'undicesimo piano di sviluppo è stata cambiata con la costruzione di un porto container principale nel Mediterraneo orientale ”.
Affermando che mostrano sempre un approccio favorevole agli investimenti da fare a Mersin, Seçer ha detto: “Certo, Mersin dovrebbe svilupparsi, l'economia di Mersin si riprenderà, ci sarà occupazione, le tasse arriveranno. Perché c'erano tali conversazioni. Non abbiamo una tale opposizione. Ma non sbagliamo quando diciamo investimento. In altre parole, dobbiamo sapere cosa stiamo facendo in termini di ambiente, città o infrastrutture e base giuridica del nostro investimento. Quindi dico parliamo e discutiamo. Lo hanno già detto i nostri amici. Infine, ha detto il signor Afşın. Una raccomandazione. Attualmente in fase di completamento. Ma il signor Dinsever ha anche valutato che sono d'accordo. Quindi è tutto finito, non parliamo, accontentiamoci del nostro destino, lasciamo che la nostra lingua sia spazzatura, non parliamo niente. Che dire di una simile politica, di un tale politico, di una simile Assemblea, di una tale comprensione della democrazia? Tutti diranno che lo sanno. Ma, come ho detto, dobbiamo evitare comportamenti che danneggerebbero la reputazione dell'Assemblea, la nobiltà dell'Assemblea e le dimensioni dell'Assemblea ”.
"La strada per l'inferno è lastricata di buone intenzioni"
Affermando che un porto crocieristico è stato costruito vicino all'area di espansione, Seçer ha dichiarato:
“L'ho esaminato, ho ricevuto informazioni da amici. C'è un esempio di Çeşme ad Antalya. Ci sono porti da crociera. Ora c'è il Progetto Galata in corso. In nessuna parte del mondo esiste un precedente al mondo in cui un porto per container o un porto da crociera è uno accanto all'altro con un porto che accetta merci alla rinfusa. Lo legherò da qui. Ora, se guardi la mappa, il confine è il Parco Atatürk. Ma l'area di riempimento si sposta verso il mare, coprendo la facciata anteriore del Parco Atatürk. Sì, non c'è stupro sulla terraferma. Non c'è stupro sul parco Atatürk. Ma guarda qui, sostengo, va al verbale, la storia lo scriverà. Se questo accade, se qui c'è un porto crocieristico, ancora una volta, dopo pochissimo tempo, l'assegnazione di questo posto è in filo di cotone. Abbiamo ricevuto 2 anni di pre-assegnazione per Atatürk Park. Facciamo la manutenzione e tutto, facciamo i costi, quando siamo arrivati all'amministrazione non ci è stato dato lo stanziamento, più precisamente il periodo non è stato prolungato. Sai che le onde hanno causato il caos. Citizen sa tutto da noi. Tuttavia, non sono autorizzato, non potrei nemmeno piantare un chiodo lì dentro. Con i miei sforzi personali, ho ricevuto una pre-assegnazione di 2 anni, siamo andati dal ministro. Anche gli amici sono intervenuti e anche gli amici dell'Alleanza popolare hanno aiutato. Abbiamo provveduto alla costruzione di quei luoghi. Affermo, dopo una breve data, il porto crocieristico, cioè, "E se il turista entrasse a Mersin tra i container passeggeri, questo non è elegante" e verrà assegnato un posto al porto dal Parco Atatürk. Vorrei prendere nota anche di questo Ho appena detto; "La strada per l'inferno è lastricata di buone intenzioni."
"Il MIP e le Ferrovie dello Stato sono intervenuti in questo caso a favore del Ministero dell'Ambiente e dell'Urbanizzazione"
Ricordando che la municipalità metropolitana di Mersin si è opposta alla modifica del piano apportata dal ministero dell'Ambiente e che l'obiezione non è stata accettata, Seçer ha affermato: “In quanto tale, il nostro ricorso al 22 ° tribunale amministrativo di Mersin il 2020 giugno 2 è stato respinto. Abbiamo intentato una causa per il rigetto dell'obiezione e l'annullamento della transazione in questione, ovvero la transazione effettuata nel piano. Qui sono coinvolti in nostro favore l'Ordine degli Avvocati, le Associazioni ambientaliste, le Camere affiliate a TMMOB, la società civile, gli ordini professionali. Adesso sono coinvolti. Tuttavia, stiamo portando il caso al Ministero dell'Ambiente e dell'Urbanizzazione, sono intervenuti anche in questo caso a favore del MIP e delle Ferrovie dello Stato, del Ministero dell'Ambiente e dell'Urbanizzazione. La scoperta è stata fatta il 1 ° febbraio 2021. L'esame di esperti è attualmente in corso ", ha detto.
"Si spera che alcuni dei nostri politici si vedano autorizzati a nome di tutti"
Affermando di condividere le sue opinioni sul porto, il sindaco Seçer ha detto: “Non ho bisogno di rispondere a ciò che i miei amici hanno detto sul lavoro di espansione qui. Perché abbiamo condiviso le nostre opinioni con te qui. Tuttavia, a seconda di lui, il signor Gültak mi ha posto una domanda sulla base di questa dichiarazione. Ora non è qui, non parlerò molto comodamente perché non è nemmeno qui. Deve essere qui così posso parlare contro la sua faccia. In contumacia, ma ecco l'Assemblea, vuol dire che "se si fosse seduto, l'avrebbe ascoltata". Alcuni politici si fanno carico della situazione, si mettono al posto dell'amministrazione. In altre parole, il Ministero dell'Ambiente e dell'Urbanizzazione; Il Ministero dell'Ambiente e dell'Urbanizzazione risponde. Governatorato; Il governatore risponde. Sicurezza; La sicurezza risponde. Comune; risponde il comune. TOKI, TOKI insegue il retro degli investimenti. Ora, si spera che alcuni dei nostri politici si considerino autorizzati a nome di tutti. Confondono il potere politico con la politica, la burocrazia statale. Sono burocrazia, burocrazia statale. Non spetta al potere politico difenderli. Se c'è un errore, chiunque sia, io sono un'identità politica, risponderò politicamente. Tuttavia, una critica di un'istituzione o di un meccanismo decisionale in un'istituzione può essere risolta con un metodo diverso con una lettera ufficiale ", ha detto.
"Il porto di questa città appartiene a questa città, indipendentemente dal gestore"
Seçer ha dichiarato di non essere contrario all'investimento e all'investitore e che considerano la salvezza della città, aggiungendo che è necessario collaborare con la municipalità metropolitana di Mersin sul porto. Seçer ha detto quanto segue:
“Amici, il porto di questa città è in questa città, non importa chi lo gestisca. Non ci riguarda, lo so, dall'Estremo Oriente, dal Vicino Oriente, dall'Europa, dall'America… Non pensa a me, pensa ai dollari. Quando guardano la città, la vedono come un dollaro. Sto dicendo che questa comprensione è sbagliata. Se stai guadagnando da qui, considera di lasciare qualcosa in città. Sii con la città, sii in contatto con la città. Lascia che sia in sostanza, non a parole. Non fare del male alla mia città. Collabora con me. Non puoi ignorarmi, non puoi disprezzarmi, non puoi finire il tuo lavoro ad Ankara perché "ci sono persone più alte di te". Devi collaborare con me. Voglio la pace di questa città, voglio il suo ordine. Lascia che ti aiuti. Non sto dicendo che siamo contrari al capitale e agli investimenti. Ora gente, ha appena detto uno dei miei amici; Non giriamola in altre direzioni con l'aspetto della tattica dell'acrobata. Nessuno è contrario agli investimenti qui. Non siamo contro gli investimenti, non siamo contro il porto, non siamo contro l'espansione di Mersin, non siamo contro gli investitori stranieri, gli investitori nazionali, ma c'è una legge, c'è una legge, c'è una legge, ce l'ha da fare in questo quadro. Consentitemi di sottolinearlo in particolare. "
Dopo i discorsi, la decisione dei desideri riguardanti i lavori e le transazioni per aumentare la capacità e la funzionalità del porto di Mersin è stata accettata dalla maggioranza dei voti.
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