Seçer ha condiviso i dettagli tecnici del progetto della metropolitana di Mersin

La prima riunione del maggio 2021 del Consiglio del comune metropolitano di Mersin si è tenuta presso il Centro congressi ed esposizioni sotto la presidenza del sindaco del comune metropolitano Vahap Seçer. Durante l'incontro, il progetto Metro è stato uno degli argomenti importanti discussi. Il presidente Seçer ha fornito spiegazioni dettagliate su molti argomenti che vanno dai dettagli tecnici della metropolitana alla lunghezza e al percorso della linea.

"Metro è un modello autonomo nei sistemi ferroviari"

Rispondendo ai commenti dei membri dell'Assemblea sul progetto della metropolitana, il presidente Seçer ha sottolineato che sono stati usati concetti sbagliati quando si discuteva della questione della metropolitana. Seçer, “Metro è un modello autonomo nei sistemi ferroviari. Fino a 0-15 mila passeggeri all'ora nelle ore di punta, se la capacità di trasporto passeggeri è compresa tra 0-15 mila, questo tram. Abbiamo un tram nel nostro progetto in 3 fasi? C'è. Ospedale universitario-livello universitario adatto lì. 7 su 8-1 del costo di questo. C'è una contraddizione? No. È conveniente lì. La 34a strada è molto ampia, tutto si salva. La costruzione salva questo ", ha detto.

Affermando che hanno presentato una gara d'appalto per rinnovare il Piano generale dei trasporti realizzato nel 2016, Seçer ha dichiarato: “Lo stiamo facendo a Tarso. È stato costruito alla data di fi a Tarso. Anche lì il traffico è molto intenso, dicendo che la gente di Tarso è agitata. Soprattutto durante le ore di viaggio. Abbiamo detto, non facciamo un lavoro a memoria. Facciamo un piano generale dei trasporti, dove, quale strada apriremo, dove faremo un incrocio con un ponte. In effetti, stiamo facendo alcune proiezioni a cui nessuno ha pensato nella storia di Tarso. Ad esempio, abbiamo fatto i lavori preliminari sul tram lì. Facciamo prima una scoperta, non parliamone. Il presidente Vahap è di Tarso. Non si tratta di investire a Tarso. Tarso sta crescendo intensamente, quindi se faccio un progetto serio lì, è anche la mia fonte d'onore, è vero. L'identità data dalla mia nascita lì aggiunge un valore diverso al progetto. Perché abbiamo fornito questo esempio? Il mio approccio emotivo è a un progetto ", ha detto.

Seçer ha condiviso i dettagli tecnici del progetto della metropolitana

Affermando che il progetto è definito come una metropolitana se il numero di passeggeri supera i 30mila, Seçer ha detto: “Quindi è un sistema ferroviario? Sistema ferroviario leggero? È un tram? È la metropolitana? Quello che chiami metro; ferrovia, stazione, segnaletica è la stessa. Solo le dimensioni dei vagoni variano, parla con esperti. Quando metti una cabina per i passeggeri che porteranno quel passeggero da un posto all'altro durante le ore di punta, quel modello diventa la metropolitana. Quando lo rimpicciolisci diventa una metropolitana leggera, quando lo rimpicciolisci diventa un tram. Questa è metropolitana leggera o metropolitana sotterranea. Quindi non esiste la metropolitana in superficie? Ci mescoliamo. È sottoterra qui che le persone guardano con ansia. Il nostro secondo stadio City Hospital. Si parte dalla vecchia stazione degli autobus. City Hospital-Bus Station. Sta andando a livello. Perché? Poiché salva quel posto, il lavoro è stato fatto lì. Abbiamo fatto un bando di gara per entrambi questi progetti. Sia il progetto del tram è disegnato e il 2 ° stadio è a livello. Attraverserà la regione del Mediterraneo. Anche il suo progetto è in fase di elaborazione. È un argomento caldo dai tempi di Macit Bey. In passato sta iniziando ad essere carne e ossa. Quando siamo arrivati, il lavoro del progetto è stato completato. L'ho sempre detto. La mia direzione ha persino pagato il costo del suo progetto. Se la mia memoria non mi inganna, è costato 2 milioni di TL in totale. Consulenza, progetto. È il periodo di gestione del Comune metropolitano sotto la presidenza di Vahap Seçer, che lo ha pagato. L'abbiamo preso e valutato noi stessi. È uscita la seguente tabella; Lascia che ci sia una certa costrizione, mentre va sottoterra. Avevano costruito sottoterra fino alla zona franca. Abbiamo detto "Qual è il bisogno?" E l'abbiamo rimosso immediatamente. Lo prendi da qui, passa davanti al porto. Poi finisce l'occupazione del porto e spero che la strada si allarghi nel prossimo futuro. Lo porti lì. Va di livello. In altre parole, non lo usiamo per i camion, lo usiamo successivamente per il sistema ferroviario. Lo trasporti nella zona franca. Li abbiamo studiati. "

"Mi porto anche dietro la tua sensibilità"

Affermando di aver effettuato una rivalutazione in termini di numero di passeggeri sul percorso dopo il vecchio edificio municipale di Mezitli, Seçer ha dichiarato: “È sceso da 18.7 chilometri a 13.4 chilometri. Li abbiamo fatti perché ho la tua sensibilità. L'abbiamo accorciato, abbiamo detto che 13.4 chilometri sono indispensabili. O non lo farai o andrai sottoterra. Non c'è metrobus lì. Là; È un sistema ferroviario a livello, un sistema ferroviario leggero, un tram, no. Simula la GMK nei tuoi occhi in questo modo. Edifici enormi, la strada sembra grande ma stretta. Lo disonori. Qualunque cosa farai con il mare è il nord di Yenişehir, la nuova area di sviluppo della città, con 15-20 chilometri di mare. Ti disconnetti. Nessuno lo fa, un uomo che non ha una mente ingegneristica, un pensiero estetico, conosce l'estetica urbana, non farebbe un progetto del genere. O no o va sottoterra. Siamo andati sottoterra ", ha detto.

"La popolazione di Mersin non è attualmente 1 milione 850 mila, ma 2 milioni 300 mila"

Affermando che l'anno 2026 arriverà fino a quando la metropolitana non sarà costruita e messa in servizio, il presidente Seçer ha dichiarato che il piano che mostra 2016mila passeggeri nelle ore di punta nel 18 non è stato preso in considerazione. Seçer ha continuato così: “A quel tempo non c'erano ospiti siriani nel censimento. La maggior parte di questi ospiti rimarrà qui. Non prendiamoci in giro a vicenda. Queste persone saranno incluse nella popolazione di Mersin. Devi vedere questa verità. Attualmente, la popolazione di Mersin non è 1 milione 850 mila, ma 2 milioni 300 mila. La popolazione centrale non è 1 milione 80mila, ma 1 milione 380mila ”.

Sottolineando che le persone preferiscono Mersin con i progetti che hanno implementato e le opere che svolgono, e che vedono Mersin come una città pacifica e in via di sviluppo, Seçer ha detto che le giovani generazioni hanno preferito Mersin anche dopo la loro istruzione. Seçer ha detto: “Stiamo creando un marchio. Non lo sosterrai, le persone che vedono la via da seguire non ti sosterranno, ma chi lo farà? Sto già vedendo quanti guai sto avendo da solo. Supporta questo. "Sono sensibile almeno quanto te".

Sindaco della municipalità metropolitana di Istanbul per quanto riguarda il progetto della metropolitana Ekrem İmamoğlu Affermando di aver tenuto un incontro con l'azienda e valutato il progetto, Seçer ha dichiarato: “Abbiamo espresso le nostre preoccupazioni qui. Perché il disturbo che causeremo all'ambiente sarà fatto a intermittenza. Nessun sindaco parla così francamente. Lo dico molto chiaramente perché devo condividerli con la mia città. Ho bisogno del loro aiuto anche domani. Abbiamo parlato anche con loro. Avevamo detto che l'avremmo fatto in brevi episodi. 200 metri ciascuno, chiudiamo. Per evitare ingorghi. Abbiamo parlato di tutti i dettagli", ha detto.

"Rimuoverò i denti dell'uomo che mi rosiccherà le ossa"

Rispondendo alle affermazioni secondo cui non vi è alcuna segnalazione nel costo del progetto della metropolitana, Seçer ha continuato come segue: “Questa è un'informazione falsa. Solo nessun carro. Anche il carro non è un denaro molto importante. Danno un bonus, 20-30 anni di maturità. Uno degli apparecchi più economici e senza problemi è il carro in questo sistema. Abbiamo nascosto l'offerta a qualcuno? Sono bastate 8-9 aziende. Si è tenuta una gara aperta. Wow signore, perché non hai trasmesso in diretta? È già spiegato. L'abbiamo dato alla stampa. Perché erano eccitati? L'abbiamo dato in un comunicato stampa. Abbiamo detto primo, secondo, terzo. I numeri ci sono, il processo di gara continua. Ti ho detto il prezzo che ho comprato l'autobus. Certo, gli abitanti di Mersin dormono la sera, dormono tranquilli, ma io non riesco a dormire. Come posso prendere in prestito milioni di dollari o Euro Mersin sotto una tale piaga? Ora stiamo effettuando ricerche sui finanziamenti. Guarda cosa ne verrà fuori. Tolgo il dente dell'uomo che mi rosicchia l'osso. Non lo faccio, lo annullo, difficilmente stiamo mettendo insieme le due parti. Pandemia da un lato, difficoltà economiche da un lato. State tranquilli, non mi astengo dal trasmettere informazioni, ma non possiamo condividerle costantemente con il pubblico. Diciamo che stiamo facendo il progetto più importante nella storia della Repubblica. Non possiamo diluire questo. Per farla breve, la gara di Metro continua. I progetti della terza fase continuano. Questi studi saranno completati in brevissimo tempo. Credimi, non preoccuparti. Tra 3 anni i nostri figli ci ringrazieranno ".