Sono passati 2013 anni dal progetto del treno ad alta velocità Ankara-İzmir, le cui fondamenta sono state gettate nel 7, 7 ministri sono cambiati, non è finita nemmeno la metà del progetto. Dopo varie date di apertura, si stima che sia stato completato circa il 2020% del progetto Ankara - İzmir YHT, la cui entrata in servizio era annunciata nel 40.
Il vice della CHP Dezmir Atila Sertel, che ha chiesto quando il progetto del treno ad alta velocità Ankara-İzmir sarebbe stato completato alla riunione dell'Alta Commissione del KIT, in cui sono stati discussi il bilancio e i conti di TCDD, ha dichiarato: "Le fondamenta del progetto è stata posata nel 2012, è stato annunciato che sarebbe stata completata nel 2020, ma finora ne è stato completato solo il 37-38%. Se va a questa velocità, immagino che non saremo in grado di guidare. La vita finisce, la strada non finisce, ma questa strada sembra non finire mai. Il nome del progetto è veloce, ma il suo progresso è lento", ha detto.
ANKARA – IZMIR PASSA A 3.5 ORE
Atila Sertel, che ha chiesto al direttore generale di TCDD Ali İhsan Uygun quando il progetto, che si è trasformato in una storia di serpenti, si sarebbe concluso, non è riuscito a ottenere una risposta chiara sulla data. Il direttore generale di TCDD Uygun ha dichiarato: "Continuiamo i lavori di costruzione dell'infrastruttura sulla linea ferroviaria ad alta velocità pianificata tra Ankara e İzmir per rendere zmir, la terza città più grande del nostro paese con la sua industria, potenziale turistico e porto, e le province di Manisa, Uşak e Afyonkarahisar lungo il suo percorso, accanto ad Ankara. Per le restanti infrastrutture, sovrastrutture ed opere elettromeccaniche è stata indetta una gara dalla nostra Direzione Generale degli Investimenti Infrastrutturali. Con il completamento del progetto, la distanza tra Ankara e Smirne diminuirà da 824 chilometri a 624 chilometri e il tempo di percorrenza diminuirà da quattordici ore a tre ore e trenta minuti”.
GLI OBIETTIVI NON CORRISPONDONO
Affermando che gli obiettivi dati da TCDD per quanto riguarda progetti grandi o piccoli non sono stati raggiunti, Sertel ha affermato:
“Per quanto posso vedere, uno dei problemi più importanti delle Ferrovie dello Stato è che gli investimenti non vengono completati in tempo. In altre parole, è difficile capire se il problema più importante qui sia dovuto alla mancanza di fondi, o se nelle gare sia dato alle persone sbagliate e la scadenza sia prorogata. Come nell'esempio di Izmir, TCDD non poteva e non può effettuare i propri investimenti in tempo. Anche i progetti di piccola scala, che sono banditi per essere completati in pochi anni, non possono essere portati a termine. Secondo i rapporti della Corte dei conti, sono 2020 i progetti che TCDD si è prefissato di completare nel 25 e ci sono 2019 progetti che devono essere completati nel 15. Quando guardi, vedi che la maggior parte di loro non è finita. C'è un obiettivo, ma TCDD non può raggiungerli".
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