Organizzato per la prima volta quest'anno sotto la guida del Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture e pianificato per diventare una tradizione nei prossimi anni, il "Turkey Maritime Summit" si è tenuto a Shipyard Istanbul come un evento ibrido l'1, 2 e 3 luglio 2021. Nella sessione di apertura, il ministro dei trasporti e delle infrastrutture Adil Karaismailoğlu, il governatore di Istanbul Ali Yerlikaya e il segretario generale dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO) Kitack Lim hanno tenuto discorsi di apertura dell'evento, in cui tutte le parti interessate nel settore marittimo, in particolare il pubblico, società civile, mondo accademico e mondo degli affari, si sono incontrati.
Il tema principale è il potere e il potenziale della Blue Homeland.
Al Turkish Maritime Summit, iniziato con le celebrazioni del Maritime and Cabotage Day, l'attuale forza e il potenziale di Mavi Vatan, le aree che promettono un alto potenziale di crescita per il futuro nel settore marittimo e logistico, e i vantaggi che l'industria trarrà da questa crescita sono stati discusso. In linea con la visione del Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, il summit di tre giorni riunisce tutti gli attori del settore marittimo, dal pubblico alla società civile, dall'accademia al mondo delle imprese, mentre migliaia di operatori locali e stranieri partecipanti, numerose sessioni, tavole rotonde, workshop, ideazioni, pratiche esperienziali, arricchimento di contenuti e metodologie, hanno avuto l'opportunità di scambiare informazioni e sviluppare relazioni.
Esperti del settore hanno tenuto discorsi
Il ministro dei trasporti e delle infrastrutture Adil Karaismailoğlu, il governatore di Istanbul Ali Yerlikaya e il segretario generale dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO) Kitack Lim hanno tenuto discorsi alla sessione di apertura del primo giorno del vertice. Nella sessione “Trade in Maritime”, moderata dal giornalista Hakan Çelik, il CEO di MSC Turchia Hasan Piroğlu, il presidente della divisione logistica commerciale della Conferenza delle Nazioni Unite sul commercio e lo sviluppo (UNCTAD) Jan Hoffmann, il presidente del consiglio di amministrazione di TÜRKLİM Mehmet Hakan Genç, presidente del Il consiglio di amministrazione di Global Investment Holdings Mehmet Kutman e il presidente della Camera di navigazione IMEAK, il vicepresidente TOBB Tamer Kıran hanno discusso degli ultimi sviluppi nel settore dal loro punto di vista, adottando un approccio olistico al commercio marittimo. I partecipanti hanno trasmesso gli sviluppi nell'ambito di "L'impatto della pandemia sul settore marittimo", "La posizione della Turchia nel settore marittimo" e "Passi da intraprendere per la crescita del commercio del settore". Preside della Facoltà di Ingegneria dell'Università di Strathclyde Prof. Dott. Mentre Atilla İncecik ha condiviso gli sviluppi tecnologici critici per il settore con il suo intervento intitolato "Global Maritime Technology, Trends, Driving Forces and Challenges", il Prof. Dott. İlber Ortaylı ha parlato del ruolo dello stretto nel commercio marittimo con il suo discorso intitolato "Storia dello stretto turco" e lo scrittore İskender Pala ha raccontato le storie dei tre pionieri della storia marittima Çaka Bey, Piyale Pasha e Barbaros Hayrettin Pasha nel suo discorso intitolato "Tre vertici nella navigazione marittima turca".
Si è discusso del nuovo ecosistema della concorrenza
Nella seconda giornata del vertice si sono tenute quattro sessioni. Nella prima sessione intitolata “La rotta marittima da oggi a domani” moderata dal caporedattore di Inbusiness Hülya Güler, “Blue Homeland” è stata discussa in tutte le sue dimensioni. Nella sessione, Sanmar Deniz vicepresidente del consiglio di amministrazione Ali Gürün, vicedirettore generale di Botaş Talha Pamukçu, Güngen Denizcilik ve Ticaret A.Ş membro del consiglio di amministrazione Mehmet Sait Güngen, membro della facoltà dell'Università tecnica di Karadeniz Prof. Dott. Ersan Başar e il direttore generale di AAB Maritime, Ünal Baylan, hanno tracciato un'ampia prospettiva sul passato, presente e futuro del settore marittimo. Nei “Transformation Talks”, il concetto di “trasformazione”, da sempre al centro della vita, è stato valutato con diverse dimensioni insieme alla società dell'informazione in cui viviamo. Nella sessione, l'intervista "Trasformazione ecologica del mare" si è tenuta con Şadan Kaptanoğlu, presidente dell'Associazione Deniz Temiz/Consiglio di amministrazione di TURMEPA.
Kanal Istanbul è stato discusso in tutti i suoi dettagli
Nella sessione "Kanal Istanbul Turkyolu" è stato discusso in tutti i suoi dettagli il progetto Kanal Istanbul. Membro della Facoltà dell'Università di Marmara e specialista in gestione della città Prof. Dott. Nella sessione moderata da Recep Bozdoğan, il Direttore Generale degli Investimenti Infrastrutturali del Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture Dott. Yalçın Eyigün, Membro Principale TÜBA, Docente ITU Prof. Dott. İzzet Öztürk e il direttore generale di Türk P&I Ufuk Teker hanno effettuato valutazioni scientifiche sul progetto. Nella sessione "Blue Homeland Strategy" sono stati discussi il posto e l'importanza delle politiche ambientali nel settore marittimo, la sicurezza dell'approvvigionamento energetico, il nuovo ecosistema della concorrenza e le conseguenze di questi fattori per l'industria marittima. Il Rettore dell'Università Piri Reis Prof. Dott. La sessione moderata da Oral Erdoğan, il comandante delle forze navali ammiraglio Adnan Özbal, il vice ministro degli affari esteri Yavuz Selim Kıran, il vice ministro dei trasporti e delle infrastrutture Selim Dursun, il vice ministro dell'ambiente e dell'urbanizzazione prof. Dott. Mehmet Emin Birpınar, Vice Ministro dell'Energia e delle Risorse Naturali Dr. Alparslan Bayraktar e il vice ministro dell'industria e della tecnologia Mehmet Fatih Kacır.
Riflessioni della digitalizzazione sull'industria marittima
Il terzo giorno si sono svolte tre sessioni. Il rettore dell'Università Tecnica di Yıldız Prof. Dott. Tamer Yılmaz, nel suo discorso intitolato "La turbolenza dell'informazione", ha richiamato l'attenzione sugli importanti cambiamenti sperimentati in ogni momento riguardo la produzione, l'uso e il trasferimento delle informazioni nel mondo di oggi, mentre il fondatore di TBA Group, Yvo Saanen, sotto il titolo di "Digital Age in Maritime", ha evidenziato gli sviluppi in aree come il traffico navale, il controllo delle rotte e l'ispezione. Nella sessione "Digitization in Maritime" sono state discusse le riflessioni della digitalizzazione nel settore marittimo dal punto di vista dei relatori. Alla sessione, moderata dal giornalista – scrittore Hakan Güldağ, hanno partecipato Türk Loydu Presidente del Consiglio di Amministrazione Cem Melikoğlu, Direttore Generale di HAVELSAN Dr. Mehmet Akif Nacar, ex sottosegretario di UAB V. Navis Consulting Direttore generale Dr. Hanno partecipato Özkan Poyraz, Direttore Generale della Sicurezza Costiera Durmuş Ünüvar e il Presidente delle Operazioni di YILPORT Ian James.
Si sono svolti eventi informativi
Oltre alle sessioni, al vertice si sono tenuti molti eventi e workshop. Il primo giorno del vertice, alla fine dell'evento, nell'ambito delle celebrazioni del Maritime and Cabotage Day, si è svolta una magnifica parata del "Reggimento di lanterne" che è partita da Sarıyer e si è conclusa sulla spiaggia di Beşiktaş. Dopo il reggimento delle lanterne, si tenne uno spettacolo di luci presso la tomba di Barbaros Hayrettin Pasha a Beşiktaş e sulla spiaggia. "Conosciamo il mare" e "Laboratorio dei legami marittimi" sono state alcune delle attività laboratoriali che hanno attirato l'attenzione per aumentare l'interesse dei bambini per il mare. Inoltre, chi desidera fare un'esperienza marittima ha avuto l'opportunità di vivere la storia marittima con il tunnel dotato di LED a 360 gradi.
Intervenendo nel secondo giorno del vertice, il viceministro dei trasporti e delle infrastrutture Selim Dursun ha parlato della posizione strategica di Mavi Vatan e ha spiegato l'importanza di Kanal Istanbul.
Vice Ministro dell'Ambiente e dell'Urbanizzazione prof. Dott. Mehmet Emin Birpınar, d'altra parte, ha sottolineato che Kanal Istanbul non è un progetto di fantasia, ma un progetto per proteggere la salute dei 20 milioni di abitanti che vivono a Istanbul, nel suo discorso al vertice, il vice ministro dell'energia e delle risorse naturali dott. . Alparslan Bayraktar ha anche affermato: "Il canale Istanbul è un progetto estremamente importante per la sicurezza energetica mondiale".
Nel suo discorso, il viceministro degli affari esteri Yavuz Selim Kıran ha affermato: “Gli Stretti, in cui è valida la Convenzione di Montreux, sono stati espressi molto chiaramente. Kanal Istanbul è fuori da questo ambito", ha detto.
Mehmet Fatih Kacır, viceministro dell'Industria e della Tecnologia, ha parlato anche dei contributi del National Technology Move per rendere la Turchia ancora più forte nei mari.
La chiusura è stata effettuata dal ministro Karaismailoğlu.
L'ultimo giorno del vertice, il ministro Karaismailoğlu ha tenuto un discorso di chiusura. Karaismailoğlu, nella sessione in cui ha parlato di Kanal Istanbul, ha affermato che il vertice, che ha riunito gli stakeholder del settore ed è stato estremamente produttivo, diventerà una tradizione e continuerà a tenersi regolarmente ogni anno durante il Festival del Cabotaggio.
Sottolineando che il cantiere navale Istanbul, dove si è svolto il vertice, è un progetto molto prezioso per la città e che aggiungerà valore a Istanbul essendo completato il prossimo anno, il ministro Karaismailoğlu ha affermato: "Il ministero dei trasporti e delle infrastrutture deve essere preparato per bisogni in via di sviluppo. È necessario essere preparati non solo per i mari, ma anche per terra, aria e ferrovia. Perché mobilità e tecnologia si stanno sviluppando. Per questo motivo, devi avere piani generali di 5-10 anni. Negli ultimi anni sono stati realizzati grandi progetti nel nostro Paese. I loro piani sono stati fatti, i bisogni sono stati esaminati ed è stato svolto un lavoro importante. Grande enfasi è stata posta sull'autostrada. Le carenze della compagnia aerea furono completate e la "compagnia aerea era la via del popolo". Seri investimenti sono stati effettuati anche nel sistema ferroviario. Anche il mare è molto importante. Perché la spina dorsale delle esportazioni è la spedizione", ha affermato.
“Canal Istanbul si autofinanzierà in 12 anni”
Sottolineando che Kanal Istanbul è uno dei progetti di visione del mondo, Karaismailoğlu ha affermato che la Turchia, che mira a diventare la top 10 dell'economia mondiale, è in grado di guidare il commercio globale con i suoi progetti di trasporto e infrastrutture. Notando che progetti di canali come Kanal Istanbul sono realizzati in molte parti del mondo, specialmente nell'Europa orientale, sono stati implementati progetti di canali derivanti dalla necessità, Karaismailoğlu ha affermato: "Si stanno costruendo canali per accelerare i corridoi logistici. Il 90% del commercio mondiale viene speso in mare. Per questo bisogna dare importanza al commercio marittimo e offrire alternative. Per il progetto Kanal Istanbul sono stati individuati cinque percorsi e tra questi è stata scelta quella più adatta. È stato ideato un progetto ecologico. Dopo l'investimento in Kanal Istanbul, si otterranno seri guadagni dai transiti navali. Inoltre, ci saranno importanti investimenti portuali nel Mar Nero. Pensiamo che il progetto si autofinanzierà tra 12 anni”.
“Canal Istanbul non ha niente a che fare con il terremoto”
Sottolineando che Kanal Istanbul non ha innescato un terremoto, Karaismailoğlu ha spiegato che la profondità del progetto è di 20.75 metri e ha detto: “La profondità dei lavori della metropolitana a Vezneciler è di 60 metri, quindi non facciamo neanche la metropolitana. Esperti in questo campo, gli scienziati hanno già messo il punto su questo problema. Il progetto Kanal Istanbul non presenta aspetti negativi su questo tema. Ogni domanda su Kanal Istanbul ha una risposta. Perché fin dall'inizio del progetto, esperti di tutti i settori legati a questo argomento hanno svolto studi approfonditi sotto ogni aspetto. Inoltre, non rappresenta un problema per la nostra difesa o per Montreux".
“Dobbiamo essere preparati per il 2030”
Ricordando che è necessario seguire i movimenti nel mondo per quanto riguarda i marittimi, Karaismailoğlu ha affermato: “C'è un volume di scambi annuale di 710 miliardi di dollari dalla Cina all'Europa nel mondo. Il nostro Paese è al centro dell'Eurasia, tra Cina ed Europa. Dobbiamo assolutamente trasformare i vantaggi della nostra posizione geografica in un'opportunità e diventare un pianificatore della logistica”.
Ricordando che oggi il volume degli scambi nel mondo è di 12 miliardi di tonnellate e di cui 1.7 miliardi di tonnellate circolano nel Mar Nero, il ministro Karaismailoğlu ha utilizzato le seguenti dichiarazioni:
“Nel 2030, questi numeri dovrebbero raddoppiare. In altre parole, si prevede che aumenterà a 25 miliardi di tonnellate nel mondo e 3.5 miliardi di tonnellate nel Mar Nero. Attualmente, l'unica uscita del lago commerciale del Mar Nero è il Bosforo. Anche oggi ci sono seri problemi e pericoli che sperimentiamo qui. Ecco perché dobbiamo essere preparati per il 2030".
Il vertice si è concluso dopo che il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha espresso le sue valutazioni sul settore, il vertice e Kanal Istanbul.
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