CRRC ZELC ("CRRC") e Rail Innovaators Group ("RIG") hanno firmato un accordo di sviluppo congiunto nel 2018 volto a sostituire le locomotive diesel di manovra nel porto di Rotterdam. Ora che l'affare è concluso, la produzione può iniziare.
La locomotiva a emissioni zero è adatta al funzionamento con più tensioni di rete ed è dotata di batterie ad alta capacità e sistemi intelligenti di rigenerazione dell'energia frenante. La tecnologia avanzata della batteria consente alla locomotiva di operare su linee ferroviarie non alimentate ed eseguire operazioni di manovra del primo e dell'ultimo miglio. Pertanto, le emissioni e il rumore possono essere ridotti evitando l'uso di locomotive diesel da manovra. RIG ha investito nelle prime locomotive e prevede che la compagnia ferroviaria "Rail Force One" le metterà in servizio nel porto di Rotterdam nel 2024.
Il CEO di Rail Innovators Group Julian Remie è lieto che CRRC si sia assunto il compito di progettare una locomotiva così innovativa costruita secondo le specifiche di RIG.
“CRRC è il più grande produttore di locomotive al mondo e ha una comprovata esperienza nella tecnologia delle batterie e ibride. Facciamo molto affidamento sulle loro conoscenze e competenze per rendere questo un successo. Utilizzando la tecnologia a emissioni zero di CRRC e alimentandola con elettricità verde, stiamo investendo in operazioni ferroviarie pionieristiche a emissioni zero e rispettose dell'ambiente”.
Secondo Chen Qiang, amministratore delegato di CRRC ZELC Europe, è tempo di avviare questo progetto con RIG e fornire locomotive ibride innovative e prive di emissioni per il porto di Rotterdam.
“Le nostre locomotive sono progettate con l'obiettivo di raggiungere la neutralità del carbonio e offrono agli operatori ferroviari e agli hub di trasporto un'alternativa ecologica ed efficiente dal punto di vista energetico alle locomotive diesel convenzionali. Speriamo che con la consegna di queste locomotive possiamo contribuire al RIG e all'obiettivo del porto di Rotterdam di raggiungere un futuro a emissioni zero”.
Anche Emile Hoogsteden, Direttore commerciale dell'Autorità del porto di Rotterdam, è entusiasta: “Miriamo a guidare l'innovazione e quindi supportare questo progetto con analisi applicative e operative per un proof-of-concept per l'industria più ampia. Il porto di Rotterdam mira a raggiungere un porto a emissioni zero entro il 2050 e vede nella locomotiva a emissioni zero un importante contributo all'ulteriore decarbonizzazione della catena logistica».
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