Affermando che come Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, toccano ogni aspetto della vita, il Ministro Karaismailoğlu ha affermato che uno dei più importanti dei 5 modi di trasporto è marittimo.
Sottolineando che la spedizione è la spina dorsale e la conditio sine qua non del trasporto di esportazione, il ministro Karaismailoğlu ha affermato: “Dobbiamo assolutamente dirigere il movimento del commercio mondiale di 2030 miliardi di tonnellate che sarà raggiunto nel 3.5 da Istanbul. Ancora una volta, la Turchia e Istanbul devono avere voce in capitolo nell'attività commerciale che raggiungerà i 25 miliardi di tonnellate nel mondo. Ecco perché dobbiamo essere preparati per mega progetti seri".
“Il Cantiere Istanbul sarà messo in servizio gradualmente alla fine del 2022”
Sottolineando che il cantiere navale Istanbul sarà messo in servizio gradualmente entro la fine del 2022, il ministro Karaismailoğlu ha affermato: “Quando sarà finito, questo luogo sarà uno dei luoghi che darà grande valore a Istanbul, soprattutto con i suoi musei, il teatro -sale cinematografiche e aree sociali. Abbiamo scelto di tenere qui il primo Maritime Summit, perché questo luogo ha le caratteristiche di un cantiere navale e il suo legame con il mare. Ogni nostro amico lo guarda con stupore, dicendo: 'Oh, c'era un posto simile qui? Spero che questo posto sarà un posto molto più prezioso dopo che sarà finito", ha detto.
Consiglio dei trasporti e delle comunicazioni che si terrà all'inizio di ottobre
Il ministro Karaismailoğlu, che ha anche dato informazioni sul "Consiglio trasporti e comunicazione" che si terrà all'inizio di ottobre, ha dichiarato che si discuterà e parlerà di tutte le modalità di trasporto in un incontro internazionale e che i preparativi stanno proseguendo rigorosamente.
Notando che il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture è uno dei ministeri più importanti della Repubblica di Turchia, Karaismailoğlu ha affermato: "Devi essere preparato per le esigenze del giorno, le esigenze in evoluzione e le esigenze che sorgeranno. Ecco perché è necessario disporre di un piano generale. È necessario disporre di un piano generale non solo per il mare, ma anche per i sistemi stradali, aerei, ferroviari e di comunicazione. Perché le esigenze si stanno sviluppando, gli standard stanno aumentando, le tecnologie si stanno sviluppando, la mobilità è in aumento e si basa costantemente su di essa. Ecco perché devi avere piani di 5 anni, 10 anni e 50 anni. Non è possibile gestire lo stato senza un masterplan. Soprattutto per il nostro Paese. Abbiamo pochi soldi, ma dobbiamo fornire il massimo beneficio con questi pochi soldi. In particolare, abbiamo bisogno di risparmiare tempo e fare molto bene le fasi di progettazione, studi e capacità di progettazione. È necessario dedicare loro molto tempo e produrre in poco tempo. Per ottenere questo massimo beneficio, dobbiamo pianificare molto bene la fase di pianificazione”.
“Il mare è la spina dorsale del trasporto di esportazione”
Sottolineando che la spedizione è la spina dorsale e la parte indispensabile del trasporto di esportazione, Karaismailoğlu ha affermato:
“C'è un volume di scambi annuale di 710 miliardi di dollari dalla Cina all'Europa nel mondo. In Turchia, proprio nel mezzo tra Cina ed Europa, al centro dell'Eurasia. Dobbiamo trasformare i vantaggi della nostra posizione geografica in un'opportunità. Devi trasformare questo in un'opportunità e devi dirigere i movimenti di trasporto nel mondo. Devi essere un pianificatore della logistica globale. Perché sei proprio nel centro dell'Eurasia. Anche adesso il volume degli scambi nel mondo è di 12 miliardi di tonnellate, di cui 1.7 miliardi di tonnellate circolano nel Mar Nero. Tuttavia, il raddoppio di tale importo nel prossimo 2030 è l'ammontare di questo onere che raggiungerà i 2 miliardi di tonnellate nel mondo e i 25 miliardi di tonnellate intorno al Mar Nero. L'unico sbocco di questo lago commerciale nel Mar Nero è il Bosforo, in fondo anche qui ci sono seri problemi che stiamo vivendo in questo momento. Ancora oggi sperimentiamo questi problemi. Ma dobbiamo essere preparati per il prossimo 3.5. Dobbiamo dirigere il movimento commerciale globale di 2030 miliardi di tonnellate, che sarà raggiunto nel 2030, da Istanbul. Ancora una volta, la Turchia e Istanbul devono avere voce in capitolo nell'attività commerciale che raggiungerà i 3.5 miliardi di tonnellate nel mondo. Ecco perché dobbiamo essere preparati per mega progetti seri".
Parlando dei mega progetti realizzati in tutta la Turchia, Karaismailoğlu ha notato che questi progetti sono pezzi di un puzzle.
“L'inquinamento e l'inquinamento ambientale creato dalle navi in attesa in fila nel Bosforo nel Mar di Marmara è uno dei motivi delle mucillagini di cui stiamo parlando in questo momento”
Indicando le decine di navi in attesa in fila per attraversare il Bosforo a Marmara, il ministro Karaismailoğlu ha affermato: “L'inquinamento che creano nel Mar di Marmara, l'inquinamento ambientale rilasciato dalle emissioni di scarico bruciando centinaia di litri di carburante anche quando inattivo, è uno dei motivi della mucillagine di cui stiamo parlando in questo momento temperatura nell'acqua di mare. L'effetto delle dozzine di navi qui. Se non trovi una soluzione qui e non produci corsi d'acqua alternativi, queste decine di navi si trasformeranno in centinaia di navi in pochi anni”.
Sottolineando che ci sono decine di richieste in attesa di eventi nel Bosforo, Karaismailoğlu ha osservato che non potevano consentire eventi a causa del traffico sul Bosforo. Karaismailoğlu ha affermato che quando verrà costruito il canale alternativo di Istanbul, ci sarà più tempo per le attività qui.
"Il canale Istanbul è un canale naturale per il 78 percento"
Affermando che la lunghezza del canale Istanbul sarà di 45 chilometri, il ministro Karaismailoğlu ha dichiarato: “Attualmente, il 78 percento è un canale naturale. Ci sarà un serio movimento di terra nel restante 22%", ha detto.
“Gli scienziati hanno fatto studi”
Riferendosi agli studi scientifici sulla protezione delle risorse idriche, Karaismailoğlu ha affermato: “Studi, fattibilità e studi sono stati condotti con più di 30 scienziati in circa 200 settori legati alle risorse idriche. Come risultato di questi studi e rapporti, ne parliamo. Questo percorso è stato determinato alla fine di quegli studi”.
Spiegando che con le 3 nuove dighe da costruire, porteranno da Sazlıdere a Istanbul più riserve idriche da perdere, il ministro Karaismailoğlu ha sottolineato che non ci sarà carenza d'acqua.
"Esperti, scienziati hanno fatto notare che questo non avrà alcun effetto sul terremoto"
Per quanto riguarda le discussioni sull'"attivazione del terremoto" su Kanal Istanbul, Karaismailoğlu ha affermato: "La profondità del canale è di 20,75 metri. C'è la stazione della metropolitana Vezneciler proprio accanto a noi, a una profondità di 60 metri. C'è anche una stazione della metropolitana a Bağcılar, a una profondità di circa 60 metri. A quel tempo, le metropolitane non sarebbero state costruite. In altre parole, stabilire una connessione tra Kanal Istanbul e un movimento migliaia di metri più in basso è uno sforzo inutile. Già esperti e scienziati hanno affermato che ciò non avrà alcun effetto sul terremoto", ha affermato.
Inoltre, il ministro Karaismailoğlu ha affermato che Kanal Istanbul non causerà problemi per quanto riguarda la Convenzione dello Stretto di Montreux e le aree di difesa.
Il canale Istanbul sarà completato in 6 anni
Affermando che mirano a iniziare Kanal Istanbul quest'anno e finirlo in 6 anni, come un anno di preparazione e 5 anni di produzione, Karaismailoğlu ha parlato del finanziamento di Kanal Istanbul e dei paesi interessati al progetto:
“Stiamo anche progettando opere alternative generatrici di reddito in modo che la finanza, che qui chiamiamo 15 miliardi di dollari, non sia un peso per il bilancio generale. Qui, un reddito significativo sarà fornito dai transiti delle navi. Questa sarà comunque la principale voce di reddito. A parte questo, ci saranno investimenti portuali molto importanti, soprattutto sulla costa del Mar Nero. Dopo l'investimento di Kanal Istanbul, qui ci sarà un produttore di porti in modo molto serio. Ancora una volta, in alternativa, importanti fonti di reddito proverranno dai porti che costruiremo nel Mar Nero. Inoltre, i lavori che faremo nell'area della riserva di Kanal Istanbul, i porti turistici… Stiamo cercando di produrre un Kanal Istanbul che produca il proprio ecosistema. Insieme alle opere generatrici di reddito qui, incontrerà sia il proprio finanziamento alla produzione e, in seguito, sarà un investimento molto importante che genererà reddito per il nostro Paese. In un progetto così grande nel mondo, tutte le grandi società di infrastrutture vogliono essere. Vengono anche con noi, ottengono informazioni sul progetto e si preparano per i lavori finanziari e di costruzione. Continuano i nostri colloqui con le più grandi società di infrastrutture del mondo che costruiscono il Canale di Suez e altri canali”.
Il ministro Karaismailoğlu ha anche affermato che Kanal Istanbul si finanzierà entro 12 anni.
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