Ankaray che lavora tra AŞTİ e la casa del cucito aperta 25 anni fa oggi

Il sistema operativo della metropolitana leggera ANKARAY, che opera tra AŞTİ e Dikimevi, è stato messo al servizio dei cittadini di Ankara 25 anni fa oggi.

Ankaray, con il codice di trasporto pubblico A1 ad Ankara, è un sistema di metropolitana di 8,5 chilometri che serve Ankara, la capitale della Turchia. Al 30 agosto 1996, quando è stata aperta, è la più antica linea di trasporto ad alta velocità di Ankara e la seconda più antica della Turchia dopo la linea della metropolitana M1 di Istanbul. Un capo della linea parte da Ankara Intercity Terminal Operation (AŞTİ) nel sud-est del distretto Yenimahalle della città e termina alla fermata Dikimevi nel nord-est del distretto di Çankaya ed è composto da 11 stazioni. Ankaray, che per le sue caratteristiche è una linea metropolitana, è classificata dalla municipalità metropolitana di Ankara come sistema di metropolitana leggera. La parola Ankaray è composta dalle parole Ankara e raggio combinate. 8.527 metri. Il sistema di metropolitana leggera di Ankaray, composto da una lunghezza della linea e 11 stazioni, fornisce un servizio su un importante asse del centro di Ankara, tra Ankara Intercity Terminal Management e Dikimevi. ANKARAY ha la capacità di trasportare 27.000 passeggeri all'ora in una direzione. Il tracciato di Ankaray è stato costruito come 215 m a livello, 410 m come trincea, 1.757 m come tunnel perforato e 4.920 m come tunnel artificiale.

ANKARAY, che è incluso nell'Ankara Urban Transportation Master Plan (2015), è progettato come un sistema di trasporto pubblico ferroviario sulle rotte Terminal-Beşevler-Tandoğan-Maltepe-Kızılay-Kurtuluş-Dikimevi, considerando l'intensa domanda in questa parte del centro città con un servizio moderno e il suo collegamento con il terminal passeggeri Intercity di Ankara di nuova costruzione.

Il piano di investimenti di Ankara per il 1990 prevedeva la costruzione di una linea di trasporto pubblico di media capacità. La linea progettata è stata esaminata in una riunione congiunta alla presenza del Sottosegretariato del Tesoro, dell'Organizzazione statale per la pianificazione, del Ministero dei trasporti e dell'EGO ed è stata accettata alla fine del 1991.

La linea doveva partire da Söğütözü e passare per Kızılay per raggiungere Dikimevi a est. Sarebbe possibile il trasferimento sulla linea M1 per Batıkent, che all'epoca era in costruzione a Kızılay. Un'estensione verso est verso Mamak è stata considerata ma mai accettata. La costruzione è stata avviata il 7 aprile 1992 per soddisfare la crescente domanda di trasporto di Ankara. Ankaray è stata completata il 30 agosto 1996 e aperta al servizio sulla rotta AŞTİ - Dikimevi dall'allora Primo Ministro Necmettin Erbakan. Ankaray è la prima linea della metropolitana ad essere aperta dopo la linea M1 a Istanbul e la seconda linea della metropolitana del paese, aprendo prima della linea M1 ad Ankara e della linea Fahrettin Altay-Evka 3 a Izmir.

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Percorso di Ankaray

Ankaray opera su una rotta est-ovest di 8,527 km tra AŞTİ a Söğütözü e 11 stazioni a Dikimevi a Çankaya. La maggior parte della linea è sotterranea, ad eccezione della sezione di 740 metri (0,460 miglia) tra le stazioni AŞTİ ed Emek sul lato più occidentale della linea. Il percorso parte dalla fermata AŞTİ, di fronte al terminal degli autobus, sul lato est di Mevlana Boulevard. Quindi sale a terra per andare alla stazione di Emek, da lì percorre 254 metri a nord a nord della stazione. Il percorso gira a est verso il Boulevard Bahriye Üçok e continua sotto questo viale, quindi si trasforma in Boulevard Gazi Mustafa Kemal vicino ad Anıtkabir. Dalla stazione di Maltepe, puoi raggiungere la stazione di Ankara uscendo dal sistema di trasporto. La linea prosegue in direzione est, raggiungendo la fermata Kızılay. I trasferimenti possono essere effettuati dalla stazione qui alle linee M1, M2 e M3. Dopo Kızılay, il percorso di Ankaray continua sotto Ziha Gökalp Boulevard fino alla stazione di Kurtuluş. È possibile il trasferimento dalla stazione di Kurtuluş alla linea ferroviaria suburbana. Dopo la fermata Kurtuluş, il percorso termina alla stazione di Dikimevi, che è il capolinea orientale, sotto Cemal Gürsel Boulevard.

Stazioni Ankaray

1. ASTI
2. Emek
3. Bahçelievler
4. Besevler
5. Anatolia – Anitkabir
6. Malta
7. Demirtepe
8. Mezzaluna rossa
9. La pista
10. Kurtuluş
11. sarta

ad Ankaray Linee in corso

Estensione Söğütözü 

È in costruzione un'estensione di una stazione da AŞTİ a Söğütözü. Con la stazione da costruire accanto alla stazione della metropolitana Söğütözü sulla linea M2, sarà previsto il trasferimento sulla linea M2. 

Estensione Mamak 

Il 15 maggio 2020, la municipalità metropolitana di Ankara ha annunciato la gara per la linea che estenderà la linea di Ankaray da Dikimevi a Natoyolu nel distretto di Mamak. Un'estensione di 7,4 chilometri e 8 stazioni dovrebbe terminare all'incrocio tra Natoyolu Street e Doğukent Street dalla fermata Dikimevi della linea attuale. Sebbene questa linea sia codificata come la linea A2 come se fosse una linea separata, è l'estensione della linea A1 Ankaray esistente a est.

Il comune metropolitano, che ha ricevuto le offerte di prequalificazione dalle aziende il 4 giugno 2020, è uscito di gara l'11 agosto 2020 come "Progetto di applicazione della linea di estensione del sistema ferroviario di Ankaray (A1) Dikimevi-Natoyolu". Le firme sono state firmate con Metro Istanbul, una sussidiaria della municipalità metropolitana di Istanbul, che ha vinto la gara il 12 ottobre 2020. Il sito è stato consegnato all'azienda vincitrice il 20 ottobre 2020. Il 18 gennaio 2021 sono stati avviati i lavori di sondaggio e perforazione del terreno nell'ambito del progetto. 

Costruzione ad Ankaray Linee pianificate 

Estensione occidentale 

Ankaray, che si estenderà per circa 5 km da Söğütözü alla Middle East Technical University, sarà composta da due stazioni, ovvero Yüzüncü Yıl e METU.

Linea Karapürçek 

Secondo i dati del sistema di registrazione della popolazione basato sugli indirizzi del 2018 dell'Istituto statistico turco (TUIK), altri 4-5 quartieri tra Karapürçek, il quartiere più affollato di Ankara e l'industria del mobile Siteler non possono permettersi il trasporto. La municipalità metropolitana, tenendo conto della situazione in cui la necessità non poteva essere soddisfatta, ha progettato una linea del sistema ferroviario, che passa per Siteler, come ultima tappa nel quartiere di Karapürçek, come prima tappa.