Audi ha presentato il modello concept Audi grandsphere, che esporrà all'IAA 2021. La grandsphere lunga 5,35 m apre nuove dimensioni alla libertà di viaggio con le sue capacità di guida autonoma di quarto livello: in questa modalità, l'interno si trasforma in un vasto spazio di esperienza senza volante, pedali o schermi. Viene così creato il massimo spazio per consentire a guidatore e passeggero di accedere a tutte le funzioni dell'ecosistema digitale in cui è integrata Audi grandsphere.
Audi ha presentato Audi grandsphere, il secondo dei tre modelli concept "Sphere-Sphere", che esporrà all'IAA 2021. Riflettendo le tecnologie e le caratteristiche di design che Audi utilizzerà nei suoi modelli futuri, la Grandsphere Audi rivela la pretesa del marchio su ciò che può offrire nella trasformazione tecnologica e nella mobilità olistica.
Introducendo la skysphere, che può trasformarsi in un'auto sportiva autonoma con passo variabile, ad agosto, Audi mira a presentare il suo terzo modello nel 2022 dopo il suo secondo concept, l'Audi grandsphere: Audi urbansphere...
Questo nuovo concetto di Audi, dove sono nascosti volante e pedaliera, trasforma il tradizionale abitacolo e abitacolo orientato al guidatore in una spaziosa berlina e offre nuove aree di libertà a tutti i passeggeri. Audi grandsphere non solo libera il guidatore dai doveri di guida, ma permette anche a tutti in cabina di vivere questa libertà con esperienze diverse; Offre uno spazio con un'ampia varietà di opzioni per la comunicazione, il riposo o il lavoro. La Grandsphere Audi si sta trasformando da automobile in un vero e proprio "dispositivo per l'esperienza".
Con Audi che integra altri servizi digitali accanto ai propri servizi, le possibilità sono quasi infinite: dalla pianificazione del percorso con i paesaggi più belli al dettaglio del ristorante o delle opzioni di alloggio lungo il percorso. Il veicolo svolge anche le attività quotidiane oltre alla guida. Audi grandsphere riceve informazioni sulle destinazioni disponibili lungo il percorso e, se necessario, esegue attività come il parcheggio e la ricarica.
Integrando con successo fornitori di musica e video, come prima nelle tecnologie di infotainment, Audi mira a offrire opzioni personalizzate come concerti, eventi culturali e organizzazioni sportive in futuro nel suo nuovo modello di concetto.
Tre opzioni di viaggio premium per il futuro
Audi skysphere, Audi grandsphere e Audi urbansphere, quattro halkalı tre concept car utilizzate dal marchio per mostrare la sua visione premium progressiva. Nel processo, Audi crea un'esperienza del veicolo che va ben oltre il semplice trascorrere del tempo in un'auto per andare dal punto A al punto B. Gli interni di queste concept car hanno un nuovo design che tratta l'abitacolo come il centro del veicolo e non rende l'esperienza del passeggero dipendente dai requisiti della tecnologia. Il nuovo design è evidente nella disposizione variabile degli interni, nell'occultamento dei comandi e nel pieno ampliamento dell'abitacolo, legandoli alle nuove offerte di servizi.
Il design inside-out acquista importanza
Il termine “sfera-sfera” nei nomi dei concept Audi skysphere, grandsphere e urbansphere è un riferimento di design: l'elemento più importante è sempre l'interno. Caratteristiche come i sistemi di guida e la maneggevolezza sono ora sostituite da caratteristiche di design in questa nuova generazione di auto. Il punto di partenza del suo design è l'interno, cioè la sfera di esperienza che i passeggeri sperimentano durante il viaggio. Bisogni e desideri plasmano lo spazio, la sua architettura e le sue funzioni. Dopo gli interni, vengono progettati gli equipaggiamenti, i contorni e le proporzioni che trasformano l'auto in un'opera d'arte con le sue caratteristiche tecnologiche.
Spazio, forma, funzione
Nella Grandsphere Audi, le porte sono invertite; La colonna B non esiste. L'intero mondo degli interni si apre quando entri nel veicolo. Aprendo le sue porte ai suoi passeggeri, Audi grandsphere li accoglie con i suoi schermi e la luce ambientale. Rileva automaticamente il guidatore e il passeggero anteriore e regola automaticamente una serie di funzioni di comfort personali come i comandi del clima e le posizioni dei sedili. Allo stesso tempo, il sistema di infotainment accede e mantiene i servizi utilizzati più di recente dai passeggeri. Ad esempio, nell'abitacolo, un video che un passeggero guarda sul proprio tablet prima di salire a bordo viene riprodotto automaticamente sulla "superficie dello schermo" dell'Audi grandsphere. Lato guidatore, le notizie lette dal passeggero prima dell'imbarco vengono automaticamente ricevute e visualizzate dalla 'superficie di proiezione'.
All'interno, le linee sulle superfici decorative e gli elementi funzionali sono sorprendentemente posizionate orizzontalmente. L'assenza del volante, della pedaliera e del quadro strumenti tradizionale crea la sensazione di spazio interno.
Anche le ampie superfici vetrate, il grande parabrezza e il tetto trasparente sottolineano questa sensazione. Lo stesso vale per la particolare geometria dei finestrini laterali. La metà superiore dei finestrini laterali è chiaramente angolata e la parte più larga è posizionata appena sopra il livello degli occhi, una caratteristica che Audi ha utilizzato per la prima volta sulla concept car AI:CON e ha mostrato per la prima volta nel 2017, ora passando alla produzione in serie.
Il cambio di comfort è radicale: il sedile posteriore di una berlina tradizionale si sposta ora in prima fila. Perché non è più necessario dipendere dalla funzione di guida e dai comandi. Inoltre, nella guida di livello 4, con volante e pedali nascosti, la parte anteriore dell'abitacolo diventa un ampio spazio vuoto che offre la massima mobilità.
Nell'Audi grandsphere, che è un 2+2 posti, l'interno sembra molto più spazioso quando i due sedili anteriori separati vengono spinti completamente indietro. Per i due in fondo è integrata una panca con braccioli che avvolge i fianchi.
Le superfici dei sedili e gli schienali dei due sedili anteriori con cinture integrate sono progettati con visuali diverse. Gli schienali hanno curve poco appariscenti per fornire supporto in curva. Le possibili posizioni del sedile sono ottimizzate per ogni utilizzo: la posizione eretta permette al guidatore di guidare nella posizione più ergonomica, fatta eccezione per l'uso autonomo di Livello 4; La posizione inclinata di 40 gradi consente ai passeggeri di rilassarsi e godersi facilmente il sistema di infotainment; Infine, la posizione a 60 gradi consente una perfetta posizione di riposo. Il poggiatesta può essere inclinato in avanti di 15 gradi. C'è un radiatore incorporato tra i sedili anteriori.
Nessuna connessione, nessuno schermo
Gli strumenti e gli altri display scompaiono quando la guida autonoma è abilitata nell'Audi grandsphere. Appaiono invece aree realizzate con materiali di alta qualità. Nella Grandsphere Audi non viene utilizzata pelle, dove i rivestimenti laterali, i rivestimenti dei sedili e le imbottiture sono tutti realizzati in legno, lana, tessuti sintetici e metallo sostenibili e riciclati.
Quando l'auto prende vita al tocco di un dito, l'interno diventa diverso: a seconda della situazione di guida compaiono degli schermi, sparsi per tutto l'abitacolo o divisi in sezioni per guidatore e passeggero anteriore. Tutte le informazioni necessarie durante il viaggio vengono visualizzate sugli schermi in alta risoluzione e completamente leggibili.
In alternativa, le superfici di proiezione possono essere utilizzate come schermi CinemaScope per contenuti di infotainment o schermi per videoconferenze in modalità di guida automatica. Inoltre, una barra sensore è integrata sotto le superfici di proiezione per consentire il passaggio rapido tra i contenuti per la musica o la navigazione quando lo si desidera. In quest'area, che mostra tutte le funzioni e le applicazioni attive nel veicolo, lampeggiano le icone dei diversi menu.
Nell'Audi grandsphere, accanto all'apertura della porta nel rivestimento interno, si trova anche un elemento di comando speciale e altamente innovativo: MMI contactless response. Mentre il conducente è attivo e controlla il veicolo, questo elemento di controllo può selezionare tattilmente vari menu di funzioni.
Il guidatore non deve rinunciare a tutti questi elementi di comfort se reclina il sedile durante la guida di livello 4. È qui che entra in gioco la combinazione di eye tracking e controllo del movimento. Un sensore diretto all'occhio rileva la linea di vista non appena si attiva la centralina, ed è sufficiente compiere analoghi movimenti della mano senza toccare nulla, come se la stesse controllando con la mano.
I pannelli di controllo sono persino integrati nei braccioli delle porte. Pertanto, grazie ai display ottici, ai passeggeri vengono sempre offerti touchpad invisibili. Allo stesso tempo, ci sono occhiali VR sui braccioli delle porte sinistra e destra, che possono essere utilizzati con opzioni di infotainment.
Design esterno monolite dinamico
Lunga 5,35 m, larga 2 m e alta 1,39 m, l'Audi grandsphere è tra le berline di lusso di queste dimensioni. Con un passo di 3,19 m, supera persino la versione lunga dell'attuale Audi A8. Indipendentemente da ciò, l'Audi grandsphere sembra, a prima vista, più simile a una GT a quattro porte che a una berlina tradizionale.
Audi soddisfa i requisiti caratteristici delle auto elettriche nella grande sfera nella parte anteriore: uno sbalzo corto, un cofano piatto e un parabrezza che sporge in avanti per fornire ampio spazio interno. Al contrario, a differenza di molte auto elettriche, non sembra affatto futuristico, ma piuttosto enfatizza i dettagli tradizionali. La lunga linea del vano motore, che è una delle caratteristiche più distintive di una GT, è disegnata ai lati del telaio nella parte superiore del cofano. Questa linea attraversa la cabina e continua alla stessa altezza lungo il parafango posteriore.
Una seconda linea orizzontale, emergente dal bordo inferiore del cofano, corre sotto i finestrini laterali e percorre l'intera cabina. Questa linea divide le superfici delle porte in spalle orientate orizzontalmente e sotto di esse in aree convesse del pannello dei bilancieri. I parafanghi, come un classico Audi, hanno un aspetto morbido ma sorprendente. La sottile coda dietro il grande montante C allude al suo tradizionale design aerodinamico, mentre l'arco dinamicamente curvo della linea del tetto rivela la grande sfera come parte della tradizione Audi Sportback.
I cerchi da 23 pollici del concept Audi grandsphere citano un'icona degli anni '1990, l'Audi Avus. Allo stesso tempo, le ruote a sei doppie razze ricordano il motorsport e la tradizione Bauhaus con la loro struttura leggera e stabilità.
Tecnologia visibile – luce
Nella parte anteriore del veicolo c'è l'interpretazione innovativa del Singleframe sotto forma di un esagono piatto, che definisce l'aspetto di Audi. Le superfici interne dietro un rivestimento trasparente sono illuminate dall'alto durante la guida, fornendo un effetto visivo tridimensionale.
I gruppi ottici nella parte superiore del singleframe sembrano stretti, come occhi a fuoco. I corpi illuminanti fanno riferimento al logo del brand dei quattro anelli: è emersa una nuova e continua firma luminosa digitale, disegnata come una pupilla, simile alla forma formata dall'intersezione dei due anelli. Grafica simile appare anche sulle unità di retroilluminazione.
Propulsione e ricarica
La tecnologia di Audi grandsphere si basa sulla piattaforma nota come Premium Platform Electric, o PPD, ed è progettata per sistemi di propulsione completamente elettrici. Al centro del PPD di Grandspher c'è una batteria costruita tra gli assi, che fornisce circa 120 kWh di energia.
Questa disposizione si traduce anche in proporzioni di base di successo nel design, un lungo spazio interno e quindi ampio spazio per le gambe in entrambe le file di sedili. Inoltre, l'assenza di cambio e tunnel d'albero, come nelle auto elettriche, aumenta il comfort spaziale.
Audi grandsphere non rinuncia al sistema di trazione quattro, marchio di fabbrica del marchio. Dotata di motori elettrici separati montati sugli assi anteriore e posteriore, questa concept car utilizza il coordinamento elettronico per fornire la trazione integrale e trovare un equilibrio tra dinamica di guida ed efficienza energetica. I due motori elettrici del concept Audi grandsphere forniscono una potenza totale di 530 kW e una coppia di 960 Newton metri.
Ricarica rapida, autonomia elevata
Il cuore del sistema di propulsione è la tecnologia di ricarica a 800 volt. Questa tecnologia, precedentemente utilizzata nell'Audi e-tron GT, consente di caricare la batteria fino a 270 kW in brevissimo tempo nelle stazioni di ricarica rapida.
Ci vogliono 300 minuti per caricare l'Audi grandsphere, che si ricarica quasi nello stesso tempo impiegato per fare rifornimento a un'auto con un motore convenzionale, per raggiungere un'autonomia di oltre 10 chilometri. In meno di 25 minuti, una batteria da 120 kWh può caricarsi dal 5% all'80%.
L'Audi grandsphere raggiunge un'autonomia di oltre 750 chilometri, a seconda del sistema di guida selezionato e della potenza erogata.
In termini di qualità dinamiche, l'Audi grandsphere supera davvero i suoi rivali con motore a combustione interna: accelera da 0-100 km/h in poco più di 4 secondi.
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