Presidente IMM Ekrem İmamoğluè intervenuto all'evento tenutosi per il passaggio del dispositivo TBM che esegue il processo di scavo della linea metropolitana Kaynarca-Pendik-Tuzla. Dicendo: "Ci stiamo avvicinando alla fine degli studi finanziari per l'acquisto di 100 nuovi veicoli per operare su questa linea", ha dichiarato İmamoğlu, "Abbiamo ricevuto l'approvazione per un prestito esterno dal Consiglio della municipalità metropolitana questo mese. Piacevole anche questo. Vorrei ringraziare tutti i gruppi dei partiti politici nell'Assemblea IMM. Consiglio a ogni gruppo di partiti politici di non farci aspettare altre questioni vitali per Istanbul e di stare al passo con noi rapidamente. Abbiamo tanta fretta. Vogliamo finire il lavoro il prima possibile e continuare con l'altra parte", ha detto.
Sindaco della Municipalità Metropolitana di Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluè intervenuto all'evento tenutosi per il passaggio del dispositivo TBM (Tunel Boring Machine), che eseguirà il processo di scavo della linea metropolitana Kaynarca-Pendik-Tuzla, che sarà uno dei punti di trasporto più importanti sul versante anatolico del città. Affermando che la popolazione di Istanbul si avvicina a 2 milioni quando includiamo 20 milioni di rifugiati, studenti universitari e turisti, İmamoğlu ha affermato: “La rete di trasporto più importante sono i sistemi ferroviari e le metropolitane. Purtroppo la nostra Istanbul è in ritardo in questo senso. Stiamo lavorando duramente per colmare rapidamente il divario su questo problema", ha affermato.
“OBIETTIVO PER IL 2050: ESSERE UNA CITTÀ CARBON NEUTRAL”
Dicendo: "Svolgiamo la nostra attività in modo efficace su un numero di linee della metropolitana che può essere definito un record mondiale", ha affermato İmamoğlu, "Se includiamo le linee costruite dal Ministero dei Trasporti, questo record è in realtà ancora più alto. Quando la guardiamo in termini di metro e chilometri costruiti in una città, raggiunge un numero record. Naturalmente, c'è un altro aspetto di questo business della metropolitana. È un lavoro molto importante per Istanbul in termini di rispetto dell'ambiente, riduzione e riduzione al minimo delle emissioni di carbonio e consapevolezza ambientale, oltre a vantaggio in termini di velocità, affidabilità e soprattutto gestione del tempo nei trasporti. Come la città di Istanbul, siamo una città che ha fissato l'obiettivo di essere una città a zero emissioni di carbonio per quanto riguarda i suoi obiettivi 2050”.
“SEGUICI VELOCEMENTE”
Dando la buona notizia che metteranno in servizio la sezione Pendik-Kaynarca della linea alla fine del 2023, İmamoğlu ha dichiarato:
“Qui avremo completato una tappa molto importante per i nostri cittadini per raggiungere Sabiha Gökçen. Ora abbiamo ottenuto un miglioramento del 15%. La nostra seconda tappa sarà tra Kaynarca Center e Tuzla. Puntiamo ad aprire questa sezione con sei stazioni e oltre otto chilometri nel 2025. Ci avviciniamo alla fine degli studi finanziari per l'acquisto di 100 nuovi veicoli per operare su questa linea. Questo mese abbiamo ricevuto l'approvazione dal nostro Consiglio della municipalità metropolitana per il prestito esterno. Piacevole anche questo. Vorrei ringraziare tutti i gruppi dei partiti politici nell'Assemblea IMM. Consiglio inoltre a ogni gruppo di partiti politici di non farci aspettare su altre questioni che sono vitali per Istanbul e di stare al passo con noi rapidamente. Abbiamo tanta fretta. Desideriamo terminare il lavoro il prima possibile e continuare con la parte successiva”.
“ANCHE MENO DI 650 CHILOMETRI”
Condividendo l'informazione che il sistema ferroviario effettivo di Istanbul è al livello di 250 chilometri, İmamoğlu ha sottolineato che questo livello è basso. Sottolineando che il numero previsto di 650 chilometri sarà insufficiente nel tempo, İmamoğlu ha affermato:
“Allo stato attuale, abbiamo circa un terzo del numero. E noi, con passi rapidi, porteremo questo business al 51 percento. I progetti che abbiamo fatto e che faremo oggi diventeranno di nuovo insufficienti tra 5 anni, non solo 10 anni. A questo proposito, affinché queste opere che svolgiamo portino il futuro di Istanbul a un processo pacifico, è anche necessario che Istanbul operi in modo disciplinato, con un approccio di gestione trasparente in cui tutte le menti possano davvero parlare allo stesso tavolo e decidere insieme, e devono essere formati meccanismi. . Speriamo che pianificheremo insieme il futuro di Istanbul nel modo più maturo e corretto e che avremo portato Istanbul a un processo pacifico nei trasporti nel prossimo futuro. Ma per noi l'incontro principale è la fine di questi lavori. È il giorno in cui mettiamo i nostri cittadini su quelle metropolitane. Spero che Dio lo completerà senza incidenti, problemi e problemi. Ringrazio sinceramente tutti i miei amici di lavoro, tutti i miei fratelli che lavorano qui e tutti i nostri appaltatori, i nostri colleghi e tutti coloro che hanno contribuito”.
ALPKÖKIN: “UNA LINEA CHE UNISCE LE PARTI MANCANTI”
Pelin Alpkökin, capo del dipartimento dei sistemi ferroviari IMM, nel suo discorso all'evento, ha dichiarato: “La nostra ottava TBM, che operiamo sul lato anatolico da quando sei entrato in carica. Se guardiamo allo scenario di business della nostra linea; KadıköyUn treno proveniente da Istanbul sarà integrato nella linea Sabiha Gökçen, attualmente in costruzione da parte del nostro Ministero dei Trasporti, e potrà andare all'aeroporto Sabiha Gökçen. Oppure, un passeggero che si imbarca dal centro di Pendik andrà all'aeroporto Sabiha Gökçen senza sosta. Ancora KadıköyUno dei nostri passeggeri che si imbarcherà da Istanbul potrà arrivare da Tavşantepe al centro di Kaynarca senza alcun trasferimento. Pertanto, questa è una linea molto importante che collega le parti mancanti all'interno della rete di trasporti del lato anatolico”.
DOMANDA ISKI RISE
Dopo i discorsi, İmamoğlu ha scattato una foto con gli operai del cantiere e ha risposto alle domande dei giornalisti sull'agenda dopo l'evento. Le domande dei giornalisti e le risposte di İmamoğlu alle domande sono state le seguenti:
– Si sostiene che ci sia stato un aumento segreto di İSKİ. Il gruppo del partito AK afferma che un aumento segreto è stato fatto senza una decisione parlamentare.
“Non c'è un tale aumento. Qui, purtroppo, nella precedente risoluzione, si vedrà che quando la decisione del Parlamento sarà letta integralmente, si diceva che «entra in vigore purché ne venga chiesto alle istituzioni competenti». Lo mettiamo in atto però. Ma dopo la decisione della Corte dei Conti, İSKİ ci ha contratto un debito d'imposta di oltre 150 milioni di lire, sebbene non abbiamo esercitato tale diritto, sebbene non l'abbiamo esercitato, come se lo avessimo attuato, nel solo un breve periodo di tempo. L'abbiamo strutturato e abbiamo iniziato a pagarlo. Quindi siamo di fronte a una situazione del genere. La Corte dei Conti ha qui una decisione chiara e concreta. E c'è un'agenzia governativa che riscuote debitamente l'imposta sul valore aggiunto da noi. Paghiamo l'Iva su una tassa che non abbiamo ricevuto dai cittadini, cioè al momento. Pertanto, questa è una situazione legale, non una decisione che prendiamo individualmente. Il consiglio di amministrazione di İSKİ ha dovuto prendere una tale decisione e deve attuarla. Penso che İSKİ spiegherà le sue giustificazioni alla stampa, è già stato spiegato".
“IO SONO NELLE GALLERIE DELLA METROPOLITANA, NON NELLA TURBOLENTE CREATA”
– Ci sono dichiarazioni di Meral Akşener, che Mansur Yavaş e voi siete i benvenuti come candidati, e che lui non dirà "No"...
“Sono un essere umano al di fuori di tutte queste discussioni. Vale a dire, cosa si dice, cosa non si dice, cosa si scrive, cosa si disegna, cosa si fa, cosa non si fa... C'è una parte di noi che ogni giorno cerca di metterci in questa turbolenza in qualche modo, anche se non ci interessa affatto. Si sta sperimentando una turbolenza e stanno cercando di mantenerci in quella turbolenza. Non sono in quel tunnel turbolento, ma sono nei tunnel della metropolitana proprio ora e sto cercando di fornire un servizio a Istanbul. E su questo stiamo lavorando duramente. Siamo diventati la città che produce più metro al mondo; in soli due anni. Tutto il nostro paese applaude il nostro successo. Raccomando e invito anche le menti che stanno cercando di discutere di noi in televisione in modo negativo. È un invito aperto; Lasciamoli venire e un giorno facciamogli vedere le nostre 10 linee della metropolitana. Lasciali parlare un po'. La nostra nazione vuole occuparsi di affari reali. Questi sono i servizi che stiamo attualmente producendo. C'è anche un problema reale nel nostro paese. Cioè la povertà, la disoccupazione, l'aumento dei cambi, i costi creati da questo aumento, i costi su cui grava ogni cittadino del nostro Paese, i costi su cui gravano le istituzioni... Mentre l'economia ha un'agenda, Non sarò uno strumento per le persone che vogliono impastare il processo con un'altra agenda diversa da questa. La mia agenda è fornire servizi a Istanbul, e l'agenda della Turchia sono i problemi economici".
INFORMAZIONI RELATIVE ALLA LINEA
L'ex amministrazione della municipalità metropolitana di Istanbul (IMM) ha lanciato la linea metropolitana Kaynarca-Pendik-Tuzla, che consiste in 13 linee metropolitane indipendenti con 9 stazioni di 2 chilometri, nel 2017. I lavori della linea Pendik-Kaynarca di 4,9 chilometri con 2 stazioni e della linea Kaynarca-Tuzla di 9,10 chilometri con 7 stazioni sono stati interrotti nel 2 per insufficienza di fondi, mentre il loro avanzamento fisico era allo stadio del 2018 per mille. Ekrem İmamoğlu IMM, sotto la gestione di IMM, ha fornito un prestito di 8 milioni di euro dall'Agenzia di sviluppo francese l'2019 novembre 86, da utilizzare nel finanziamento delle due linee, che sono tra gli investimenti della metropolitana ferma. Con questo finanziamento ottenuto nel febbraio 2020 sono stati riavviati i lavori sulle linee. Con l'emissione di Eurobond nel dicembre 2020 è stato fornito al progetto un ulteriore contributo finanziario di 34 milioni di euro.
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