Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha sottolineato che aumenterà la quota di investimenti ferroviari al 2023% nel 63,4 e ha affermato che stanno lavorando per produrre almeno l'80% dei veicoli e dei sottocomponenti del sistema ferroviario con strutture nazionali e nazionali. Affermando che il ministero ha costruito un totale di 313,7 chilometri di sistema ferroviario urbano, Karaismailoğlu ha dichiarato: “Abbiamo contribuito con 4 miliardi di TL all'economia turca con 7 progetti di metropolitana che abbiamo intrapreso in 22 province. Attualmente abbiamo 6 progetti in costruzione in altre 10 province. Quando questi progetti saranno completati, risparmieremo 10,8 milioni di ore di tempo e 146 mila tonnellate di carburante, oltre a contribuire con 136 miliardi di TL alla nostra economia”.
Affermando di aver plasmato la visione futura della Turchia, il cui volto è stato illuminato dagli investimenti fatti nel campo dei trasporti e delle comunicazioni, per 19 anni, tenendo il polso del mondo e seguendo da vicino gli sviluppi tecnologici, Karaismailoğlu ha affermato: “Noi vedere che le ferrovie sono state trascurate per quasi mezzo secolo prima del 2003 e non sono stati piantati chiodi. Tuttavia, il nostro compito non è occuparci della letteratura di negligenza e di lamentele. Abbiamo considerato le ferrovie come una politica statale dal 2003 e le abbiamo individuate come settore prioritario”.
Rilevando di aver ribadito questa importanza per le ferrovie con le decisioni prese al "Vertice sulle ferrovie turche" tenutosi a Istanbul dal 21 al 23 ottobre 2020, Karaismailoğlu ha affermato che con il 12° Consiglio dei trasporti e delle comunicazioni tenutosi in ottobre, hanno rafforzato sia l'importanza data alla la ferrovia e la visione nel campo dei trasporti e delle comunicazioni.
ABBIAMO INVESTITO 19 MILIARDI DI TL IN FERROVIE IN 222 ANNI
Spiegando che stanno pianificando il futuro insieme a tutti i rappresentanti del settore, il ministro dei Trasporti Karaismailoğlu ha proseguito il suo discorso come segue:
“Abbiamo avviato una nuova svolta nelle ferrovie affinché le opportunità offerte dalla posizione geografica del nostro Paese, che funge da ponte tra Asia ed Europa, possano trasformarsi in vantaggi economici e commerciali. Collegando le nostre linee ferroviarie a porti, aeroporti e centri logistici, abbiamo gestito le nostre ferrovie con un nuovo approccio adatto al trasporto combinato. Con i nostri progetti, abbiamo pianificato di far sì che il trasporto ferroviario contribuisca all'economia non solo sulla linea est-ovest, ma anche tra le nostre coste nord-sud. Negli ultimi 19 anni abbiamo investito 222 miliardi di lire facendo la parte del leone alle ferrovie. Mustafa Kemal Atatürk, il fondatore della nostra Repubblica; Siamo stati noi a curare il motto "Le ferrovie portano speranza e prosperità" e la visione della Repubblica "Tessere la nostra patria con reti di ferro". Coloro che hanno nuovamente sviluppato questa visione sono stati anche abbastanza fortunati per noi da pianificare e iniziare a prendere provvedimenti per costruire un futuro rispettoso dell'ambiente, sostenibile e privo di emissioni di carbonio nella riforma ferroviaria della Turchia".
LA TURCHIA È LA SEDE CENTRALE DI 67 PAESI
Riferendosi al quadro tracciato appositamente per la ferrovia nell'ambito del 12° Consiglio dei trasporti e delle comunicazioni, Karaismailoğlu ha affermato che la Turchia ha solo 4 ore di volo, 1 miliardo e 650 milioni di persone vivono, ha un prodotto nazionale lordo di 38 trilioni di dollari e un volume di scambi di 7 trilioni di 45 miliardi di dollari, ha sottolineato che anche 67 paesi sono in posizione centrale. “Con la missione che questa posizione strategica impone a noi, il nostro Paese; Karaismailoğlu ha affermato che i concetti di digitalizzazione, ambiente, sostenibilità e decarbonizzazione sono al centro dei passi compiuti per raggiungere gli obiettivi. Ricordando di aver pubblicato anche il Piano d'azione nazionale del Green Deal per il Green Deal, che mira a rendere l'Europa il primo continente a impatto climatico zero entro il 2050, il ministro dei Trasporti Karaismailoğlu ha dichiarato: "Nel quadro del piano d'azione, trasporti sostenibili e intelligenti, pratiche marittime e portuali verdi Puntiamo a sviluppare il trasporto ferroviario. Grazie a questa svolta, che è il risultato della gestione e della comprensione politica dei governi del partito AK; I concetti di carico, dati e persone sono ora valutati separatamente sotto le voci di logistica, mobilità e digitalizzazione; Gli approcci di trasporto e comunicazione del futuro sono progettati all'interno di questo quadro”.
ABBIAMO SENTITO GLI OPINION LEADER NEL DETERMINARE LA ROADMAP
Sotto la guida del presidente Recep Tayyip Erdoğan, Karaismailoğlu ha dichiarato che stanno continuando i loro sforzi per raggiungere l'obiettivo di "Forte, Grande Turchia" e per avere il nome della Turchia scritto tra le prime 10 economie del mondo, e ha fatto le seguenti valutazioni:
“Durante la determinazione della nostra tabella di marcia; Innanzitutto abbiamo ascoltato i rappresentanti del settore locale ed estero e gli opinion leader. Siamo stati a favore di un approccio partecipativo durante la preparazione delle infrastrutture per i passi che la Turchia intraprenderà per sviluppare la sua sfera di influenza non solo all'interno dei suoi confini, ma anche nella sua regione. Abbiamo determinato questa tabella con 'saggezza comune'. Più di 500 accademici, rappresentanti di ONG, rappresentanti del settore privato e nostri amici nelle istituzioni e organizzazioni pubbliche, cosa deve essere fatto affinché la Turchia abbia un'infrastruttura di trasporto e comunicazione sostenibile; 'gestione finanziaria, efficienza energetica, sostenibilità ambientale e sociale, governance, risorse umane e istruzione, qualità ed efficienza, sicurezza, tecnologia e innovazione e legislazione', in 5 settori, in particolare ferroviario, comunicazione, aereo, autostradale e marittimo. sotto i titoli.
FAREMO DI TCDD UNA DELLE AZIENDE PI PREFERITE AL MONDO.
Karaismailoğlu ha affermato che questi temi, denominati "Settori politici di base", sono stati incorporati nelle aree della digitalizzazione, della mobilità, della logistica, che sono i temi centrali del Consiglio, e di 5 obiettivi specifici per 470 settori, e ha affermato che ci sono quattro obiettivi principali impostato per TCDD. Karaismailoğlu ha dichiarato: “Saremo il marchio di trasporto più affidabile in Turchia e il marchio ferroviario che trasporta il maggior numero di merci e passeggeri in Europa. Con le linee espresse, avremo l'esperienza leader in Europa e le linee di turismo orientato alla cultura. Stabiliremo un moderno modello di Customer Relationship Management basato sulla soddisfazione del cliente. Non saremo mai soddisfatti delle nostre ferrovie, così come non saremo mai soddisfatti di ciò che abbiamo in qualsiasi materia, in qualsiasi mezzo di trasporto. Raggiungeremo questi 4 obiettivi fondamentali e faremo di TCDD, una delle istituzioni più radicate del nostro Paese, una delle aziende più apprezzate al mondo.
L'OBIETTIVO DI PRODURRE ALMENO L'80% DEI VEICOLI E SOTTOCOMPONENTI DEL SISTEMA FERROVIARIO CON IMPIANTI DOMESTICI E NAZIONALI.
Richiamando l'attenzione sui passi da intraprendere nel settore ferroviario a breve termine, Karaismailoğlu ha elencato gli obiettivi come segue:
“Sviluppare l'industria ferroviaria nazionale, aumentare il sostegno ai progetti di ricerca e sviluppo e tecnologici necessari al settore e implementarlo con la cooperazione di TÜBİTAK, istituzioni scientifiche, settore privato e università, fornire collegamenti di linea di giunzione a centri logistici, fabbriche , industria, OIZ e porti lunghezza fino a 580 km, raggiungendo un moderno modello di gestione delle relazioni con i clienti basato sulla soddisfazione dei passeggeri, creando nuovi percorsi culturali e turistici, preparando il piano d'azione per l'energia ferroviaria e il cambiamento climatico e determinando e attuando strategie per ridurre le emissioni di carbonio, tenendo conto del Logistics Master Plan Sviluppare modelli di business per aumentare l'efficienza e la produttività dei centri, produrre veicoli e sottocomponenti del sistema ferroviario con almeno l'80% di risorse nazionali e nazionali, aumentare il tasso di trasporto merci su rotaia nel trasporto terrestre all'11 per cento. Lavoreremo per te.”
NEL MEDIO TERMINE LA LUNGHEZZA DELLA LINEA FERROVIARIA VERRÀ AUMENTATA A 21 CHILOMETRI
Spiegando che questi passi saranno sostenuti dai passi previsti per essere attuati a medio termine, Karaismailoğlu ha osservato che sarà assicurata la continuità dell'approccio riformista nelle ferrovie. Riferendosi agli obiettivi a medio termine, il ministro dei trasporti e delle infrastrutture Karaismailoğlu ha affermato che il "Sistema di segnaletica nazionale" sviluppato dovrebbe essere diffuso rendendolo un marchio, aumentando il tasso di linee segnalate dal 65 al 90 percento, TCDD Taşımacılık A. S. Aumentare la quantità annuale di merci trasportate da TCDD a 50 milioni di tonnellate, rendendo TCDD il marchio di trasporto più affidabile in Turchia, preparando il piano d'azione per l'energia ferroviaria e il cambiamento climatico, determinando e implementando strategie per ridurre le emissioni di carbonio, aumentando la lunghezza della linea ferroviaria a 21 mila chilometri 130. Ha detto che lavoreranno per rimuovere TCDD e renderlo il marchio che trasporta il maggior numero di merci e passeggeri in Europa.
ABBIAMO AUMENTATO LA QUOTA DI INVESTIMENTO DELLE FERROVIE AL 48%
Sottolineando che l'obiettivo prioritario fissato a lungo termine è quello di aumentare la lunghezza della linea ferroviaria a 28mila 590 chilometri, Karaismailoğlu ha sottolineato che è tra le agende più importanti ridurre le emissioni della ferrovia di almeno il 2035% rispetto al 1990 entro il 75. Sottolineando che hanno costruito un totale di 2003mila 213 chilometri di nuove linee, di cui 2 chilometri YHT, dopo il 115, Karaismailoğlu ha dichiarato:
“Abbiamo esteso la nostra rete ferroviaria a 12 chilometri. Abbiamo revisionato e rinnovato tutte le ferrovie rimaste intatte per 803 anni. 50 per cento delle nostre linee segnalate per aumentare l'efficienza e la sicurezza in ferrovia; Abbiamo invece aumentato le nostre linee elettriche del 172 percento. Nel 180 abbiamo aumentato la quota di investimento delle ferrovie dal 2003% al 33%. Ovviamente non saremo soddisfatti di questo, aumenteremo la quota di investimenti ferroviari al 48% nel 2023. Abbiamo presentato il nostro paese alla gestione di YHT, che è il nostro sogno da mezzo secolo. La linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Eskişehir, che ha iniziato il servizio nel 63,4, è stata seguita dalle linee Ankara-Konya e Ankara-Istanbul. Abbiamo consegnato il trasporto YHT al 2009% della popolazione del paese con "4 province in 13 destinazioni". Ad oggi, circa 44 milioni di passeggeri hanno viaggiato con YHT. Non abbiamo lasciato qui il nostro treno ad alta velocità. Continuiamo il nostro lavoro su rotte molto importanti in tutto il nostro Paese. Di queste linee, abbiamo raggiunto il 59% di avanzamento fisico nei lavori di costruzione dell'infrastruttura della linea YHT Ankara-Sivas. Abbiamo iniziato i test di carico nella sezione Balıseyh-Yerköy-Sivas. Proseguono i lavori infrastrutturali tra Ankara Baliseyh”.
LA LINEA DEL TRENO VELOCE ANKARA-IZMIR STA MIRANDO A 13,5 MILIONI DI PASSEGGERI
Affermando che 1,5 milioni di cittadini di Kayseri saranno inclusi nella linea YHT con la linea ferroviaria ad alta velocità Yerköy-Kayseri, Karaismailoğlu ha affermato: "Un altro progetto importante è la linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-İzmir. Abbiamo compiuto il 47 percento di progressi fisici nelle opere infrastrutturali. Con questo progetto, ridurremo il tempo di viaggio in treno tra Ankara e Smirne da 14 ore a 3,5 ore. Al termine, miriamo a trasportare circa 525 milioni di passeggeri e 13,5 milioni di tonnellate di merci all'anno su una distanza di 90 chilometri. Lavori in corso Halkalı- Il nostro progetto Kapikule High Speed Treno costituisce anche uno dei collegamenti più importanti del percorso della Ferrovia della Seta che costituisce il collegamento europeo. Con questo progetto; Halkalı- Il tempo di viaggio dei passeggeri tra Kapikule (Edirne) sarà aumentato da 4 ore a 1 ora e 20 minuti; miriamo a ridurre il tempo di trasporto del carico da 6,5 ore a 2 ore e 20 minuti. Abbiamo raggiunto l'82% di progresso nei lavori infrastrutturali della linea ferroviaria ad alta velocità Bursa-Yenişehir-Osmaneli, che è ancora in fase di costruzione con successo. Completando il tender della sovrastruttura, non ci sono ostacoli davanti alla nostra linea”.
ABBIAMO FORNITO L'83% DI PROGRESSO FISICO NEI LAVORI DI COSTRUZIONE DI INFRASTRUTTURE TRA KARAMAN-ULUKIŞLA
Il ministro Karaismailoğlu, che ha dichiarato di aver effettuato i test finali tra Konya e Karaman nell'ambito dei lavori della linea ferroviaria ad alta velocità Konya-Karaman-Ulukışla e che li apriranno presto all'esercizio, ha sottolineato di aver raggiunto 83 percentuale di progresso fisico nei lavori di costruzione delle infrastrutture tra Karaman e Ulukışla. Karaismailoğlu ha precisato che con l'apertura della linea, la distanza tra Konya e Adana, che è di circa 6 ore, si ridurrà a 2 ore e 20 minuti, e ha fatto le seguenti valutazioni:
“Completeremo il progetto del treno ad alta velocità Aksaotomatik-Ulukışla-Yenice Mersin con una lunghezza totale di 192 chilometri attraverso finanziamenti esterni. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Aeroporto di Istanbul- Halkalı Progetto treno ad alta velocità. Il ponte Yavuz Sultan Selim, che ha più di un valore economico critico per la Turchia, integrerà ancora una volta i due continenti con il trasporto ferroviario. Ridurremo anche i costi logistici nella produzione trasportando carichi dalle nostre linee ferroviarie ad alta velocità. Oltre ai nostri progetti di treni ad alta velocità, dove effettueremo il trasporto di passeggeri e merci, i nostri sforzi per migliorare le nostre linee convenzionali continuano ininterrottamente. Stiamo aumentando la capacità di trasporto di passeggeri e merci delle nostre ferrovie. Nell'ambito degli studi del Piano generale dei trasporti e della logistica, miriamo in primo luogo ad aumentare la quota delle ferrovie nel trasporto merci dal 5% al 10%. Stiamo lavorando per ridurre i costi di trasporto”.
A CAUSA DELLA PANDEMIA, IL TRASPORTO DOMESTICO DI CARICHI FERROVIARI NON È DIMINUITO
Sottolineando che non c'è stato un calo del trasporto merci domestico su rotaia nonostante la pandemia nel 2020, Karaismailoğlu ha anche richiamato l'attenzione sul Middle Corridor, che è la rotta che attraversa la Turchia e collega i paesi dell'Estremo Oriente, in particolare la Cina, al continente europeo. Karaismailoğlu, ministro dei trasporti, ha dichiarato: "Con l'entrata in servizio della linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars, è emersa la possibilità di utilizzare efficacemente il corridoio centrale nel traffico merci ferroviario tra la Cina e l'Europa" e ha affermato: "Noi può raggiungere l'Europa dalla Cina attraverso la Via della Seta di Ferro Baku-Tbilisi-Kars, che è passato alla storia come il primo treno merci a raggiungere l'Europa utilizzando Marmaray. La pista Cina-Turchia di 11mila 483 chilometri è completata in 12 giorni. Negli anni successivi, stiamo lavorando per trasferire il 5 percento del treno annuale da 30mila blocchi verso l'Europa attraverso la Cina-Russia (Siberia), che è designata come la linea settentrionale, verso la Turchia. Miriamo a gestire 500 blocchi di treni all'anno dal Middle Corridor e dalla rotta BTK e a ridurre il tempo totale di crociera di 12 giorni tra Cina e Turchia a 10 giorni", ha affermato.
ABBIAMO CONTRIBUITO CON 7 MILIARDI DI TL ALL'ECONOMIA TURCA CON 22 PROGETTI METRO
Sottolineando che hanno anche investito molto nei sistemi ferroviari urbani insieme alle attività ferroviarie internazionali e nazionali, Karaismailoğlu ha continuato il suo discorso come segue:
“Ad oggi, il nostro ministero ha costruito un totale di 313,7 chilometri di linee del sistema ferroviario urbano. Abbiamo contribuito con 4 miliardi di TL all'economia turca con 7 progetti di metropolitana che abbiamo intrapreso in 22 province. Abbiamo trasportato circa 990 milioni di passeggeri con le metropolitane che abbiamo implementato a Istanbul, Ankara, Kocaeli e Antalya. Abbiamo risparmiato 305 milioni di ore di tempo e 282mila tonnellate di carburante. Abbiamo ottenuto una riduzione di 156mila tonnellate di emissioni di carbonio. Attualmente, abbiamo 6 progetti in costruzione in altre 10 province. Il contributo dei sistemi ferroviari urbani all'economia e all'ambiente è a un livello che non possiamo ignorare. Quando questi progetti saranno completati, risparmieremo 10,8 milioni di ore di tempo e 146 mila tonnellate di carburante, oltre a contribuire con 136 miliardi di lire turche alla nostra economia. Marmaray a Istanbul, Başkentray ad Ankara, İZBAN a Smirne e KONYARAY a Konya servono i nostri cittadini. Il progetto GAZİRAY continua a Gaziantep. Il nostro Ministero ha realizzato una parte importante della rete del sistema ferroviario urbano di Istanbul. Continuiamo la costruzione di 103.3 chilometri”.
Karaismailoğlu ha dichiarato di aver compiuto circa il 120 percento di progressi fisici nella metropolitana di 37,5 chilometri Beşiktaş (Gayrettepe)- Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport, che avrà il titolo di "metropolitana più veloce della Turchia" con 95 chilometri all'ora. Ha spiegato che la Gayrettepe -L'attraversamento di Kağıthane dovrebbe essere messo in funzione a partire dal secondo trimestre del 2022.
Un'altra linea è a 31,5 chilometri da Küçükçekmece (HalkalıNotando che c'è la metropolitana dell'aeroporto di Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul, il ministro dei trasporti Karaismailoğlu ha fatto le seguenti valutazioni:
“Abbiamo completato il 71 percento del nostro lavoro in galleria. Abbiamo in programma di completare l'intero progetto entro la fine del 2022. Con la metropolitana Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca in un altro aeroporto internazionale di Istanbul, stiamo integrando questo luogo nelle linee della metropolitana. Kadıköy-Collegheremo la linea del sistema ferroviario Kartal-Kaynarca all'aeroporto Sabiha Gökçen con questa linea lunga 7,4 chilometri. Abbiamo raggiunto l'87% di realizzazione fisica. Prevediamo di completare questo progetto nel primo trimestre del 2022. Un altro progetto a Istanbul, la metropolitana Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı, che collegherà direttamente la linea Kirazlı-Başakşehir con Bakırköy İDO, ha una realizzazione fisica di quasi il 60%. Metteremo in servizio la linea alla fine del 2022. Dal momento che la municipalità metropolitana di Istanbul non l'ha fatto, abbiamo preso il controllo; Miriamo a completare la metropolitana di 6,2 km Başakşehir-Çam e SakuraŞehir Hospital-Kayaşehir, su cui abbiamo iniziato a lavorare l'anno scorso, in un breve periodo di 18 mesi. D'altra parte, stiamo aggiungendo 2 nuove linee della metropolitana a Istanbul. Abbiamo iniziato a lavorare sulla linea metropolitana Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard e sul sistema ferroviario Kazlıçeşme-Sirkeci e su progetti di trasporto di nuova generazione orientati ai pedoni”.
ABBIAMO FATTO DI TÜRASAŞ IL PI GRANDE PRODUTTORE DI VEICOLI PER SISTEMI FERROVIARI DEL MEDIO ORIENTE
Esprimendo di sapere quanto siano efficaci le attività logistiche nella crescita e nello sviluppo della produzione, Karaismailoğlu ha affermato, in questo contesto, dai 25 centri logistici che intendono portare in Turchia; Ha detto che ne hanno commissionati 12. Affermando che durante lo sviluppo della rete di trasporto ferroviario in Turchia, un altro obiettivo è seguire gli sviluppi nel mondo e sviluppare l'industria ferroviaria nazionale dotata di nuove tecnologie, Karaismailoğlu ha affermato: "In linea con questo obiettivo, abbiamo completato tutti i tipi di accordi che possono essere presi dallo stato e hanno aperto la strada al nostro settore privato. Vogliamo che il nostro settore privato segua il mondo con attenzione e implementi i nuovi sviluppi nel nostro Paese”.
Esprimendo di aver creato una seria industria ferroviaria nazionale negli ultimi 19 anni, il ministro Karaismailoğlu ha osservato di aver installato quadri di comando per treni ad alta velocità a Çankırı, traversine per treni ad alta velocità a Sivas, Sakarya, Afyon, Konya e Ankara e strutture che producono materiali di fissaggio delle rotaie a Erzincan. Sottolineando che le rotaie e le ruote dei treni ad alta velocità hanno iniziato a essere prodotte a Karabük, KARDEMİR, Karaismailoğlu ha dichiarato: “Abbiamo ottenuto un nuovo slancio e sinergia nei processi di produzione del sistema ferroviario nel nostro paese unendo le tre fabbriche nel nostro paese, dove vengono realizzate diverse parti dei veicoli del sistema ferroviario, sotto il tetto di TÜRASAŞ. Abbiamo reso TÜRASAŞ il più grande produttore di veicoli per sistemi ferroviari del Medio Oriente. Sviluppiamo prodotti con design nazionale nel settore dei sistemi ferroviari, li apriamo al mercato mondiale e li portiamo ad alto valore di marca. Mentre continuiamo a produrre locomotive diesel ed elettriche, veicoli per la manutenzione ferroviaria, ammodernamento di veicoli ferroviari, sistema di gestione del controllo dei treni, vagoni e motori diesel, svolgiamo anche studi di ricerca e sviluppo per lo sviluppo di veicoli ferroviari nazionali. Abbiamo completato i processi di test del set National Electric Train, che ha una velocità di 160 chilometri all'ora. Nel 2022 avvieremo la produzione in serie della locomotiva elettrica nazionale. Con l'esperienza maturata nella produzione dei Treni Nazionali, abbiamo anche avviato gli studi del Progetto Treno ad una velocità di 225 km/h. Abbiamo in programma di completare il prototipo nel 2022 e di avviare la produzione di massa nel 2023. Con questi progetti, raggiungeremo una tappa importante per il nostro Paese nella produzione di tutti i veicoli del sistema ferroviario, compresa la progettazione e la produzione di metropolitane, suburbane e tram”.
ABBIAMO RISPARMIATO EMISSIONI DI CARBONIO EQUIVALENTI A UN TOTALE DI 780 ALBERI
Karaismailoğlu ha dichiarato: "Nella nostra pianificazione fino al 2035, il nostro fabbisogno di veicoli ferroviari sarà di 17,4 miliardi di euro e il fabbisogno di veicoli del sistema ferroviario di TCDD avrà un volume di 2050 miliardi di euro fino al 15" e ha affermato che stanno attuando piani di produzione di conseguenza. Sottolineando che la creazione di benefici ambientali è uno dei loro obiettivi primari, il ministro dei trasporti e delle infrastrutture Karaismailoğlu ha affermato: “Con gli investimenti che abbiamo fatto a questo scopo, il totale annuale; Abbiamo risparmiato 975 milioni di tonnellate di emissioni di carbonio, 20 milioni di dollari di carta e un totale di 780 alberi. Le ferrovie sono il mezzo di trasporto più efficiente nel trasporto terrestre. Con l'aumento dell'uso delle ferrovie, forniamo maggiori emissioni di carbonio e risparmi di carburante. Miriamo a creare una rete di trasporto più rispettosa dell'ambiente aumentando l'uso delle ferrovie nel trasporto di passeggeri e merci nel nostro paese. Con i nostri investimenti ferroviari, risparmiamo 770 milioni di dollari ogni anno. Con tutti i nostri investimenti nei trasporti, i nostri risparmi totali nel 2020 hanno raggiunto i 13,4 miliardi di dollari".
Spiegando che nel prossimo periodo realizzeranno importanti studi sui concetti di decarbonizzazione, trasporto autonomo e accesso universale, Karaismailoğlu ha concluso le sue parole come segue:
“Ci siamo posti i nostri obiettivi, abbiamo seminato, ora aspettiamo che germogli, fiorisca e cresca. Come puoi vedere, i semi che disperdiamo uno per uno stanno germogliando. I nostri progetti vengono completati uno per uno. Li offriamo al servizio ea beneficio delle nostre persone. Ci concentriamo sul fare affari. Non ci accontentiamo, puntiamo a qualcosa di meglio e lo diamo vita”.
Sii il primo a commentare