La quota delle ferrovie negli investimenti sarà del 2023 per cento nel 63.4

Il ministro dei trasporti e delle infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha annunciato che lo stanziamento di bilancio totale del ministero, della direzione generale dell'aviazione civile, della direzione generale delle autostrade e delle tecnologie dell'informazione e dell'autorità per le comunicazioni per il 2021 è previsto in circa 71 miliardi di TL.

Karaismailoğlu ha dichiarato: "L'autostrada è al primo posto con una quota del 61 percento nelle nostre spese di investimento" e ha aggiunto: "Abbiamo aumentato la quota delle ferrovie negli investimenti, che era del 2013 percento nel 33, al 2021 percento nel 48. Questo tasso sarà del 2023% nel 63,4. Per noi è estremamente importante che gli investimenti possano essere completati più velocemente e offerti al servizio dei nostri cittadini. Per questo stiamo valutando anche fonti di finanziamento alternative. Per questo abbiamo mobilitato il dinamismo del settore privato. Abbiamo così avviato il progetto di Cooperazione Pubblico-Privato del valore complessivo di 301,7 miliardi di TL. L'82% di questi investimenti è stato completato. Puntiamo a portare un ulteriore investimento di 30,3 miliardi di TL nel nostro Paese con i progetti di cooperazione del settore pubblico privato in costruzione. Ci sono 481 progetti nel nostro portafoglio di investimenti. La dimensione totale di questi progetti è di 743 miliardi di TL. In questo abbiamo realizzato una realizzazione di cassa di circa 415 miliardi di dollari”.

ABBIAMO INVESTITO UN TOTALE DI 19 MILIARDI DI TL IN FERROVIE NEGLI ULTIMI 220,7 ANNI

Fornendo informazioni sugli investimenti ferroviari, il ministro dei trasporti e delle infrastrutture Karaismailoğlu ha dichiarato:

“Abbiamo avviato una nuova svolta nelle ferrovie, trascurate da oltre mezzo secolo, affinché le opportunità offerte dalla posizione geografica del nostro Paese, che fa da ponte tra l'Asia e l'Europa, possano trasformarsi in opportunità economiche e vantaggi commerciali. Al fine di fornire un trasporto multimodale, le nostre ferrovie sono state gestite con una nuova comprensione. Colleghiamo le nostre ferrovie a porti e aeroporti. Con i nostri progetti realizziamo il trasporto ferroviario non solo sulla linea est-ovest, ma anche tra le nostre coste nord-sud contribuendo all'economia. Negli ultimi 19 anni abbiamo investito un totale di 220,7 miliardi di TL nelle ferrovie. Abbiamo presentato il nostro paese alla gestione di YHT. Abbiamo costruito mille 213 chilometri di linea YHT. Abbiamo aumentato la nostra rete ferroviaria a 17 chilometri con un aumento del 12%. 803 per cento delle nostre linee segnalate per aumentare l'efficienza e la sicurezza in ferrovia; Abbiamo invece aumentato le nostre linee elettriche del 172 percento. Nonostante l'epidemia nel 180, non si è registrato alcun calo del trasporto merci nazionale su rotaia. Inoltre, prevediamo un aumento significativo del trasporto internazionale grazie al vantaggio del "trasporto senza contatto".

IL NOSTRO OBIETTIVO TRASPORTARE CARICHI SULLE NOSTRE FERROVIE PER IL 2021, 36,11 MILIONI DI TONNELLATE

Richiamando l'attenzione sulla rotta del Middle Corridor che attraversa la Turchia e collega i paesi dell'Estremo Oriente, in particolare la Cina, al continente europeo, Karaismailoğlu ha affermato che con la messa in servizio della linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars, la possibilità di utilizzare il "Middle Corridor" ' effettivamente nel traffico merci ferroviario tra la Cina e l'Europa. Ha detto che era fuori.

Il ministro dei trasporti Karaismailoğlu ha dichiarato: "È passato alla storia come il primo treno merci che è andato dalla Cina all'Europa attraverso la strada della seta di ferro Baku-Tbilisi-Kars e ha raggiunto l'Europa utilizzando Marmaray. Il tracciato Cina-Turchia di 11mila 483 chilometri è completato in 12 giorni. Negli anni successivi, stiamo lavorando per trasferire il 5 percento del treno annuale da 30mila blocchi verso l'Europa attraverso la Cina-Russia (Siberia), che è designata come la linea settentrionale, verso la Turchia. Il nostro obiettivo è di operare 500 blocchi di treni all'anno dal Middle Corridor e dalla rotta BTK e di ridurre a 12 giorni il tempo totale di crociera di 10 giorni tra Cina e Turchia. Il nostro obiettivo di trasportare merci nelle nostre ferrovie per il 2021 è di 36,11 milioni di tonnellate", ha affermato.

PUNTIAMO AD AUMENTARE LA QUOTA DELLE FERROVIE NEL TRASPORTO MERCI AL 10 PERCENTO

Sottolineando di aver raggiunto il 4% della popolazione del Paese con il trasporto YHT in "13 province in 44 destinazioni", Karaismailoğlu ha affermato che il numero totale di viaggi ha superato i 58,6 milioni. Sottolineando che con la mobilitazione ferroviaria iniziata dopo il 2003, hanno costruito un totale di 213mila 2 chilometri di nuove linee, di cui 115 chilometri YHT, e oggi operano su una rete ferroviaria di 12mila 803 chilometri, Karaismailoğlu ha continuato il suo discorso come segue:

“Siamo quelli che hanno abbracciato la visione della Repubblica di 'tessere la nostra patria con reti di ferro'. Nell'ambito degli studi del Piano generale dei trasporti e della logistica, miriamo in primo luogo ad aumentare la quota delle ferrovie nel trasporto merci dal 5% al ​​10%. Inoltre, stiamo lavorando per ridurre i costi di trasporto. La componente più importante del nostro trasferimento ferroviario è lo sviluppo della nostra rete di treni ad alta velocità, dove il trasporto di merci e passeggeri può essere effettuato in modo economico e rapido. In questo contesto, 4mila 364 chilometri della linea, in corso di realizzazione, sono costituiti da 4mila 7 chilometri di treni ad alta velocità e 357 chilometri di linee convenzionali. Diamo priorità ai nostri progetti in linea con le nostre proiezioni del Piano generale di trasporto e logistica e continuiamo il nostro lavoro senza interruzioni. Di queste linee, abbiamo raggiunto il 95% di avanzamento fisico nei lavori di costruzione dell'infrastruttura della linea YHT Ankara-Sivas. Abbiamo iniziato i test di carico nella sezione Balıseyh-Yerköy-Sivas. Quando il progetto sarà completato, il tempo di viaggio in treno tra Ankara e Sivas diminuirà da 12 ore a 2 ore. Un altro importante progetto è la linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-İzmir. Abbiamo compiuto il 47 percento di progressi fisici nelle opere infrastrutturali. Ridurremo il tempo di viaggio in treno tra Ankara e Smirne da 14 ore a 3,5 ore. Al termine, miriamo a trasportare circa 525 milioni di passeggeri e 13,5 milioni di tonnellate di merci all'anno su una distanza di 90 chilometri. Halkalı-Il progetto del treno ad alta velocità Kapikule costituisce uno dei collegamenti più importanti che formano il collegamento europeo della parte del percorso della ferrovia della seta che attraversa il nostro paese. Con il progetto; Halkalı- Il tempo di viaggio dei passeggeri tra Kapikule (Edirne) sarà aumentato da 4 ore a 1 ora e 20 minuti; Miriamo a ridurre il tempo di trasporto del carico da 6,5 ​​ore a 2 ore e 20 minuti”.

Esprimendo che il progetto si compone di tre sezioni, Karaismailoğlu ha affermato che i 229 chilometri Halkalı-La prima fase del progetto Kapıkule, lunga 153 chilometri ÇerkezköyHa detto che hanno iniziato la costruzione della sezione di Kapikule e hanno raggiunto il 48 percento di progressi fisici. “I 67 chilometri di Ispartakule-Çerkezköy Prosegue la procedura di gara nel settore; 9 chilometri Halkalı-Abbiamo iniziato i lavori di costruzione nella sezione di Ispartakule", ha affermato il ministro dei Trasporti, Karaismailoğlu, e ha osservato che sono stati compiuti progressi dell'82% nei lavori infrastrutturali della linea ferroviaria ad alta velocità Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Sottolineando di aver avviato la costruzione della sovrastruttura della linea ferroviaria ad alta velocità Bursa-Yenişehir-Osmaneli di 106 chilometri in connessione con la linea YHT Ankara-Istanbul, Karaismailoğlu ha sottolineato che quando il progetto sarà completato, sia Ankara-Bursa che Bursa- Istanbul sarà di circa 2 ore e 15 minuti. Karaismailoğlu, affermando che stanno effettuando gli ultimi test tra Konya e Karaman, ha annunciato che apriranno presto la linea per l'operazione.

STIAMO AUMENTANDO LA CAPACITÀ DI CARICO E PASSEGGERI DELLE NOSTRE FERROVIE

Karaismailoğlu ha dichiarato di aver raggiunto l'83 percento di progressi fisici nei lavori di costruzione delle infrastrutture tra Karaman e Ulukışla e ha fatto le seguenti valutazioni:

“Con l'apertura della linea, la distanza tra Konya e Adana, che è di circa 6 ore, si ridurrà a 2 ore e 20 minuti. Completeremo il progetto del treno ad alta velocità Aksaray-Ulukışla-Yenice, con una lunghezza totale di 192 chilometri, attraverso finanziamenti esterni. Pertanto, sarà fornita la capacità necessaria nell'asse nord-sud del nostro principale corridoio merci. Continua il nostro febbrile lavoro sulla nostra linea ferroviaria ad alta velocità da Mersin a Gaziantep. Il nostro lavoro di costruzione nel progetto, che ha una lunghezza di 312 chilometri, procede in 6 sezioni. Con il nostro progetto, che dovrebbe essere completato nel 2024, il tempo di percorrenza tra Adana e Gaziantep diminuirà da 6,5 ​​ore a 2 ore e 15 minuti. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Aeroporto di Istanbul- Halkalı Poniamo grande enfasi anche sul nostro progetto di treno ad alta velocità. Il ponte Yavuz Sultan Selim, che ha più di un valore economico critico per la Turchia, integrerà ancora una volta i due continenti con il trasporto ferroviario. Con la nostra linea ferroviaria ad alta velocità Yerköy-Kayseri, includiamo 1,5 milioni di cittadini di Kayseri sulla linea YHT. Kayseri, uno degli importanti centri commerciali dell'Anatolia centrale, riceverà la sua parte dalla mobilitazione dell'YHT. Oltre alle nostre linee ferroviarie ad alta velocità, continuiamo a lavorare al miglioramento anche delle nostre linee convenzionali. In questo modo aumentiamo la capacità di trasporto passeggeri e merci delle nostre ferrovie. I nostri studi del progetto di studio proseguono sulle rotte che abbiamo determinato tenendo conto della densità di merci e passeggeri ferroviari. Abbiamo completato i lavori del progetto di rilievo per un totale di 3mila 957 chilometri”.