Haydarpaşa Solidarity Persistent: Istanbul ha bisogno di una stazione

La stazione e il porto di Haydarpaşa sono stati dimenticati per un po'. Scavo archeologico alle spalle della stazione, intanto KadıköyÈ nell'agenda della gente, ma i lavori di restauro nella stazione si svolgono più tranquillamente. Nella storia recente della stazione e del porto di Haydarpaşa, la lotta per la protezione di questo luogo non si è conclusa, anzi, continua.

Haydarpaşa Solidarity continua la sua attività di “veglia” sulle scale la domenica. Dopo il restauro e lo scavo, la stazione di Haydarpaşa deve essere restituita alla catena di trasporto e assumere il suo ruolo precedente. Abbiamo parlato con Tugay Kartal, Rappresentante sul posto di lavoro dell'Unione dei trasporti uniti, uno dei nomi della solidarietà, di ciò che è stato fatto prima e dell'ultima situazione.

Puoi riassumere ciò che Haydarpaşa Solidarity ha fatto finora?

Le decisioni del Consiglio sono state impugnate, i piani sono stati contestati. Molte possibilità sono emerse per la trasformazione nella stazione di Haydarpaşa e nell'area del porto. Uno di questi, se le Olimpiadi del 2020 fossero date al nostro paese, sarebbero state apportate alcune modifiche per le Olimpiadi dentro e intorno alla stazione di Haydarpaşa, sarebbero stati costruiti stadi, sarebbero state costruite aree di nuoto. Avevano intenzione di apportare alcune modifiche.

Incendi: alla base dei progetti di trasformazione

Poi l'incendio di Haydarpaşa… Come sapete, gli incendi costituiscono la base per molti progetti di trasformazione e ricostruzione a Istanbul. Non potremo dire “questo è quello diretto” per l'incendio di Haydarpaşa, ma da qualsiasi punto di vista costituirebbe la base per la trasformazione. Nella prima fase del progetto di restauro della stazione di Haydarpaşa, il tetto della stazione di Haydarpaşa ha avuto una funzione commerciale. Sia Solidarietà che Kadıköy Il Comune si è opposto. A seguito del ricorso, la funzione commerciale sul tetto è stata annullata e il progetto di restauro è stato approvato sia dal comune che dal consiglio nel 2010.

Il restauro iniziato nel 2018 è tuttora in corso. La prima fase è stata completata. Il restauro della mansarda è stato completato. Attualmente è in corso il restauro delle pietre esterne. Completato il restauro della sala d'attesa al piano terra, la sezione con i caselli autostradali. Non abbiamo altro da dire sul processo di restauro.

Pensi che l'azienda stia prestando la dovuta attenzione?

Per quanto possiamo vedere, prendono le cure necessarie. Hanno portato dalla Spagna le pietre usate in soffitta. A Lefke, Osmaneli, è stata aperta una cava per le pietre di rivestimento esterno. Portano le pietre da lì.

Stiamo parlando di una lotta di lunga data, quando sono avvenuti i punti di rottura? Quando sono stati i punti di svolta in cui pensavi di aver vinto o di aver subito una grande sconfitta?

Non abbiamo mai detto di aver vinto. Se avessimo fatto una cosa del genere, avremmo fermato il turno di domenica.

La necessità di una stazione e di un porto continua

Quindi come descriveresti la tua attuale missione? Qual è il compito attuale?

Il compito di oggi è esprimere la necessità della stazione di Haydarpaşa in termini di ferrovie nazionali e internazionali. Per mantenere la necessità della Stazione e del Porto nell'agenda pubblica.

Ma in questo momento, Marmaray è in corto circuito qui. Anche il treno ad alta velocità parte da Söğütlüçeşme. È come se il garage non servisse...
Questo non è abbastanza. A meno che non ci sia una stazione completa come la stazione di Haydarpaşa, cioè non esiste una stazione di queste dimensioni e capacità, anche il numero di treni che puoi far funzionare è limitato. Anche la manutenzione-riparazione e l'investimento che fai non funzionano. Stai investendo in treni ad alta velocità, farai funzionare 4-6 treni al giorno, devi sollevare un treno ogni mezz'ora o anche 10 minuti?

In una città metropolitana come Istanbul, questo è un po' un problema se non c'è una sola stazione. Inoltre, non abbiamo una, ma due stazioni, ma entrambe sono disfunzionali. Sirkeci è anche in competizione con Haydarpaşa. Hanno fatto del loro meglio per staccare la stazione di Sirkeci dalla ferrovia.

L'unico esempio al mondo: una pista ciclabile al posto di una ferrovia

Nel loro ultimo attacco lì, smantellano la ferrovia a doppio binario tra Sirkeci e Kazlıçeşme e creano una pista ciclabile. Non c'è nessun altro esempio al mondo come questo, smantellare la ferrovia che va al centro della città, costruire una pista ciclabile… Non succederà.

È perché le terre o le posizioni di queste stazioni sono ambite? Quale potrebbe essere la ragione per non fare una stazione?
L'ultimo approccio a Haydarpaşa era quello di portare i treni. Abbiamo anche un trasporto in traghetto tra Haydarpaşa e Sirkeci, questo trasporto in traghetto è necessario per il trasporto di merci pericolose. Non puoi far passare merci pericolose attraverso la metropolitana o il ponte. Per questi, è necessario disporre di traghetti per il mare, dove vengono caricati i carri. Li carichi qui, li scarichi a Sirkeci e continui da lì in treno. È stato deciso di mettere un porto dei traghetti per questo trasporto.

A parte questo, si è deciso di costruire la stazione ferroviaria di Haydarpaşa con 3-4 marciapiedi e qualche marciapiede per i treni convenzionali, ma il progetto è ancora in fase di progettazione, non è un progetto approvato.

Come vengono trasportati questi materiali in questo momento?
Non si muove.

Come?

Non si muove.

mi piace cosa?Sono questi gli ingredienti?

Non puoi trasportare il petrolio. Non puoi trasportare l'oggetto infiammabile, esplosivo, infiammabile. Non è possibile trasportare merci che non si adattano alle dimensioni di Marmaray... Al momento non vengono trasportate e non c'è molta richiesta di trasporto. Ma se c'è domanda, non hai possibilità di portarla.

Non ci sono oleodotti ovunque, in alcuni casi è necessario il trasporto su carro. Per quanto posso vedere, li stanno trasportando su camion. Hanno anche una serie di limitazioni, hanno autorizzazioni in ore.

Il punto di partenza del treno ad alta velocità sul versante anatolico è la stazione di Söğütlüçeşme. Pensi che questo posto abbia la caratteristica di una stazione, in realtà sembra proprio una stazione Marmaray...

No, non ha la funzione gar. Fu costruito intorno al 1974-75. A quel tempo, era prevista la costruzione di un terminal degli autobus nel luogo in cui si trovava il mercato del martedì – il prato di Kuşdili, che sarebbe stata la stazione degli autobus sul lato anatolico. Söğütlüçeşme sarebbe anche un centro di trasferimento. È stata costruita per quello scopo, quella stazione viadotto, ma quando quel progetto non si è concretizzato, è rimasta una stazione suburbana. È una manovra del treno, altro lavoro, ecc. per; Non adatto per l'organizzazione della stazione.

Alta velocità ma numero di voli insufficiente, perché non c'è stazione

Non è una stazione che soddisferà il bisogno. Pertanto, il numero di treni in circolazione è inferiore. Il numero di treni che puoi aspettare in stazione e allineare in fila non è sufficiente. Senza Haydarpaşa, non c'è possibilità che queste cose accadano. cosa lo sostituisce? Halkalı si incontra, nessuno dei due tubi si incontra. Tuttavia, vediamo la crescente necessità di passeggeri.

Il governo dell'AKP non sembra avere un piano per questo. L'ultimo ministro dei Trasporti, in un discorso di un anno fa, racconta che il restauro sta andando bene e che questo posto sarà bellissimo, ma non solleva mai un argomento sui trasporti...
Ha dei piani in questo senso. È stata preparata un'infrastruttura per i treni da portare qui. Fu allora che sorse la questione dello scavo.

Potrebbe descrivere brevemente lo scavo? Questi resti sono emersi durante il restauro, vero?
Mentre il restauro era in corso qui, quando l'amministrazione ha deciso di portare i treni a Haydarpaşa Gara, hanno fatto un piano e lo hanno inviato al consiglio. Su questo, il consiglio ha detto: "Se hai intenzione di fare costruzioni, prima lo dissotterrò".

Non ci sarebbero scavi se l'area della stazione fosse lasciata non smantellata qui. Il consiglio ha i documenti sulla situazione qui.

Alla fine scavarono le piattaforme, guardando sotto di esse. Non è uscito molto qui.

Allora come tornerà il Gar?

Questo problema ha rivelato una situazione molto difficile per noi: saremo dalla parte dell'archeologia o saremo dalla parte dei trasporti? Negli incontri online, molti meetup hanno discusso di questi temi; Ho parlato con gli archeologi. Il nostro ultimo approccio è stato il seguente: abbiamo detto che entrambi possono essere vissuti insieme. È stata trovata una soluzione comune: la parte più preziosa sarà preservata. Saranno trattate altre opere che hanno valore archeologico e non possono essere esposte. Coloro che hanno bisogno di essere spostati verranno spostati. Successivamente verranno posate le rotaie e il Gar riacquisterà la sua funzione, in parte di ambiente archeologico.

Haydarpaşa Solidarietà per Società, Città e Ambiente

Haydarpaşa Solidarity è stata fondata il 13 maggio 2005.

La disconnessione della stazione di Haydarpaşa dai treni e dai passeggeri inizia il 31 gennaio 2012, con l'ultimo treno in partenza da qui. Il 2013 giugno 13 terminano i treni suburbani; I lavori di Marmaray e High Speed ​​​​​​Train (YHT) sono indicati come la ragione di ciò.

Al 2012 febbraio 5, 514 veglie domenicali si sono svolte sulle scale della stazione di Haydarpaşa. Oggi è il 515° orologio. Il giovedì si sono svolti circa 200 eventi, per lo più a contenuto culturale e artistico. KadıköyI “Blue Sandal Meetings” si sono tenuti a Haydarpaşa, l'unica costa naturale della Turchia. Gli incontri di Capodanno chiamati Kızıltoprak Retirement Association si tengono anche presso l'Kızıltoprak Retirement Association.

Solidarnosc si occupa anche di problemi urbani o altri problemi a Istanbul o in altre parti della Turchia. Bosco di Validebag, KadıköyCostruire una moschea in Turchia, solidarietà con i minatori di Soma sono alcuni di questi...

Solidarnosc sta lavorando duramente per mantenere viva la memoria di Gar. Provano modi e metodi per trasferire Haydarpaşa su libri, romanzi e storie. Secondo Tugay Kartal, un evento tenutosi sulle scale di Haydarpaşa Solidarity ha avuto luogo per 55-56 secondi nel documentario intitolato "Bir Longing" diretto da Ben Hopkins.

Un documento in cui le azioni e le attività di Solidarnosc sono presentate sotto il nome di “Haydarpaşa Diary” è in fase di conversione in pdf. Si stanno preparando a pubblicare un libro di circa 50 autori e circa 80 racconti.

Kadıköy C'è un libro preparato dal Comune della Turchia, che è stato intervistato dai nomi di Solidarnosc, ma Tugay Kartal dice che il libro ha un alto prezzo di vendita. Distribuiranno gratuitamente il libro che hanno preparato,Kadıköy Dice che non lo venderanno per soldi come il suo comune.

Fonte: HaberSol