Nell'autunno del 2013, il presidente cinese Xi Jinping ha stabilito gli obiettivi della costruzione congiunta della Cintura economica della Via della Seta e della Via della Seta marittima del 21° secolo durante le sue visite in Kazakistan e Indonesia.
Negli ultimi otto anni, la Cina ha costruito un nuovo modello di sviluppo promuovendo uno sviluppo di alta qualità sotto la forte guida del Comitato Centrale del Partito Comunista Cinese (PCC) con al centro Xi Jinping, portando avanti questi due obiettivi, brevemente citati come Belt and Road.
Sulla base dei principi di consultazione, costruzione congiunta e condivisione, la Cina ha accelerato lo sviluppo di alta qualità della costruzione di Belt and Road.
Mentre la costruzione della Belt and Road è diventata un'importante piattaforma per la formazione del destino comune dell'umanità, ha aperto un percorso di sviluppo verso la prosperità comune per molti paesi.
Da poco sono iniziati i test drive sulla tratta cinese della Linea Ferroviaria Cina-Laos, mentre a fine anno entrerà in servizio la tratta all'interno dei confini del Laos. La linea ferroviaria, un importante progetto che simboleggia la fusione dell'iniziativa Belt and Road e della strategia di sviluppo nazionale del Laos, collegherà la capitale del Laos, Vientiane, alla città di Kunming nel sud-ovest della Cina. Diventerà così operativo un canale internazionale che faciliti la comunicazione tra i paesi dell'ASEAN.
Oltre alla Ferrovia Cina-Laos, viene rafforzato il collegamento infrastrutturale tra i Paesi sulla direttrice Belt and Road con progetti come la Ferrovia Cina-Thailandia, la Ferrovia Ungheria-Serbia e il Corridoio Economico Cina-Pakistan.
La costruzione congiunta della Belt and Road è un'importante iniziativa di cooperazione internazionale proposta dal presidente Xi per affrontare i problemi storici che il mondo intero deve affrontare, tenendo conto dell'andamento generale dell'epoca.
Per più di otto anni, il presidente Xi si è espanso per esplorare nuovi punti di crescita e collaborare costantemente in nuove aree come la salute, lo sviluppo verde, il digitale e l'innovazione, insieme a piani basati su comunicazione politica, connettività infrastrutturale, commercio senza barriere, integrazione finanziaria e contatti umani, fece piani estesi.
La costruzione della Belt and Road è stata avanzata rapidamente e continuamente verso uno sviluppo di alta qualità, rendendola la piattaforma di cooperazione internazionale più grande e più grande del mondo e il prodotto pubblico internazionale più popolare.
Liu Huaqin, direttore dell'Ufficio studi eurasiatici dell'Istituto di ricerca del Ministero del commercio cinese, ha dichiarato: "Negli ultimi otto anni, l'iniziativa Belt and Road si è costantemente evoluta, aumentando il numero di progetti e migliorando la qualità dei progetti. In questo processo, mentre le nostre aree di cooperazione si espandono gradualmente, anche i metodi di cooperazione vengono rinnovati. Progetti rilevanti si sono trasformati in una piattaforma pilota che crea il fatidico partenariato dell'umanità accelerando lo sviluppo economico di vari paesi". disse.
Oggi la Cina ha firmato più di 140 documenti di cooperazione per costruire la Belt and Road in collaborazione con 32 paesi e 200 organizzazioni internazionali. Nell'ambito dell'iniziativa sono stati istituiti oltre 90 meccanismi di cooperazione bilaterale. Sono stati firmati documenti di cooperazione sui mercati terzi con 14 paesi, tra cui Giappone e Italia. Mentre il circolo amichevole della Belt and Road Initiative sta crescendo, la sua influenza internazionale è in costante aumento.
Il sistema diversificato di investimento e finanziamento è stato ulteriormente migliorato grazie all'importante ruolo svolto dall'Asian Infrastructure Investment Bank e dal Silk Road Fund.
Il commercio ha iniziato a progredire più agevolmente ogni giorno che passa. A settembre 2021, il volume totale degli scambi di merci tra la Cina e i paesi sulla rotta ha superato i 10 trilioni e 400 miliardi di dollari.
Nonostante l'epidemia di Covid-19 che colpisce il mondo intero, la cooperazione nell'ambito della Belt and Road viene costantemente migliorata. Nei primi 10 mesi dell'anno, gli scambi tra la Cina e i paesi della rotta Belt and Road sono aumentati di oltre il 23 percento, mentre il numero di servizi di treni merci Cina-Europa e il volume delle merci trasportate sui viaggi hanno superato il totale del 2020.
Oggi, 73 linee ferroviarie forniscono il trasporto a 23 città in 175 paesi europei, mentre le procedure doganali sono state accelerate.
Xu Jianping, funzionario della Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma della Cina, ha dichiarato: "Mentre i trasporti marittimi e aerei sono congestionati, il normale funzionamento dei servizi ferroviari Cina-Europa è stato un'ancora di salvezza per combattere l'epidemia, un percorso di crescita per la ripresa economica e una vittoria. -win bridge per sbloccare il potenziale attuale. . Ciò ha dimostrato la resilienza e la vitalità dell'iniziativa Belt and Road”. usava le espressioni
Martin Albrough, della British Academy of Social Sciences, ha affermato che l'iniziativa Belt and Road incoraggia i paesi a trovare obiettivi comuni collaborando. "In termini di governance globale, la Belt and Road Initiative fornisce un esempio pratico di come raggiungere obiettivi comuni", afferma Albrough. ha fatto la sua valutazione.
Sebastian Perimoni, esperto di relazioni internazionali presso l'Istituto Schiller francese, ha osservato che l'iniziativa Belt and Road indica un cambiamento radicale nella forma della cooperazione internazionale e una nuova direzione per la cooperazione internazionale globale.
Il valore degli investimenti diretti non finanziari della Cina nei paesi lungo la Belt and Road ha superato i 140 miliardi di dollari.
Fonte: China International Radio
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