Adil Karaismailoğlu, ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture, ha dichiarato che stanno lavorando duramente per espandere le linee elettrificate in Turchia alla cerimonia di apertura della ferrovia convenzionale Ankara Kayseri come elettrificata e, ad oggi, 12 mila 803 chilometri di tutte le linee TCDD con un lunghezza totale della linea di 5 mila 753 chilometri, vale a dire Ha dichiarato che il 45 percento di loro è stato elettrificato.
La ferrovia convenzionale Ankara-Kayseri è stata messa in funzione come elettrificata con una cerimonia. Intervenendo alla cerimonia, il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha dichiarato che con la messa in servizio della linea di elettrificazione della tratta Nenek-Şefaatli sulla linea ferroviaria convenzionale Ankara-Kayseri, sono stati assicurati 352 chilometri di integrità della linea elettrica convenzionale ininterrotta, " Pertanto, i treni provenienti da ovest potranno raggiungere il sud attraverso il triangolo di Boğazköprü". disse.
Esprimendo di aver stabilito l'integrità della linea elettrica convenzionale ininterrotta di 352 chilometri tra Ankara e Kayseri con il progetto, Karaismailoğlu ha affermato: "Con la linea elettrificata accettata, la lunghezza totale della linea elettrica ha raggiunto i 5 mila 931 chilometri. Inoltre, un totale di 847 chilometri di tratti di linea, in costruzione, verranno gradualmente messi al servizio delle nostre persone. Con il progetto si risparmieranno in un anno 95 milioni di lire di carburante e 11 milioni di lire di emissioni. Verranno inoltre evitate circa 35mila tonnellate di emissioni di carbonio”. usato le frasi
Esprimendo che hanno aumentato le linee segnalate del 172 percento e le linee elettrificate del 180 percento per aumentare l'efficienza e la sicurezza nella ferrovia, Karaismailoğlu ha affermato: “Abbiamo raggiunto il 4 percento della popolazione del paese con il trasporto YHT in 13 province in 44 destinazioni. Ad oggi, circa 69 milioni di passeggeri hanno viaggiato con YHT”. disse.
Karaismailoğlu, che ha fornito informazioni sui progetti YHT in costruzione, ha dichiarato: “Abbiamo raggiunto il 95% di progresso fisico nei lavori di costruzione delle infrastrutture della linea YHT Ankara-Sivas. Abbiamo iniziato i test di carico nella sezione Balıseyh-Yerköy-Sivas. Il nostro lavoro continua tra Ankara e Baliseyh. Quando il progetto sarà completato, il tempo di viaggio in treno tra Ankara e Sivas diminuirà da 12 ore a 2 ore. Inoltre, con la nostra linea ferroviaria ad alta velocità Yerköy-Kayseri, includiamo 1,5 milioni di cittadini di Kayseri sulla linea del treno ad alta velocità. Abbiamo completato la progettazione della linea ferroviaria ad alta velocità a doppio binario, elettrica e segnalata, adatta a 200 km/h, dove verrà effettuato il trasporto merci e passeggeri. Speriamo di essere a Kayseri giovedì la prossima settimana", ha detto.
Karaismailoğlu ha dichiarato di aver raggiunto il 47 percento di progressi fisici nei lavori infrastrutturali della linea YHT Ankara-İzmir e ha osservato che con questo progetto ridurrà il tempo di viaggio ferroviario tra Ankara e Izmir da 14 ore a 3,5 ore. Il ministro Karaismailoğlu ha sottolineato che quando il progetto sarà completato, si prevede di trasportare circa 525 milioni di passeggeri e 13,5 milioni di tonnellate di merci all'anno a una distanza di 90 chilometri.
Karaismailoğlu ha affermato di aver raggiunto l'82% di progresso nei lavori infrastrutturali della linea YHT Bursa-Yenişehir-Osmaneli, ha affermato che presto metterà in funzione la Konya-Karaman nell'ambito dei lavori della linea YHT Konya-Karaman-Ulukışla.
Karaismailoğlu ha dichiarato che completeranno il progetto Aksaray-Ulukışla-Mersin Yenice YHT con una lunghezza totale di 192 chilometri attraverso finanziamenti esterni e ha affermato: "Il ponte Yavuz Sultan Selim integrerà ancora una volta i due continenti tra loro tramite il trasporto ferroviario. Continueremo a investire nelle ferrovie per ridurre i costi logistici del settore manifatturiero e aumentare le esportazioni”. Egli ha detto.
Il ministro Karaismailoğlu, affermando che il loro obiettivo di trasporto merci per il 2021 nelle ferrovie è di 36,5 milioni di tonnellate, ha sottolineato che hanno aumentato la quota delle ferrovie negli investimenti al 48 percento e ha affermato: “Miriamo ad aumentarla al 2023 percento nel 63. Vorrei ricordare in particolare che il nostro obiettivo di trasporto merci su rotaia per il 2021 è di 36,5 milioni di tonnellate. Abbiamo speso 1 miliardi di lire dei 136 miliardi 635 miliardi 222 milioni di lire che abbiamo speso in investimenti nei trasporti e nelle comunicazioni durante il periodo dei nostri governi”. ha fatto la sua valutazione.
Karaismailoğlu ha sottolineato che hanno determinato quali misure saranno prese in quale termine nella ferrovia fino al 2071 e che hanno disegnato la visione ferroviaria della Turchia e che aumenteranno la lunghezza totale della linea di giunzione a 600 chilometri al fine di fornire giunzione collegamenti di linea con centri logistici, stabilimenti, industria, OIZ e porti.
Spiegando che garantiranno che i veicoli e i sottocomponenti del sistema ferroviario siano prodotti con almeno l'80% di strutture nazionali e nazionali, Karaismailoğlu ha affermato che mirano ad aumentare il tasso di trasporto merci su rotaia nel trasporto terrestre al 10% nella prima fase.
Karaismailoğlu ha dichiarato che amplierà il National Signal System e ne farà un marchio, e ha affermato che aumenterà la velocità della linea segnalata dal 65 al 90 percento.
Sottolineando che prepareranno il "Piano d'azione per l'energia ferroviaria e il cambiamento climatico" e assicureranno l'attuazione di strategie per ridurre le emissioni di carbonio, Karaismailoğlu ha affermato: "Qualunque cosa facciamo per il nostro paese, è nostro dovere lasciare un ambiente più vivibile, più verde, Turchia a emissioni zero per la nostra nazione. Continuiamo a lavorare intensamente con i nostri amici passeggeri di ferro per diffondere linee elettrificate in tutto il paese". Egli ha detto.
Karaismailoğlu ha dichiarato che ad oggi sono stati elettrificati 12 mila 803 chilometri, ovvero il 5 percento, di tutte le linee TCDD con una lunghezza totale della linea di 753 mila 45 chilometri, “Con il completamento dei progetti di elettrificazione sulle linee convenzionali, che sono in costruzione e progettazione, le linee convenzionali esistenti all'interno di TCDD continueranno fino alla fine del 2023. Elettrificheremo il 50 percento delle linee”. Esprimendo di aver attuato piani e investimenti non solo in direzione est-ovest ma anche in direzione nord-sud per i porti con le loro linee di giunzione e centri logistici, Karaismailoğlu ha condiviso le seguenti informazioni: “38 OIZ, zona industriale privata, porto e zona franca e 34 stabilimenti di produzione.Completeremo la linea di giunzione lunga 294 chilometri che collega l'un l'altro. Aumenteremo la quota della ferrovia nella logistica al 45 percento. Il nostro sogno è coprire i quattro angoli del Paese con una linea ferroviaria ininterrotta».
In un discorso alla cerimonia, il direttore generale di TCDD Metin Akbaş ha dichiarato: "Uno degli elementi più importanti dello sviluppo, del progresso e del movimento verso il futuro insieme è costruire ferrovie. Le Ferrovie dello Stato della Repubblica di Turchia, che dal 2003 hanno acquisito un grande slancio con investimenti record sotto la guida del nostro presidente Recep Tayyip Erdoğan, stanno costruendo nuove linee verso quasi tutte le città dell'Anatolia, da un lato, e modernizzando, elettrificando e segnalando le sue linee esistenti dall'altro. Stiamo aumentando le nostre linee ferroviarie elettriche e la capacità di trasporto al fine di ridurre gli effetti dei cambiamenti climatici causati dall'inquinamento ambientale e dall'aumento delle emissioni di gas serra. Miriamo a zero emissioni di gas serra nel 2019 insieme ai paesi membri nell'ambito dell'Accordo verde europeo, sancito dall'Accordo di Parigi sul clima, di cui siamo parte, e annunciato nel 2050.
Il direttore generale Akbaş ha proseguito il suo discorso come segue: “Con il completamento della linea elettrica tra Nenek-Şefaatli, che abbiamo aperto, sarà assicurata l'integrità della linea elettrica convenzionale e i nostri treni provenienti da ovest passeranno a sud via Kayseri, e così il treno in partenza da Edirne potrà andare a Malatya e Adana. Se ingrandiamo un po' di più l'immagine, il funzionamento del treno elettrico sarà possibile tra Edirne-Istanbul-Eskişehir-Ankara-Kayseri-Niğde-Adana-Malatya-Divriği e tra İzmir-Balıkesir-Eskişehir-Ankara-Kayseri-Niğde-Adana-Malatya -Divriği. Tra Ankara e Kayseri sono stati costruiti 372 chilometri di linee catenarie, 118 chilometri di linee di trasmissione dell'energia e 6 centrali di trasformazione. Con il nostro progetto, che ha un costo di investimento di 576 milioni di lire turche con un importo attuale, è stata elettrificata la linea di giunzione di 11 chilometri ed è stato fornito il collegamento alla raffineria. Con il progetto che abbiamo aperto, il tasso delle nostre linee elettrificate, che era del 46% nelle nostre ferrovie, è aumentato al 47%. Uno dei contributi importanti del progetto è quello di risparmiare energia e ridurre la nostra impronta di carbonio. Grazie al nostro progetto, che contribuisce agli obiettivi di "sviluppo verde" del nostro Paese, si risparmieranno annualmente 95 milioni di lire turche di carburante e 11 milioni di lire turche di emissioni, e si preverranno circa 35mila tonnellate di emissioni di carbonio, con la operazione elettrica da effettuare tra Ankara e Kayseri”.
Dopo i suoi discorsi, il direttore generale di TCDD Metin Akbaş ha presentato la fotografia di Kırıkkale scattata nel 1930 al ministro dei trasporti e delle infrastrutture Adil Karaismailoğlu.
Più tardi, il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha salutato il treno con un disco.
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