Autista considerato difettoso in un incidente di minibus che ha ucciso 7 persone a Tekirdağ

È emerso un rapporto di esperti sull'incidente in cui 4 persone hanno perso la vita e 7 persone sono rimaste ferite al passaggio a livello il 6 settembre nel distretto di Ergene di Tekirdağ. Secondo il rapporto, l'autista che ha causato l'incidente è stato ritenuto colpevole.

Il 4 settembre, nel quartiere Ergene di Tekirdağ, al passaggio a livello, nelle ore mattutine, 13 persone sono morte e 7 persone sono rimaste ferite nell'incidente in cui si sono scontrati il ​​treno merci e il servizio operai, in cui si trovavano 6 persone . Un'indagine su vasta scala è stata avviata dall'ufficio del procuratore capo di Çorlu in merito all'incidente. Prof. dell'Università tecnica di Istanbul, Facoltà di trasporti civili, Dipartimento dei trasporti. Dott. Zübeyde Öztürk, Docente Dr. Adem Faik Iyinam e il docente Dr. Un rapporto di esperti sull'incidente catastrofico è stato preparato dal comitato di esperti composto da Nurbanu Çalışkan Özüer. Nel rapporto presentato all'ufficio del procuratore capo di Çorlu, è stato notato che il conducente del veicolo, Bilal Küllü, non ha seguito l'istruzione "stop" illuminata e udibile nell'incidente e che ha dovuto passare dopo essersi assicurato che il veicolo ferroviario non si stava avvicinando e che le riprese della telecamera di sicurezza dell'incidente hanno rivelato la colpa del conducente.

Pur raccogliendo le dichiarazioni dei conducenti nell'ambito del rapporto, Ali Dinç, il secondo conducente del treno merci, ha affermato che il conducente Abidin Yeşilmen ha abbassato la velocità del treno e ha lanciato avvertimenti con luci, suoni e clacson, ma durante la transizione , il minibus è entrato improvvisamente nella ferrovia da destra attraverso le transenne, il freno è stato fatto in quel momento, ma lo spazio di arresto, ha detto che l'incidente è avvenuto perché insufficiente.

Driver visti impeccabili

Nella sua dichiarazione nel rapporto, il primo conducente, Abidin Yeşilmen, ha affermato che mentre gli avvisi sono attivi e tutti i veicoli sono in attesa, il minibus che cercava di andare in direzione di Velimeşe ha superato le barriere, la velocità del treno che stava guidando era 60-65 chilometri orari e che avevano urtato il minibus perché avevano superato lo spazio di frenata al passaggio a livello. Nella valutazione fatta sui macchinisti nel rapporto, “Corlu-Çerkezköy crociera in direzione di Kapıkule-Halkalı Considerando il punto di impatto e la distanza di arresto del treno merci, la velocità del treno e la distanza di frenata sono adeguate e non vi sono guasti imputabili ai macchinisti in quanto non vi è altra precauzione da prendere per prevenire l'incidente, in quanto i macchinisti avvertono anche con la sirena quando si avvicinano al passaggio.

“Quando ho aperto gli occhi, ho capito che avevo avuto un incidente”

Il pilota Bilal Küllü ha dichiarato nella sua dichiarazione: “Çerkezköy Dato che ho visto la luce verde in direzione del veicolo, ho suonato il clacson per vedere perché anche i veicoli davanti a me si sono fermati. Ho inserito la retromarcia, sono passato a destra dell'auto e ho girato a sinistra. Quando ho superato una delle transenne e ho raggiunto il binario del treno, non ho visto il treno. Non ho visto la luce, non ho sentito i suoni di avvertimento. Quando ho aperto gli occhi, mi sono reso conto di aver avuto un incidente".
Nella perizia preparata, gli avvocati hanno anche affermato dell'incidente: "7 persone sono morte e 6 persone sono rimaste ferite nell'incidente. Il conducente sospetto è in grado di vedere e sentire il treno. Bilal K. ha denunciato ai funzionari dell'azienda per cui lavora e ai proprietari del veicolo che il codice della strada non è rispettato, che guida il veicolo rapidamente e che mette in pericolo la circolazione, ma sono responsabili di non licenziarli L'enfasi è stata posta sulla lunghezza. Contestualmente sono presenti e funzionanti la segnaletica di avvertimento e di avvertimento in zona e i bracci di sbarramento in zona, ma la brevità dei bracci di sbarramento consente il passaggio del veicolo attraverso la barriera chiusa ed è presente un sistema di protezione, ma c'è l'impossibilità di impedirlo.È stato sottolineato che l'autista del minibus era in colpa "essenziale" e l'amministrazione locale della Direzione generale delle autostrade era "subordinata" perché le linee bianche sulla scena erano sfocate.