Ministro dei trasporti e delle infrastrutture Adil Karaismailoğlu: Con i progetti che abbiamo pianificato nell'ambito del Piano generale dei trasporti e della logistica, miriamo in primo luogo ad aumentare la quota delle ferrovie nel trasporto terrestre dal 5% all'11%. Proseguiamo la costruzione di un totale di 4 chilometri, di cui 7 chilometri sono treni ad alta velocità e 357 chilometri sono linee convenzionali.
Karaismailoğlu: Risparmiamo 770 milioni di dollari ogni anno con i nostri investimenti ferroviari.
Il Bilancio 2022 del Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture è stato discusso all'Assemblea Generale della Grande Assemblea Nazionale Turca. Intervenendo all'Assemblea Generale, Karaismailoğlu ha fatto valutazioni sul settore ferroviario.
"Stiamo lavorando per trasferire il 5 percento del treno annuale da 30mila blocchi verso l'Europa attraverso la linea Cina-Russia (Siberia), che è designata come la linea settentrionale, verso la Turchia".
Toccando gli investimenti ferroviari nel suo discorso, il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha dichiarato:
“Abbiamo avviato la riforma ferroviaria nelle ferrovie che sono state trascurate per più di mezzo secolo. Oltre alla costruzione della nuova linea, abbiamo anche rinnovato le linee convenzionali esistenti. Abbiamo realizzato il progetto di segnalamento nazionale e nazionale. Per la prima volta nelle ferrovie, abbiamo iniziato a produrre veicoli e attrezzature ferroviarie con design domestico. Abbiamo costruito un totale di 213mila 2 chilometri di nuove linee, di cui 149 chilometri YHT. Abbiamo aumentato la nostra rete ferroviaria a 12 chilometri. Abbiamo aumentato le nostre linee segnalate del 803% e le nostre linee elettrificate del 172%. Il Middle Corridor parte da Pechino, attraversa la Turchia e raggiunge l'Europa. I nostri treni di esportazione diretti in Cina attraverso la via della seta di ferro Baku-Tbilisi-Kars utilizzando Marmaray dall'Europa svolgono un ruolo importante nel commercio internazionale. Stiamo lavorando per trasferire il 188 percento del treno annuale da 5mila blocchi verso l'Europa attraverso la Cina-Russia (Siberia), che è la linea settentrionale, verso la Turchia. Miriamo ad aumentare la capacità della ferrovia Baku-Tbilisi-Kars a 30 milioni di passeggeri e 2024 milioni di tonnellate di merci entro la fine del 3.
"Il ponte Yavuz Sultan Selim, che ha più di un valore economico critico per la Turchia, integrerà ancora una volta i due continenti con il trasporto ferroviario".
Karaismailoğlu ha continuato le sue parole come segue:
“Con i progetti che pianifichiamo nell'ambito del Piano generale dei trasporti e della logistica, miriamo in primo luogo ad aumentare la quota delle ferrovie nel trasporto terrestre dal 5% all'11%. Proseguiamo la costruzione di un totale di 4 chilometri, di cui 7 chilometri sono treni ad alta velocità e 357 chilometri sono linee convenzionali. A breve metteremo in funzione la linea ferroviaria ad alta velocità Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Il nostro lavoro continua sulle linee ferroviarie Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin - Adana - Gaziantep, Karaman - Ulukışla, Aksaray - Ulukışla - Mersin - Yenice. Inoltre, abbiamo completato la pianificazione dei lavori di appalto per la nostra linea ferroviaria ad alta velocità Ankara - Yozgat (Yerköy) - Kayseri. Aeroporto Gebze-Sabiha Gökçen- Ponte Yavuz Sultan Selim-Aeroporto di Istanbul- atalca-Halkalı C'è un progetto di treno ad alta velocità. Il ponte Yavuz Sultan Selim, che ha più di un valore economico critico per la Turchia, integrerà ancora una volta i due continenti con il trasporto ferroviario”.
“Nell'ambito delle nostre attività logistiche, colleghiamo le nostre ferrovie a porti e aeroporti”
Notando che continueranno i loro investimenti ferroviari al fine di ridurre i costi logistici del settore manifatturiero e aumentare le esportazioni, Karaismailoğlu ha sottolineato che si tratta di una mobilitazione. Il ministro Karaismailoğlu ha dichiarato che continuano i lavori di miglioramento delle linee convenzionali e dei progetti di treni ad alta velocità in cui il trasporto di passeggeri e merci sarà effettuato insieme, e ha continuato il suo discorso come segue:
“Nell'ambito delle nostre attività logistiche, colleghiamo le nostre ferrovie a porti e aeroporti. Abbiamo aumentato la quota delle ferrovie nei nostri investimenti al 48 percento. Lo aumenteremo al 2023% nel 63. Il nostro obiettivo di trasporto merci su rotaia per il 2021 è di 36,5 milioni di tonnellate. Nel 2023 raggiungeremo oltre 50 milioni di tonnellate. La Turchia ha un volume commerciale significativo nel trasporto merci regionale e aumenteremo ulteriormente questo potenziale costruendo centri logistici. Insieme alle attività ferroviarie internazionali e nazionali, noi, in qualità di Ministero, stiamo anche realizzando sistemi di trasporto pubblico ferroviario con standard elevati nelle nostre città. Ad oggi abbiamo completato un totale di 313,7 chilometri di linee del sistema ferroviario urbano e le abbiamo messe al servizio della nostra nazione. Finora sono stati trasportati 990 milioni di passeggeri con le metropolitane che abbiamo implementato a Istanbul, Ankara, Izmir, Kocaeli e Antalya. Abbiamo risparmiato 305 milioni di ore di tempo e 282mila tonnellate di carburante. Abbiamo ottenuto una riduzione di 156mila tonnellate di emissioni di carbonio. Attualmente abbiamo 6 progetti in costruzione in altre 10 province. Quando questi progetti saranno completati, risparmieremo 11 milioni di ore di tempo e 146 mila tonnellate di carburante, oltre a contribuire con 136 miliardi di TL all'anno alla nostra economia”.
“Il treno elettrico nazionale sarà sui binari nel 2022”
Karaismailoğlu ha dichiarato che continuano a lavorare sul sistema ferroviario in varie città e ha dichiarato:
“Abbiamo realizzato TÜRASAŞ, dove vengono realizzate diverse parti dei veicoli del sistema ferroviario nel nostro paese, il più grande produttore di veicoli del sistema ferroviario del Medio Oriente. Abbiamo completato i processi di test del set National Electric Train, che ha una velocità di 160 chilometri all'ora. Nel 2022 il treno elettrico nazionale salirà sui binari. Abbiamo anche completato il lavoro di progettazione del progetto Train Set ad una velocità di 225 km/h. Abbiamo in programma di completare il prototipo nel 2022 e di avviare la produzione di massa nel 2023. Nella nostra pianificazione fino al 2035, il nostro fabbisogno di veicoli ferroviari è di 17,4 miliardi di euro. Di conseguenza, eseguiamo i nostri piani di produzione. Entro il 2035, ridurre le emissioni delle ferrovie di almeno il 75% è anche la nostra agenda più importante. Risparmiamo 770 milioni di dollari ogni anno con i nostri investimenti ferroviari. Preparando il piano d'azione per l'energia ferroviaria e il cambiamento climatico, determiniamo e implementiamo strategie per ridurre le emissioni di carbonio. Tenendo conto del Master Plan Logistico, da un lato, stiamo sviluppando modelli di business per aumentare l'efficienza e l'efficacia della nostra rete ferroviaria e dei nostri centri logistici, e dall'altro, stiamo lavorando per aumentare la lunghezza della linea ferroviaria a 28 mila 590 chilometri.
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