Il rapporto di audit di TÜVASAŞ ha rivelato cosa è successo nella produzione di treni elettrici, che è uno dei progetti "nazionali". Nel verbale si chiedeva di aprire un'istruttoria in merito alle pratiche viziate del Progetto Nazionale Treni Elettrici (Emu) e ai costi sostenuti per le opere incompiute.
Secondo le notizie di Nurcan Gökdemir da BirgünIl rapporto di audit di TÜVASAŞ, che è stato incorporato in TÜRASAŞ (Turkey Rail System Vehicles Industry Inc.) dopo la cessazione dell'entità giuridica della Corte dei conti il 30 luglio 2020, ha rivelato le irregolarità riscontrate nella produzione di treni elettrici, uno dei i progetti “nazionali” del governo.
Nel lavoro di aumento della velocità operativa del progetto National Electric Train Set, svolto con la società Blue Engineering, da 160 km/ha 225 km/h, sono state effettuate molte transazioni difettose. Nel verbale si chiedeva di aprire un'istruttoria in merito alle pratiche viziate del Progetto Nazionale Treni Elettrici (Emu) e ai costi sostenuti per le opere incompiute.
VOLEVA 200 MILA EURO PER LA LIQUIDAZIONE DEL CONTRATTO
Secondo le informazioni contenute nel rapporto, la produzione del treno elettrico con una velocità di 4 km/h nell'ambito del progetto National Electric Train con un costo di 450 milioni 160 mila euro è stata affidata alla società straniera Blue Engineering. Successivamente, al fine di aumentare la velocità del treno, sono state utilizzate le disposizioni derogatorie della Legge sugli Appalti Pubblici ed è stato sottoscritto con tale società un contratto di acquisto di merci per 890 migliaia di euro. La società ha ricevuto una lettera di garanzia di 53 mila 400 euro. I revisori della Corte dei conti hanno sottolineato che è "notevole" che si preferisca l'acquisto di beni rientranti nell'ambito dell'esenzione rispetto all'aumento dell'attività, poiché l'aumento della velocità è legato al progetto.
Dopo la conclusione del contratto, TÜVASAŞ ha informato la società, che non ha accettato di effettuare uno sconto, che avrebbe liquidato il contratto. È stato anche riferito che la società non è stata accettata perché il suo design non era commerciabile e non era a un livello tale da soddisfare le esigenze.
La società ha però chiesto 200 mila euro per la liquidazione del contratto. La società è stata informata che ciò non sarebbe stato accettato, ma non sono state imposte sanzioni, come una decisione di divieto o la registrazione della garanzia come reddito. Nel frattempo si è deciso di rescindere il contratto e negoziare con gli studi di progettazione. Tuttavia, Blue Engineering era tra queste società. I revisori hanno dichiarato di non aver trovato nulla nei file relativi agli acquisti, che tipo di differenza aveva questo nuovo acquisto rispetto all'acquisto precedente, perché era considerato un nuovo concetto, quali erano gli errori e le carenze nel vecchio design.
SECONDA AZIENDA DANNEGGIATA
TÜVASAŞ ha siglato questa volta un contratto con Molinari Rail GmbH per 564 mila euro. Tuttavia, tale società non ha portato a termine i lavori in tempo e ha dichiarato di non poter ottenere il risultato sperato dal subappaltatore con cui si era accordato e, se avesse firmato con una nuova società, si sarebbe verificato un costo aggiuntivo di 390 mila euro.
TÜVASAŞ non l'ha accettato e ha rescisso il contratto. Dal pagamento di 157 mila 920 euro sono stati richiesti a Molinari 26 mila 320 euro. La società, tuttavia, non l'ha accolta ed ha precisato che in caso di mancato pagamento di 244 mila 240 euro si farà causa. Nell'ambito di tale controversia, non ancora risolta alla data della verifica, TÜVASAŞ ha corrisposto 67 mila 680 Euro per lavori non eseguiti.
Nel rapporto di ispezione, per i lavori di costruzione che si sono trasformati in una storia di serpente, è stato affermato che "Più domande difettose presentate da TÜVASAŞ nell'Opera Nazionale dei treni elettrici hanno causato il ritardo di un progetto molto importante e allo stesso tempo sono stati pagamenti inutili fatto per lavori incompiuti”. Nella relazione si afferma che c'è il rischio di pagare i risarcimenti richiesti dalle società. Nella relazione, che richiamava l'attenzione sul fatto che potrebbero essere corrisposti 200mila euro a Blue Engineering e 244mila euro a Molinari, si raccomandava al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti di aprire un'istruttoria.
VISUALIZZATO INDIRIZZO HSAN KOCAARSLAN
Nel verbale sono state inserite altre due offerte, che è stato chiesto di essere oggetto di indagine. Il direttore generale İhsan Kocaarslan, che era anche un vice candidato dell'AKP, era indicato come indirizzo in queste offerte.
È stato affermato che la perdita di 3 milioni 657 mila TL è stata causata da un'accettazione temporanea nel "Lavori di fornitura e montaggio del gabinetto di sabbiatura" in modo improprio. È stato affermato che ciò è stato causato dal "consenso dell'autorità" dato da İhsan Kocaarslan, che era il direttore generale del periodo, per l'accettazione provvisoria.
Inoltre, è stato stabilito che l'amministrazione ha subito una perdita a causa dell'accettazione temporanea impropria della commissione di ispezione e accettazione nell'attività "Gabinetto per l'applicazione della vernice umida e l'asciugatura".
TÜVASAŞ ha potuto prendere in prestito alla società 9 milioni 809 mila lire emettendo un bollettino di detrazione senza emettere un certificato di accettazione temporanea. A causa dei problemi riscontrati in seguito, la società è stata informata che il contratto sarebbe stato risolto. La società ha tuttavia preteso il pagamento di 1 milione 249 mila euro, essendosi perfezionata la fattura in quanto non contestata.
È stato richiesto l'avvio di un'indagine per identificare i responsabili, poiché la principale base di difesa dell'appaltatore era ancora una volta l'approvazione del direttore generale Kocaarslan che consentiva l'accettazione provvisoria.
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