Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha dichiarato di aver aperto la sezione della linea Nenek-Şefaatli e la linea di elettrificazione della linea di collegamento Tüpraş e che con il completamento del progetto, l'integrità della linea elettrica convenzionale di 352 chilometri tra Ankara e Kayseri ha stato stabilito. Sottolineando di aver aumentato la quota delle ferrovie negli investimenti al 48%, Karaismailoğlu ha sottolineato che aumenterà questa quota al 2023% nel 63.
Il ministro dei trasporti e delle infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha parlato al programma di apertura della sezione della linea Nenek-Şefaatli e della linea di elettrificazione della linea di collegamento Tüpraş; “Il processo di riforma che abbiamo avviato nelle ferrovie è la mossa più importante di una Turchia forte e grande. Con i contributi della nostra "Riforma Ferroviaria", continuiamo il nostro lavoro senza interruzioni con i nostri progetti nazionali che accelereranno lo sviluppo dei nostri sistemi ferroviari. Perché lo sappiamo; Tutti i progetti che abbiamo progettato e realizzato offrono nuove opportunità di lavoro per i nostri giovani e nuove opportunità di cucina per la regione e il nostro Paese”.
IN 19 ANNI ABBIAMO RINNOVATO TUTTE LE FERROVIE NON PROFESSIONALI
Esprimendo che hanno rinnovato tutte le ferrovie, che sono rimaste intatte fino al 2003, in 19 anni, Karaismailoğlu ha continuato come segue:
“Abbiamo costruito le linee dell'alta velocità, che è il sogno della nostra nazione da mezzo secolo, e ne stiamo progettando di nuove. Con la mobilitazione ferroviaria iniziata dopo il 2003, abbiamo realizzato una nuova linea di 213mila 2 chilometri, di cui 149 chilometri di Alta Velocità. Oggi operiamo su una rete ferroviaria di 12 chilometri. Abbiamo revisionato e rinnovato tutte le ferrovie rimaste intatte per 803 anni. 50 per cento delle nostre linee segnalate per aumentare l'efficienza e la sicurezza in ferrovia; Abbiamo invece aumentato le nostre linee elettriche del 172 percento. Abbiamo presentato il nostro paese alla gestione di YHT, che è il nostro sogno da mezzo secolo. Dopo la linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Eskişehir, entrata in servizio nel 180, sono seguite le linee Ankara-Konya e Ankara-Istanbul. Abbiamo consegnato il trasporto YHT al 2009% della popolazione del paese con "4 province in 13 destinazioni". Ad oggi, circa 44 milioni di passeggeri hanno viaggiato con YHT”.
PROSEGUONO I LAVORI SULLA PRIMA LINEA DI CIRCA 4 KM.
Karaismailoğlu rilevando che non hanno fermato i lavori dell'Alta Velocità qui, ha affermato che proseguono i lavori sulla prima linea di circa 4mila chilometri su tratte molto importanti in tutto il Paese. Affermando di aver raggiunto il 95 percento di progressi fisici nei lavori di costruzione dell'infrastruttura della linea YHT Ankara-Sivas, il ministro dei trasporti Karaismailoğlu ha dichiarato: “Abbiamo iniziato le prove di carico nella sezione Balıseyh-Yerköy-Sivas. Il nostro lavoro continua tra Ankara e Baliseyh. Quando il progetto sarà completato, il tempo di viaggio in treno tra Ankara e Sivas diminuirà da 12 ore a 2 ore. Inoltre, con la nostra linea ferroviaria ad alta velocità Yerköy-Kayseri, includiamo 1,5 milioni di cittadini di Kayseri sulla linea del treno ad alta velocità. Abbiamo completato la progettazione della linea ferroviaria ad alta velocità a doppio binario, elettrica e segnalata, adatta a 200 km/h, dove verrà effettuato il trasporto merci e passeggeri.
ABBIAMO UNA SORPRESA PER KAYSERİ
Karaismailoğlu ha detto: "Saremo a Kayseri giovedì 16 dicembre, abbiamo una sorpresa per Kayseri", e ha sottolineato che si tratta di una mobilitazione. Il ministro dei Trasporti, Karaismailoğlu, ha dichiarato: "È il sudore versato per lasciare un futuro luminoso per la nostra nazione e i nostri figli, per lo sviluppo, per la prosperità, per prendere il posto che meritiamo tra le principali economie mondiali".
Sottolineando che un altro progetto importante è la linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-İzmir, Karaismailoğlu ha affermato di aver compiuto il 47 percento di progressi fisici nei lavori infrastrutturali. Spiegando che con questo progetto, il tempo di viaggio in treno tra Ankara e Smirne sarà ridotto da 14 ore a 3,5 ore, Karaismailoğlu ha affermato che quando il progetto sarà completato, si prevede di trasportare circa 525 milioni di passeggeri e 13,5 milioni di tonnellate di merci all'anno a una distanza di 90 chilometri.
HalkalıAffermando che il progetto del treno ad alta velocità Kapikule costituisce uno dei collegamenti più importanti della linea ferroviaria della seta verso l'Europa, il ministro dei trasporti Karaismailoğlu ha fornito le seguenti informazioni sui progetti in corso:
“Con questo progetto; Halkalı- Tempo di percorrenza del passeggero tra Kapikule da 4 ore a 1 ora e 20 minuti; miriamo a ridurre il tempo di trasporto del carico da 6,5 ore a 2 ore e 20 minuti. Abbiamo raggiunto l'82% di progresso fisico nei lavori infrastrutturali della linea ferroviaria ad alta velocità Bursa-Yenişehir-Osmaneli, che è ancora in costruzione con successo. Nell'ambito dei lavori della linea ferroviaria ad alta velocità Konya-Karaman-Ulukışla, presto metteremo in funzione il Konya-Karaman. Tra Karaman e Ulukışla, abbiamo raggiunto l'83 percento di progresso fisico nei lavori di costruzione delle infrastrutture. Con l'apertura della linea, la distanza tra Konya e Adana, che è di circa 6 ore, si ridurrà a 2 ore e 20 minuti. Completeremo anche il progetto del treno ad alta velocità Aksaray-Ulukışla-Mersin Yenice con una lunghezza totale di 192 chilometri attraverso finanziamenti esterni. Un altro progetto a cui diamo grande importanza è Adapazarı-Gebze-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Airport-Çatalca-Halkalı Progetto treno ad alta velocità. Il ponte Yavuz Sultan Selim, che ha più di un valore economico critico per la Turchia, integrerà ancora una volta i due continenti con il trasporto ferroviario. Continueremo a investire nelle ferrovie per ridurre i costi logistici del settore manifatturiero e aumentare le esportazioni”.
AUMENTIAMO LA QUOTA DI INVESTIMENTI FERROVIARI AL 2023% NEL 63
Affermando che i lavori di miglioramento delle linee convenzionali, nonché i progetti di treni ad alta velocità realizzati con il trasporto passeggeri e merci, continuano senza interruzioni, Karaismailoğlu ha dichiarato di aver aumentato la capacità di trasporto passeggeri e merci delle ferrovie. Notando che mirano ad aumentare la quota delle ferrovie nel trasporto merci al 10% a breve termine, come indicato nel Piano generale per i trasporti e la logistica, Karaismailoğlu ha affermato: "Nell'ambito dei nostri lavori logistici, colleghiamo le nostre ferrovie ai porti e aeroporti. Abbiamo aumentato la quota delle ferrovie nei nostri investimenti al 48 percento. Lo aumenteremo al 2023% nel 63. Vorrei ricordare in particolare che il nostro obiettivo di trasporto merci su rotaia per il 2021 è di 36,5 milioni di tonnellate. Abbiamo speso 1 miliardi di lire dei 136 miliardi 635 miliardi 222 milioni di lire che abbiamo speso in investimenti nei trasporti e nelle comunicazioni durante il periodo dei nostri governi", ha affermato.
TASSO DI LINEA DI SEGNALE DA AUMENTARE DAL 65 PERCENTO AL 90 PERCENT
Sottolineando che continuano la loro determinazione a fare della Turchia una superpotenza logistica con obiettivi determinati, Karaismailoğlu ha fatto le seguenti valutazioni:
“La nostra bussola per i nostri passi è il nostro piano generale dei trasporti e piani generali della logistica. Siamo anche consapevoli del fatto che viviamo in un mondo frenetico in cui le trasformazioni avvengono più rapidamente. Questa situazione ci rende necessario supportare ciascuno dei nostri piani sia con lo sviluppo che con nuovi obiettivi mentre li implementiamo. Abbiamo tracciato la visione ferroviaria della Turchia al fine di determinare quali misure saranno prese in quale termine e quali misure saranno adottate fino al 2071 in particolare per la ferrovia. La lunghezza totale della linea di giunzione sarà aumentata a 600 chilometri al fine di fornire collegamenti della linea di giunzione a centri logistici, fabbriche, industria, OIZ e porti. Verrà istituito un moderno modello di gestione delle relazioni con i clienti basato sulla soddisfazione dei passeggeri. Considerando il Logistics Master Plan, saranno sviluppati modelli di business per aumentare l'efficacia e l'efficienza dei centri logistici. I veicoli e i sottocomponenti del sistema ferroviario saranno prodotti con almeno l'80% di risorse nazionali e nazionali. Il tasso di trasporto merci su rotaia nel trasporto terrestre sarà aumentato al 10% nella prima fase. Lo sviluppato "Sistema nazionale di segnaletica" sarà diffuso facendolo diventare un marchio. La velocità della linea segnalata sarà aumentata dal 65 percento al 90 percento. Con la preparazione del piano d'azione per l'energia ferroviaria e il cambiamento climatico, verranno determinate e attuate strategie per ridurre le emissioni di carbonio. La lunghezza della linea ferroviaria sarà portata a 21mila 130 chilometri nella prima tappa. TCDD sarà il marchio che trasporta il maggior numero di merci e passeggeri in Europa. A lungo termine, l'obiettivo principale è l'aumento della lunghezza della linea ferroviaria a 28mila 590 chilometri”.
IL 45% DELLE LINEE TCDD SONO STATE ELETTRICHE
Usando le espressioni "Qualunque cosa facciamo per il nostro Paese, è nostro dovere lasciare una Turchia più vivibile, più verde e a emissioni zero per la nostra nazione", Karaismailoğlu ha affermato che con questa consapevolezza, entrambi aumentano i benefici ottenuti dalle ferrovie e realizzano studi per ridurre le emissioni. Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Karaismailoğlu ha dichiarato: “12mila 803 chilometri di tutte le linee TCDD con una lunghezza totale di 5mila 753 chilometri, ovvero il 45 per cento, sono stati elettrificati. Con il completamento dei progetti di elettrificazione sulle linee convenzionali, che sono in costruzione e in fase di progettazione, entro la fine del 2023 elettriremo il 50 percento delle linee convenzionali esistenti all'interno del corpo di TCDD. Con l'allontanamento dai combustibili fossili, l'aumento del consumo di elettricità ci ha portato a fonti rinnovabili come fonte di elettricità. Il nostro obiettivo finale è trasformare TCDD nella locomotiva dell'energia pulita con progetti ambientali”.
IL NOSTRO SOGNO; LAVORARE A MAGLIA TUTTI I QUATTRO LATI DELLA NAZIONE CON UNA LINEA FERROVIARIA CONTINUA
Esprimendo di aver sviluppato le ferrovie con nuovi investimenti per sostenere la rivendicazione della superpotenza logistica della Turchia, Karaismailoğlu ha sottolineato di aver creato un'area di sviluppo sostenibile con nuovi obiettivi. Sottolineando che con questi studi affermano di essere in grado di soddisfare tutti i tipi di esigenze logistiche in modo rapido, sostenibile, rispettoso dell'ambiente e a basso costo, Karaismailoğlu ha affermato:
“Stiamo implementando i nostri piani e investimenti uno per uno per le nostre linee di giunzione, centri logistici e porti, non solo in direzione est-ovest, ma anche in direzione nord-sud. Completeremo la linea di giunzione di 38 chilometri che collega 34 OIZ, zone industriali private, porti e zone franche e 294 stabilimenti di produzione. Aumenteremo la quota della ferrovia nella logistica al 45 percento. Il nostro sogno; È coprire i quattro angoli del Paese con una linea ferroviaria ininterrotta».
SARANNO FORNITI TRENI PER RAGGIUNGERE IL SUD OLTRE IL TRIANGOLO DI BOGAZKOPRU
Sottolineando che questo progetto è di 231 chilometri e su un'unica linea, Karaismailoğlu ha fatto le seguenti valutazioni:
“Con il completamento del progetto, abbiamo stabilito l'integrità della linea elettrica convenzionale ininterrotta di 352 chilometri tra Ankara e Kayseri. Pertanto, i treni provenienti da ovest potranno raggiungere il sud attraverso il triangolo di Boğazköprü. Con la nostra linea elettrificata accettata oggi, la lunghezza totale della nostra linea elettrica ha raggiunto i 5 mila 931 chilometri. Inoltre, metteremo gradualmente le nostre sezioni di linea di 847 chilometri, che sono ancora in costruzione, al servizio delle nostre persone. Con l'operazione del treno elettrico sulla rotta Ankara-Kayseri, aumenteremo il nostro traino di locomotive tra queste due città da 700 tonnellate a 800 tonnellate. In un anno si risparmiano 95 milioni di lire di carburante e 11 milioni di lire di emissioni. Inoltre, eviteremo 35mila tonnellate di emissioni di carbonio”.
ALZIAMO L'ABBIGLIAMENTO CON NUOVI PROGETTI
Spiegando che le strade, come i ruscelli, aggiungono vitalità alla vita nei luoghi in cui vanno, il ministro dei trasporti Karaismailoğlu ha affermato: "Sappiamo molto bene che ogni strada che modernizziamo e mettiamo in servizio è strumentale per raggiungere il cuore e l'amore del nostro grande nazione. Vediamo le strade come 'simboli di civiltà'. Dalle metropolitane che abbiamo costruito nel trasporto urbano alle nostre linee ferroviarie ad alta velocità nel trasporto interurbano, con progetti come Marmaray che aumenta il potere economico della Turchia e collega nazioni e continenti, e la linea Baku-Tbilisi-Kars, ci siamo spostati avanti con il nostro Paese e alzando l'asticella con nuovi progetti. In cambio di questo sforzo, la Turchia diventerà più forte, la Turchia si svilupperà in cambio di questo sforzo e la Turchia crescerà in cambio di questo sforzo".
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