Adil Karaismailoğlu, ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture, ha dichiarato che il Touristic East Express si proponeva di far conoscere al mondo le bellezze e le ricchezze nascoste della Turchia in un modo molto più confortevole e ha affermato di aver terminato la fermata obbligatoria del Touristic East Express .
Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha parlato alla cerimonia di addio dell'Eastern Express turistico; “Dalla posa della prima rotaia sulla linea İzmir-Aydın nel 1856, le nostre ferrovie hanno; porta la storia dei dolori, delle gioie, delle separazioni e delle riunioni della nostra nazione. I nostri treni non hanno solo trasportato merci e passeggeri da quei giorni, ma hanno anche portato i nostri valori che assicurano la nostra unità e solidarietà. I nostri treni; Ha riunito gli studenti con le loro scuole, i soldati con le loro famiglie e i loro cari gli uni con gli altri”.
Karaismailoğlu ha affermato che l'Eastern Express, prima di tutto, segue i valori materiali e spirituali del patrimonio culturale anatolico e continua a farlo:
“Il Touristic Orient Express si proponeva di far conoscere al mondo le bellezze e le ricchezze nascoste del nostro Paese in un modo molto più confortevole. Dal suo primo viaggio, ha effettuato 368 viaggi e ha percorso un totale di 483 mila 920 chilometri. Migliaia di passeggeri di ogni ceto sociale, dagli appassionati di fotografia ai viaggiatori, hanno viaggiato sulla rotta dell'Eastern Express, che è stata scelta come una delle prime 4 tratte ferroviarie al mondo dagli scrittori di viaggio. Tuttavia, purtroppo, a causa del coronavirus che ha colpito il mondo intero, abbiamo interrotto involontariamente i nostri voli dalla metà di marzo 2020. Oggi concludiamo questa tappa obbligata del nostro Touristic Orient Express. Con la velocità che abbiamo raggiunto nei lavori di vaccinazione, stiamo riportando sui binari l'Eastern Express per far conoscere le bellezze del nostro Paese, senza trascurare la precauzione».
“Orient Express turistico; È di nuovo in viaggio per ricordarci la nostra storia e cultura e per presentarci i nostri splendidi villaggi e città che si sparpagliano in Anatolia come perle", ha affermato il ministro dei Trasporti, Karaismailoğlu, aggiungendo che un'avventura che si estende da Ankara a Kars è un viaggio raccontata attraverso la storia e la geografia uniche dell'Anatolia.
EASTERN EXPRESS CI FORNISCE FOTO DELLA TURCHIA.
Ha affermato che l'Eastern Express ha completato la sua pista di 300 chilometri in circa 31,5 ore e ha offerto una festa unica di visite turistiche e paesaggistiche sia ai cittadini che agli ospiti che vengono in Turchia. Sottolineando che i passeggeri hanno l'opportunità di vedere i valori storici e culturali mentre assaggiano i diversi sapori della cucina turca, Karaismailoğlu ha affermato: "Il nostro treno è un'opportunità per esplorare non solo Kars ma anche Kayseri, Sivas, Erzurum ed Erzincan lungo il suo percorso. Tra Ankara e Kars; Ad İliç ed Erzurum, tra Kars e Ankara; Si ferma a Erzincan, Divriği e Sivas per 3 ore ciascuno, consentendo a gruppi e passeggeri individuali di visitare luoghi turistici. Il nostro treno porta i suoi passeggeri ad esplorare il patrimonio naturale e culturale, tra cui il Dark Canyon, Üç Vaults, Double Minaret Madrasa, Ani Archaeological Site, Divriği Great Mosque, Gök Madrasa. Dogu Express ci offre un'immagine della Turchia, per così dire", ha detto.
STIAMO PROGETTANDO NUOVI PERCORSI CULTURAFULL
Karaismailoğlu ha dichiarato di essere molto soddisfatto dell'interesse mostrato per il Touristic Orient Express: “Stiamo progettando nuove rotte ricche di cultura. Racconteremo la cultura e le attività ferroviarie del nostro Paese, e la storia delle ferrovie, sui percorsi più belli che portano ai nostri giovani e al nostro tessuto storico. Insieme andremo alla scoperta della gastronomia, della natura e della cultura. Continuiamo i nostri sforzi per implementare molti percorsi turistici diversi", ha affermato.
Sottolineando che le ferrovie sono state trascurate per quasi mezzo secolo prima del 2003 e che non sono stati piantati chiodi, per così dire, il ministro dei trasporti Karaismailoğlu ha fatto le seguenti valutazioni:
“Tuttavia, abbiamo avviato una riforma delle ferrovie sotto la guida del nostro presidente. Abbiamo dotato le nostre ferrovie di una struttura moderna, confortevole e sicura. Abbiamo costruito un totale di 213mila 2 chilometri di nuove linee, di cui 149 chilometri YHT. Abbiamo aumentato la nostra rete ferroviaria a 12 chilometri. Oltre alla costruzione della nuova linea, abbiamo anche rinnovato completamente le linee convenzionali esistenti. Ad oggi, circa 803 milioni di passeggeri hanno viaggiato con l'Alta Velocità. Il Middle Corridor, conosciuto come il percorso che attraversa il nostro Paese e collega i Paesi dell'Estremo Oriente, in primis la Cina, al Continente Europeo. Con la messa in servizio della linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars, abbiamo iniziato a utilizzare attivamente il Middle Corridor nel traffico merci ferroviario tra la Cina e l'Europa. Il tracciato Cina-Turchia di 60mila11 chilometri è completato in 483 giorni. Negli anni successivi, stiamo lavorando per trasferire il 12 percento del treno annuale da 5mila blocchi verso l'Europa attraverso la Cina-Russia (Siberia), che è designata come la linea settentrionale, verso la Turchia. Miriamo a gestire 30 treni blocco all'anno dal Middle Corridor e dalla rotta Baku-Tbilisi-Kars e a ridurre a 500 giorni il tempo di crociera di 12 giorni tra Cina e Turchia”.
PORTEREMO OLTRE 2023 MILIONI DI TONNELLATE SU FERROVIA NEL 50
Esprimendo che l'obiettivo del trasporto merci su rotaia è di 2021 milioni di tonnellate per il 36, Karaismailoğlu ha osservato che lo aumenterà a oltre 2023 milioni di tonnellate nel 50. Spiegando che la Turchia ha un importante volume di scambi nel trasporto merci regionale e che aumenterà questo potenziale istituendo centri logistici, Karaismaioğlu ha continuato il suo discorso come segue:
“Con i progetti che pianifichiamo nell'ambito del Piano generale dei trasporti e della logistica, miriamo in primo luogo ad aumentare la quota delle ferrovie nel trasporto terrestre dal 5% all'11%. Proseguiamo la costruzione di un totale di 4 chilometri, di cui 7mila 357 chilometri di Alta Velocità e 4 chilometri di linee convenzionali. A breve apriremo la linea del treno ad alta velocità Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Il nostro lavoro continua sulle linee ferroviarie ad alta velocità Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice. Inoltre, abbiamo completato la pianificazione dei lavori di appalto per la nostra linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Yozgat (Yerköy)-Kayseri. Gebze-Aeroporto Sabiha Gökçen-Ponte Yavuz Sultan Selim-Aeroporto di Istanbul-Çatalca-Halkalı Continua il nostro lavoro per il Progetto Treno Alta Velocità. Con questo progetto, il ponte Yavuz Sultan Selim, che ha più di un valore economico critico per la Turchia, integrerà ancora una volta i due continenti con il trasporto ferroviario. Continueremo a investire nelle ferrovie per ridurre i costi logistici del settore manifatturiero e aumentare le esportazioni”.
ABBIAMO RICOSTRUITO IL TEMPO DI PRIMAVERA IN FERROVIA
Affermando di risparmiare 770 milioni di dollari ogni anno con i loro investimenti ferroviari, Karaismailoğlu ha sottolineato che alla luce del Logistics Master Plan, hanno sviluppato modelli di business per aumentare l'efficienza e l'efficienza della rete ferroviaria e dei centri logistici. "D'altra parte, stiamo lavorando per aumentare la lunghezza della linea ferroviaria a 28mila 590 chilometri", ha detto il ministro dei Trasporti, Karaismailoğlu, e ha concluso le sue parole come segue:
“Dietro la popolarità dell'Eastern Express ultimamente si nasconde il nuovo volto e la nuova visione del nostro settore ferroviario in via di sviluppo. Gli sviluppi nel trasporto ferroviario hanno influenzato anche le preferenze di viaggio dei nostri cittadini. Le nostre ferrovie hanno riconquistato la fiducia dei nostri cittadini. Abbiamo ricreato l'atmosfera primaverile sulle ferrovie. Abbiamo colto di nuovo quella meravigliosa eccitazione. Se i governi del Partito AK non avessero investito nelle ferrovie, oggi non sarebbe stato possibile parlare dell'Eastern Express, delle ferrovie innovative e della cultura ferroviaria. Non investiamo nel futuro della Turchia con le statue, ma nazionalizzando la nostra rete ferroviaria. Sappiamo che le ferrovie sono di importanza strategica per la Turchia. Con questa consapevolezza, stiamo resuscitando le ferrovie come se unisse i tasselli del mosaico. Da un lato, stiamo trasformando la Turchia in una base produttiva e logistica internazionale. D'altra parte, stiamo diffondendo lo sviluppo in ogni campo, dall'economia alla cultura, in tutto il Paese".
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